国道6号
出典: Chakuwiki
[編集] 一般国道6号線の噂
- 6号線になったのは水戸徳川家のおかげ？
- 国道を作ったのは明治政府だから、その理由であれば妨げられるのが普通では。
- 明治政府か…何で6号にしたのだろうか。わからん。
- 調べてみたら、最初は14･15号だったらしい。6号に昇格したのは大正に入ってから、との事。
- 快走できる区間がかなり少ない。（特に関東圏）
[編集] 東京都区間
- 水戸街道と呼ばれいる
- 途中まで江戸通り。言問橋まで？
- ↑正解。江戸通り～言問橋（西詰～東詰・言問通り）～水戸街道
- 四つ木橋が狭い。
- 千葉方面から来ると、橋の手前で一車線に合流するよう指示があるが、一車線のわりには幅があるため、ほとんどのクルマが合流せずに、ミラーをこすらんばかりに無理やり並走して渡るため、初心者ドライバーはビビる。
- 新葛飾橋の上り方向には東京都の標識がなぜかない。
- 千葉方面から突き当たりまで直進すると、起点の日本橋へは行かず湾岸道路へ抜けてしまう。
- 言問橋から三つ目通り。
- 常磐エリアからお台場まで右折1回とは言ったものだけど、まさにそうだった
- 新葛飾橋の日本橋方面はよく混む。
- 1桁国道にしては珍しく、踏切が2箇所もある。
[編集] 千葉県区間
- 柏市の呼塚（よばづか）交差点はBay FMの交通情報の常連
- 旧水戸街道と呼ぶ人もいる。
- 旧水戸街道は平行する県道では？国道6号を水戸街道と呼ぶと思いますが。
- 松戸隧道の右折レーンは主要国道とは思えない酷い構造。
- ここの右折車両の多さで、この付近も渋滞しやすい。
- R464方面に行きたい人は、松戸隧道手前ではなく七畝割から入って欲しいのだが・・・
- 路面が荒れている箇所が結構目立つ。
[編集] 茨城県区間
- ろっこく
- 茨城の大動脈
- 日立に石岡のK橋、土浦の某交差点2ヵ所と牛久某所が難所
- 日立のバイパス線は海岸沿いに建設中。
- いつ出来るのやら…石岡千代田バイパス
- 最近になって、ようやく工事が進行した。同様に牛久土浦バイバスもね
- 牛久土浦バイパスは部分開業だがどっち側も6号に接してない「飛び地国道」。
- このあたりでは、西大通と408号を結ぶまともな道が他にないため、利便性は結構、向上しているみたい。
- 歩行者は、「落ちているガムを踏んでべっとり」ではなく「落ちている納豆を踏んでべっとり」という思いをする。
- 土浦バイパスの一部区間が首都高っぽい。田畑ばかりだが…。
- その辺りは片側1車線で、バイパスへの合流は加速車線がほとんど無い。
- 止まれの標識が！下手な人か非土浦ナンバーが前だと5分くらい動けなくなる。
- 暫定区間なので、全線4車線化できる用地はあるものの、工事が一向に始まらない。
- 日立周辺の渋滞は異常。
- 水戸以南は、東京街道または江戸街道と呼ばれていたことも。水戸以北は陸前浜街道？
- 片側１車線区間で快走できるのは、北茨城の海岸沿いくらいかも。
- ↑は、あくまで他の片側１車線区間と比較した場合である。完全な快走とはいかなくても、混雑はしない。
- 下り方向の茨城町東IC付近は路肩が非常に広い。車1台分は余裕で入る。
- 昔、取手あたりから「仙台***km」と案内標識があった。今でも土浦あたりから出てくる。
- 土浦バイパスが終わる直前の青看に「仙台283km」という記載がある
[編集] 福島県･宮城県区間
- 浜通りの命綱
- 岩間町辺りを立体にしてくれたら4号福島南バイパス並みに立体街道になる。
- 国道4号と合流して苦竹までは完全に4号を支配している。（並行する高速が仙台東部道路（国道6号バイパス・常磐道）だから）
- 常磐バイパスは快適（信号があまりない）。
- ただし、暫定２車線の区間もある。
- 福島と郡山にある４号バイパスと肩を並べるほど素晴らしいが、警察車両も多数、巡回している。
- 意外と起伏が多い。（一級国道らしく、登坂車線完備）
- 併走する常磐道が富岡町で途切れているので、これより以北で交通量が劇的に増える。
- いわきの常磐バイパス終点～久ノ浜間の片側2車線区間は交差点直前でも3車線（直進＋左折レーン、直線レーン、右折レーン）にならない上、道路上にも矢印表示がない。
