大阪市交通局千日前線

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ハングルや中国語も表示する液晶列車案内

大阪市営地下鉄
大阪市営地下鉄/路線別
路線記号：S、ラインカラーはピンク

[編集] 千日前線の噂

大阪の繁華街を走るのに、4両しかない。
- そのくせホームの長さは6両分以上ある。ゆえになんば駅など出口が端にある場合は、ホームを延々と歩かされることも。
  - 正確には8両らしい。
    - しかも、日本橋と谷町九丁目は、未使用部分は、電気を消して資材置き場にしている。更に、よーくみると、奥に出口がある。すごく気味が悪い。
    - ちょっと前まで暗黒の口をコンコースにも空けていたが、いつのまにか板でふさがれたな。
- 4両ってことは、ガラガラなの？
  - 4両しかないので却って混みます……と言いたいけど、両端部分はやっぱりガラガラ。
千日前線の発車案内表示機は、フルカラー液晶画面で日本語・英語・ハングル・中国語が表示できるので、恐らく日本で最も進んだ列車案内だと思う。現在は今里筋線や中央線にも取り付けられている。
- そこまでは表示しないけど、モニター式の案内板ならJR北海道の恵庭駅にある。改札のあたりだけならJR西日本の明石駅と須磨駅にも出来た。
千日前線の野田阪神方面行きの案内放送では、難波での近鉄線乗り換えの案内は無い。
- 市営モンロー主義に真っ向から勝負を挑んだからでは。
- 他の路線への乗換えができない時刻や連絡最終間際に運転される列車は、出来る時刻に運転されているものと車内放送や車内のLED案内板の表示が若干違ってくる。(例:新大阪発最終新幹線が出た後になると、新大阪の車内放送では、「新幹線・JR線はお乗り換えです」から「JR線はお乗り換えです」に変わり、乗換え路線が１本しかない駅(恵美須町駅などだと乗換え路線ナシのバージョンの放送になる)。　他の地下鉄線への最終間際の時は、その路線の最終電車の発車時刻が「谷町線八尾南行き最終23:40」のようにLEDで流れる)
- というか野田阪神行きで難波で乗換を案内する理由はないだろ、常識的に考えて…でも西大阪線が延伸開業したら案内するのでは。
  - そうなら南巽行は阪神乗換えの案内がなくなるな。
日本橋駅、谷町九丁目駅、鶴橋駅が他の駅に比べると照明が暗い。
- と言うより、端っこに出口がないので、その部分だけ暗い。鶴橋に至っては、西側は闇そのもの。
  - 最近日本橋駅は天井の改修で比較的に明るくなってマス
南巽という中途半端なところが終点。延伸計画はあったのか？
- 南に伸ばせば、平野・松原か。何かの圧力で新深江から南に曲がってる気もするが・・・。
  - ↑近鉄奈良線とかぶるからでは？
    - ↑あっ、近鉄って言っちゃったね。（川淵風）
  - 近鉄大阪線の弥刀まで延伸する計画があったね。
  - 単純に、市境の壁では？　せめて布施まで行っていれば少しは･･･いや大差ないか？
  - 弥刀までの延伸のみとおしは建っていないのか。
客のガラが悪いような・・・。
駅ホームの野田阪神行きの放送の声の男性は既に亡くなっているらしい・・・
- 中村健治さんの事ですね。1992年に病気のため42歳の若さでお亡くなりになりました。合掌・・・。
何かと、気持ち悪い路線かも。(壁までピンクはどうかと・・・)
阪神なんば線開業と近鉄難波線との直通により、桜川～今里間が完全に並行路線となり、さらに野田での阪神乗継客も減少が予想されるため、更に閑散化する可能性も。
- もともと阪神の路線を阻止するためにつくった路線なのに、今頃になって阪神が延伸してくる。（しかも大阪市は延伸線に出資している）　意味ないじゃん！
- ラインカラーのピンクは、ネオンの色。
- 同じくラインカラーがピンクのJR東西線からの乗り換え客に期待したいところ。
- 阪神なんば線が開業したら本数を減らすらしい。
- 日本で初めての地下鉄の廃線
- 並行路線云々の話は地図を見ているともっともなように思える。しかし実際に乗ってみると…難波～今里間においては大阪市営地下鉄の他路線からの乗り換え客が圧倒的に多い（つまり阪神・近鉄では代わりにならない）ことが分かる。もっとも野田阪神～阿波座は…。
- うむ。いちお繁華街なんばを通っているので、なければ、難波行くのに御堂筋・四つ橋線以外の北側・西側からはあみだくじ状に乗換が必要になる。今里も微妙に場所が違うし。でも、梅田を避けて神戸に行くルートとしては阪神開通で…よく使ったけど（元東大阪民・チャリ併用）
JR野田との接続は玉川、JR海老江・阪神野田との接続は野田阪神･･･慣れていないと結構紛らわしい。