出典: Chakuwiki
- 宇都宮線と高崎線は、何かとライバル意識がある。(ちなみに大宮～上野間の正式路線は宇都宮線（東北線）。)
- 黒磯〜大宮〜上野間の正式路線は東北本線ですが何か。宇都宮線という路線はJRにはありません。
- 「東北」の名称を異常なまでに嫌っている栃木県民は引っ込んでろ！
- 少なくとも福島県民の目の前で宇都宮線と言うのは絶対禁句。なぜなら宇都宮線騒動の件を相当根に持ってるから。
- 高崎線利用者は211系崇拝。E231系はシートが固い(長距離通勤は尻が痛くなる)、寒い(車体を軽くするためご協力ください)、空気輸送車両(G車)イラネ！あかぎを増やせと酷評する。
- 実は50キロ以内ならグリーン料金(一番安い週末の事前購入で550円)より自由席特急料金(通年500円)の方が安い。だからあかぎ増やせというのは正しい。
- とりあえず小山に居候中の211は巣に帰ってもらおうか
- って高崎線沿線住民に話すと、「でも高崎線のほうが先に開通してる」とむきになる。
- 宇都宮線快速に比べて高崎線快速は遅すぎるんだよバーローという批判の声が挙がっているが、線形をよく見てから言ってください。
- 交通機関を西武鉄道に頼りすぎてる
- 堤の策略の結果である。
- 入間・狭山・所沢近辺から西武がなくなったら陸の孤島になる。
- 入間市の金子と所沢市の東所沢・新秋津付近の住民はJRがあるのでそうでもない。でも狭山市が陸の孤島になるのは事実。
- ついでに東武鉄道も無くなったら・・・
- 県北地域ではすでに民営公共交通が破綻状態。
- そこまで酷くない。
- 東埼玉県からみると西部鉄道って高田馬場や下落合に行くときに乗る東京の電車です。（埼玉の県民性を参照。）
- 東武・京浜東北・埼京・西武・つくばエクスプレスと埼玉を縦断する路線で文化がかなり異なるため、実は他の路線の噂はいまいちピンとこない。
- 東上線は忘れ去られている
- 東上線は埼玉に入った途端に沿線に畑が広がる。東横線との直通が始まれば変わるかも。
- 坂戸から下からがさらに凄くなる。何も無い。
- 逆にブランド力に負けて客を取られる可能性のほうが高い。
- まさにTOJO HARD。
- しかし、東上線は、遅い。長い（電車の来る本数が）。くさい。汚い。とそろっている。
- しかし東武本線系統の赤字を黒字にしたのも東上線である。
- さらに忘れられた存在なのがJR川越線とJR八高線・・
- 秩父鉄道はとにかく頑張れ。
- 関東で、ＳＬを見られるし、乗車体験もできる。
- しかも黒字。
- 武蔵野線、川越線、野田線、秩父鉄道と、県内の東西方向の鉄道が揃いも揃って使い勝手が悪いのが、その傾向をより強めてる。
- 確かに、小雨が降ったくらいで電車が遅れる武蔵野線は異常なんだろうなぁ；
- 武蔵野線、東武野田線は千葉も運命共同体にされてる。
- JR運賃が東京～横浜や東京～千葉に比べて東京～大宮が割高とJRに抗議し、世間から失笑を買う。
- というか、電車特定区間の適用区間が他2県よりも短いから。抗議した県知事は大宮以北の現状を知っているのか？
- しかし真面目な話、JRで東京に出る時の運賃は本当にバカにならない。
- さらに東武の運賃も高い（西武やそのほかの私鉄を比べると、歴然）ので、埼玉を移動するときには困る・・・。
- 東京～大宮は割高ではなく、その先が割高。
- ニューシャトルはー？
- 東京の鉄道と比べて、埼玉県内の（または、それに属する）鉄道路線は、「ルールが、有っても無い」ような存在。特に朝のラッシュ時のマナーの悪さは、天下一品。（主に、「ドア付近が、いつも窮屈」など。）
- 高崎線はそうでもないぞ？
- 禁煙のホームで煙草吸うのは止めて欲しいね（武蔵野線 南越谷にて）
- 神奈川の某市まで川口から通ってるが明らかに埼玉県内の方が整然と並んでるぞ…。東海道横須賀はひどい。
- 県の南東部には踏切がほとんど無い。
- 11月14日の埼玉県民の日には、JR・東武・埼玉高速・ニューシャトル・西武・秩父などで一日だけ県内乗り降り放題のフリーパスが発売される。
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