国道42号
出典: Chakuwiki
[編集] 国道42号線の噂
- ナンバープレートでも意図的に外してる「42」の数字を、何故か国道では採用している。
- カーブが多く危険な道なので、あえてこの番号をつけてドライバーに注意を促しているらしい。
- 42号線がある影響からか、三重ナンバーには「三重42」という分類番号が存在した。
- ↑道の悪さ少し誇張しすぎ。カーブやアップダウンの無い区間も存在する。
- ↑その通り。松阪～伊勢は国道23号線との重複区間で通行しやすいイメージしかない
- 松阪市から紀伊長島町までは飛ばしやすく、長距離トラックでも100㌔で飛ばすのは当たり前。一般車もかなり飛ばす。ただし飛ばすのは、地元車ではなく名古屋、和歌山、大阪などのナンバー。
- 昔は松阪の23号線との分岐が起点だったが、伊良湖フェリーも巻き込んで浜松が起点になってしまった。
- 終点は、紀伊半島をぐるりと回った和歌山市。走行可能な路線長だけでも450kmと1桁国道並。
- 浜松の起点がどこかよくわからない。
- 浜松の部分は国道1号と被ってる。単独区間が出てくるのは新居町・白須賀（湖西市）の辺りから。
- 実はその区間は豊田市が起点のR301もその重複区間になっている噂。
- 紀伊半島の命綱。
- 熊野市から新宮市にかけての区間はカーブや勾配が少なく、トンネルが無い。
- 熊野大橋の渋滞は酷い。特に、旧道（現在は熊野→新宮方面のみ通れる）は待つだけで疲れてしまう。
- 荷坂峠～熊野市間の急勾配・急カーブ連続区間もかなりきついが、多くの人が思っているほどではない。寧ろ、都市部の暴走トラックの方が危険。
- なので、R42を走るときは、暴走車に注意しましょう。
- 「死にGo!線」という蔑称があるが、これは急カーブ・急勾配の多さからではなく、都市部の暴走車から来ている。
- おそらく、静岡では若い国道にも関わらず、最も存在感が薄い。のどかな白須賀地区を通っているだけ。
- 浜松～旧新居間は国道1号の影に隠れ、標識などは一切ない。
- 思えば、国道1号の次に若い国道だった。
- 1993年に国道に昇格する前は愛知県伊良湖岬～静岡白須賀地区を結ぶ県道2号線とこれも2番目に若い(番号が小さい)県道だった。現行県道2号は愛知は豊橋渥美線、静岡のほうは欠番)
- 愛知での存在感も薄いだろう。
- 田辺市内を通る区間は、バイパスになっている。市街地を通っていた旧ルートはＲ４２４となっている。田辺-上富田もバイパスになっていて、かつてそこにあったトンネルはコンクリで塞がれている（何故そこまでする必要があったのかは不明）。
- 紀宝バイパスは、山と山の間を通って新熊野大橋に繋がる予定だが、住民が反対しているため中途半端なところで途切れている。計画者と住民のどちらが折れるだろうか。
