土佐電鉄の鉄道線拡張計画
出典: Chakuwiki
かつて、土佐電鉄は鉄道線である安芸線を保有していました。しかし、モータリゼーションのため昭和49年3月31日の運行を持って廃止しました。ところがそれ以前に、さらに路線を拡張する計画がありました。もし、実現していたら・・・
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[編集] 安芸線
当然、廃止にならず現在も運営されている。昭和55年4月1日1500V昇圧。
- ごめん・なはり線はどうなっていたのだろう……
- そもそも安芸線の廃止理由に国鉄阿佐線（→ごめん・なはり線）の建設が入っていたので、安芸線が残っていたとしたら少なくともごめん・なはり線の後免-安芸間は存在しなかっただろう。
[編集] 後免線高規格化
現在の軌道線である後免線は、本来は介良付近を通ってはりまや橋にいたる鉄道線に改良予定でした。そして、安芸線と後免町駅で接続。安芸線の後免駅－後免町間は支線扱い。
- 途中設置駅(＝は複線、－は単線)
土電高知(はりまや橋)＝宝永町＝九反田＝知寄町＝葛島＝五台山＝高須－介良－明見－潮見台－長崎－篠原－住吉－後免中町－後免町
[編集] 吾南線
こちらも戦後計画され、何と建設免許まででました。今思えば、長浜までは開業してもよさそうです。
- 途中設置駅(＝は複線、-は単線）
土電高知(はりまや橋)＝梅が辻＝桟橋通3丁目＝岸壁通＝孕橋－宇津野－横浜ニュータウン－土佐横浜－雪渓寺－長浜
- 「梅が辻」ではなく、「梅の辻」が正しい。
[編集] 高知市内線
もう、言うことはありません。別項の桟橋線延長の拡大版です。
- 途中設置駅
土電高知(はりまや橋)＝蓮池町通(追手筋)＝高知＝日赤病院通り＝昭和町＝イオン高知
[編集] 土佐電鉄市内区間地下化事業
昭和63年、これらの鉄道線を地下に移設する工事が発表されました。これは、土佐電鉄の路線が高知市市街地を横切り、また、市内区間の建築限界は相当狭く、改善するために行われたものです。平成2年夏に着工され、平成5年に全面完成しました。
