大阪市営地下鉄/路線別

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大阪市交通局

目次

[編集] 路線別のページ

[編集] 四つ橋線の噂

  • 路線記号：Y　ラインカラーはブルー
  1. 北側は伸ばそうにも伸ばせない。壁の向こうに阪神電車が走ってるから。
    • そのため阪神梅田駅の乗り換えは四つ橋線の方が御堂筋線より楽。すぐそば。
    • ところが、阪急と手を組んで十三・新大阪まで伸ばすコトがほぼ決定したらしい。
    • 南側にも延ばしたいけど、大阪市が財政難なもんで・・・。
      • 御堂筋線延伸で苦労したので、堺市方面への延長は嫌になったらしい。
    • 北側も延ばしたいけど・・・。
  2. 御堂筋線のバイパス路線として作られた。故に、昼間と週末はガラガラ。
    • 但しガラの悪そうなオッチャンがたくさん乗り込む日とタイミングが存在する。
    • 特徴として皆さん同じような新聞を持って乗車している。
    • 一般の客は理解に苦しむが、新聞もみて納得する。
      • 住之江競艇か。
    • しかし建設自体は谷町線よりも早く、戦前に出来た（ただし大国町以南）
    • また、競艇帰りのオッチャンたちの中には、花園町で下車する人も少なくない。
  3. 北加賀屋の2番線は何のためにあるかよくわからない。
    • 堺筋線天下茶屋駅の1番線も同じ。
    • 天下茶屋駅と違って車庫があるから予備だと思われる。ダイヤ上、たまに全てのホームに列車が止まる。
    • 運が良ければ、２，３番線同時に電車が来ることもある。
      • ↑↑↑の天下茶屋駅は、南海と乗り入れするという想定で造ったらしい。しかしいまや、夕方の一本程しか使っていない。
  4. 四つ橋線一本で（西）梅田まで行けるのがわかっているが、皆さん大国町が大好きなようで。
    • 大国町で降りた人はお隣のホームへ移動。
    • ↑同じプラットホームの反対側、と言ったほうが分かりやすいような・・・
    • ↑確かにそうですね。（書いた本人。）
    • その大国町のホームはやたらと狭い。こうなることは予想してもうちょっと広くとっておけば…。
      • 西九条みたいに3線しかなかったのを無理やり4線に拡張したから。
        • 大国町が終点じゃ中途半端すぎると作った時に何故気づかなかったんだろうか。
    • 実際大国町-難波を境にこの線の客層・雰囲気は全く違うからな。難波以北はビジネスライクな雰囲気なのに対し、大国町以南は庶民的な下町の路線。
  5. 玉出と北加賀屋はよく人が降りる。
  6. 北加賀屋駅（３番口）の再開発は目を疑うほどすごい。
  7. 住之江公園駅のエスカレーターは、立ち止まる人が左に立つ。なぜか近畿地方の標準（右立ち左空け）とは逆。
駅

西梅田-肥後橋-本町-四ツ橋-なんば-大国町-花園町-岸里-玉出-北加賀屋-住之江公園

[編集] 中央線の噂

  1. 近鉄けいはんな線の延伸により、駅ナンバーが奈良県にも進出した。
  2. 阪神高速と運命を共にする路線。
  3. 「海遊館」仕様のラッピング列車はどこへ行った？
    • 回答：なくなりました。
  4. 新車が転属されて、逆にボロ車が大量にやってきた。
    • ↑谷町線20系とのトレードです。でもその谷町線で走っている30系が最もボロいです。
    • ↑一応最高速度の引き上げと制御装置の交換がされたので中身はリニュ10系VVVF制御車がでるまでは最新？
  5. 最近ようやく発車ベルがメロディー化され、発車案内表示も液晶化された。そして駅放送がすごいことになっている。
    • 英語放送が入ったためむっちゃ長い。
    • 未だに発車案内表示器は点灯式。
      • ↑徐々にフルカラー液晶に置き換わりつつある。
    • 駅放送の中の人もまだオバちゃん
      • ↑四つ橋線・千日前線・堺筋線もそうです。
      • 今は若い人の声です。
  6. 弁天町駅は地下鉄だけど高架。
    • ↑大阪港・朝潮橋・九条も高架駅。この辺りは土地が低いから。
    • ↑土地が低いのもあるが、地下が塩の多い質の土だったから。
  7. 最初に開業したのはほとんど高架区間だったので、車両の搬入はクレーンで｢吊り上げた｣そうな
    • 最初に開業したのは1961年12月の弁天町～大阪港間。開通当時は何と1両だった。
  8. ゆめはんなの片割れ。
  9. 高架区間はやたらと信号が多い。
    • 弁天町駅から朝潮橋駅の方を見ると6つか7つは見える。
  10. 今まで開通以来ずっと赤字だったが、ついに黒字になった。
駅

コスモスクエア-大阪港-朝潮橋-弁天町-九条-阿波座-本町-堺筋本町-谷町四丁目-森ノ宮-緑橋-深江橋-高井田-長田（→近鉄けいはんな線/生駒・学研奈良登美ヶ丘）

[編集] 堺筋線の噂

  • 路線記号：K　ラインカラーはブラウン
    • 平日朝には河原町からの、夕方には茨木市行きの直通準急が走る。
  1. 「阪急堺筋線」みたいに、阪急の路線の一部のような扱いをされることがしばしばある。
    • 京阪北浜・近鉄日本橋駅では「堺筋線乗換えです」としか言わないが、いちばん阪急と離れている南海天下茶屋駅だけ「阪急乗換え」の表示がある。
      • 南海では主になんば行が天下茶屋に到着する前に「地下鉄堺筋線･阪急北千里･高槻市方面は乗り換えです。」と放送している。
    • 阪急のイメージとは一番縁遠い地域である、「あいりん地区」の真下を阪急の電車が走っている。
      • 首都圏で言えば、東急田園都市線の車両が東急のイメージには合わない墨田区や足立区を走るようなもの。
        • ただ、あっちは地上だからね。こっちは地下。
    • 堺筋線建設時、軌間の違う阪急と南海のどちらに直通するか議論され、結局阪急にしたため南海は夢破れた。もしもどちらかが京成みたいに改軌していれば、今ごろ阪急と南海の直通運転が実現していたはず・・・。
      • もしあの時に大阪万博が開催されず、代わりに関西空港の建設が始まってたら、直通相手は阪急ではなく南海になってたかもしれない。その場合、堺筋線は天六止まりで、今も天神橋－淡路は閑散支線のまま。
  2. 堺筋線で、阪急の車両が来ると「当たり」と感じる時がある。阪急の車両は交通局の車両と違って揺れないから。
    • しかし冷房の効きは悪い。
    • そういえば、自分が乗ったとき、大阪市交の車両を見なかったな。
      • 日本橋で働きだして２０年経つが、堺筋線で交通局の車両に乗ったことがない。
        • うらやましい!
  3. 「ああ、こいつは恵美須町で降りるな」と予想できる。
    • 電気街、通天閣下車駅。
    • もちろん自分も恵美須町で降りる。
  4. 地下ではあるが、阪堺電軌と同じくあいりん地区に入る。
  5. 警笛が五月蝿い。
    • 進行方向の運転席近くに行ってみ。ありゃ心臓に悪い。
  6. 天六止まりの列車が扇町を出発するときの車内放送は至芸。
  7. 昼間は以外と空いている。
  8. 車両がスプレーで落書きされたらしい。だが御堂筋線の女性専用車も他の車両から見れば、落書きみたいなもんだ。
  9. 天下茶屋駅はホームが３面と規模が大きい。京都までの関空アクセス用の特急を走らせる計画があったそうだ。
  10. 東武が東京メトロ半蔵門線に乗り入れるとき,中間運転台があることで,問題になっていたが,ここは,中間運転台付きが殆どだというのに,問題にならない。
駅

（阪急千里線/北千里・阪急京都線/高槻市←）天神橋筋六丁目-扇町-南森町-北浜-堺筋本町-長堀橋-日本橋-恵美須町-動物園前-天下茶屋

[編集] 長堀鶴見緑地線の噂

  • 路線記号：N　ラインカラーはライトグリーン
  1. 長堀鶴見緑地線の車内放送では「松屋町」を「まつやまち」と発音するので乗客100人中500人が違和感を感じている。
    • この放送のおかげで、私は乗り越してしまいました。
    • 「まっちゃまち」って読むべき？でいい。
    • 「あくまでも正式町名は『まつやまち』」という行政側に「それがどないしたんや！」と怒りをあらわにする。
  2. 千日前線同様に、4両しかない。しかも、電車が小さい。
    • 180cm以上あったら、ドアに頭ぶつけそう。
      • 実際にぶつけた。
  3. 都心部の路線が逆L字型なので、京橋から東～梅田に地下鉄で行こうと思うと結構時間がかかる。
  4. 新しい路線の宿命だが、深い。
    • 大阪ビジネスパークでは、改札からホームまでかなり降りることになる。エスカレーターもかなり長い。
  5. 京橋駅が、JRからミョーに遠い。京阪（片町口改札）からもチョット遠い。
  6. 開通当時は接近音や発車音に慣れていなかった大阪人、あの発車音にビビッた人は多い。
    • 長堀鶴見緑地線だけ他の7路線とメロディーが違う。さらに駅名板や案内板のゴシックも他と微妙に違う。
    • 発車前のあのコーラスが頭から離れない。
    • Wikipediaを参照すると、そのコーラスの真相が発覚するかも。
    • あのモーツアルトが作曲したとの噂も。
      • ひょっとして、モーツァルト北浜のこと?
        • 「つるみりょくち～♪」「きょうばし～♪」とのことも。最初から作られたから直すのも面倒だったのでしょう。
        • 「かどまみなみ♪」と聞こえなくもないが、「たいしょう♪」はアクセントが逆だな…
  7. 大正以南に延びる計画があったが、財政難で凍結されたっぽい。
    • バスが頻繁に走っているので可能性はある。
    • どう考えても今里筋線を建設するよりはよっぽど採算がとれる。大阪市の役人はア○ちゃうか。
  8. 大阪人以外には早口言葉として流布している。（ことにびっくりした大阪人）
    • この路線は長くて言いづらいよ。「長堀線」か「鶴見緑地線」でいいんじゃないの？
  9. １９９０年の「花の万博」にあわせて作った路線。なのに、京橋から西、鶴見緑地－門真南間の工事が始まったのは「花の万博」終了後。意味ねーじゃん！
    • なみはやドームの建設にあわせて延伸したのでは？
駅

大正-ドーム前千代崎-西長堀-西大橋-心斎橋-長堀橋-松屋町-谷町六丁目-玉造-森ノ宮-大阪ビジネスパーク-京橋-蒲生四丁目-今福鶴見-横堤-鶴見緑地-門真南

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