宇都宮市

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栃木・宇都宮

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小山

[編集] 関連テーマ

[編集] 宇都宮の噂

福島と東京の中間ら辺。
- 正確に言うと「南東北」である。
  - 関東平野の上辺ギリギリ。
いまだに足利ショックから立ち直れないでいる。
- ちなみに足利銀行の本店は宇都宮市。足利市ではない。
- ところで、"上野さん"ショックはどうなったの？　福田さんは駅前から脱出した時は負け犬と揶揄されたようだけど今や全国的な勝ち組…。
  - 車離れでどうなることやら。時代は鉄でっせ。
    - 「車離れ」? 地方にはまったく無縁の言葉ですが。
- "うしんきん"ショックも忘れずに…。
やたらと前橋市と熊谷市に対抗心がある。
- 熊谷は違う。熊谷の存在すら知らない市民が多い。前橋より東京からほぼ同じ距離の新幹線停車駅ということで高崎市への対抗意識の方が強い。
  - 熊谷はあの暑い所という認識。
  - まあ、前橋の中心街の惨状を実際に見たら、対抗意識持てという方が無理だわな。繁華街として復権しつつある高崎なら分かるけど。
JR駅前が寂れている。中心街は東武宇都宮駅近くの「オリオン通り」。
- 駅前にカラオケ屋がない。オリオン通りまで行かないといけない。
- ロビンソン百貨店が撤退してさらに寂れた。→跡地に新星堂とヨドバシカメラが進出。しかし車社会の宿命かパッとしない。
  - ヨドバシは土日ですら客より従業員の数の方が多く、緊張する。新宿やAkibaとは全く別の世界。でもパソコン関係での品揃えは北関東では群を抜いている為、栃木のパソヲタはいつヨドバシが潰れるのか心配している。
  - 栃木のパソヲタはDOSパラになくれば、通販か秋葉原まで出向くのでいつ潰れても構わないと思っている。心配しているのはまたヤマダ電機まで歩かなくちゃいけないこと気にしている西口方面に電車通勤・通学している人達すべてである。
  - 新宿やAkibaどころか八王子・町田とも別の世界。
  - ヨドバシではないが立川のビックカメラになら勝てそうである。
- 寂れた西口とは対照的に、東口は今や北関東屈指の「夜の街」に(東西連絡橋が異様に長い)。東武駅近くの「泉町」を完全に追い抜いた。
  - 東口を出てすぐのところに派手な風俗があるのでびっくりしたよ…。
  - 泉町は県庁や市役所のお偉方御用達歓楽街のため、景気が悪いらしい。逆に駅東は工業団地系上場企業の出張族御用達歓楽街のため、羽振りが滅茶苦茶良い。宇都宮の「東西問題」のまさに象徴。
繁華街が貧乏臭いためすぐ東京に憧れる。
- 都市圏人口は90万近くあり、しかも県北も商業圏に組み込んでいるため需要はそこそこありそうなのだが、皆車で郊外に行くため、中心街が全然発展しない。結果、大きな買い物は東京となる。
- 都市園住民としては日本でも屈指のロードサイド集積地と化している宇都宮環状線を一周してくればなんでも購入できるので市内にも都内にも用はあまりない。コンサート等のイベント系に参加するときくらいである。
宇都宮市の夏は、毎日夕立が降る。しかも雷付き。
- 宇都宮地方気象台HPトップの写真も雷。
- ここ数年の夏は平野部の夕立が減っているので、安心しつつもどこか寂しく思っている。
宇都宮の車は運転が荒い。バスも運転が荒い。
- 栃木県全体が荒い。いや、北関東三県全体が荒い。どちらにしろ宇都宮の車は運転が荒い。
- 関東自動車はしょっちゅう事故を起こす。
  - 黒煙パワーで動いているバスも多い。
  - 関東バスは前の車にピタ付けするのが大好きである。だからいつも追突事故を起こす。
- 関東バスの運賃は高い。環状道路を越えるあたりまで行くと片道３００円は当たり前。もう少し郊外というか田舎へ行くと片道５００円～７００円駅までかかる。お年寄りに優しくない関東バス。
- 関東バスは時刻を守らない。時間よりも5分以上早くバス停を通過することも・・・
  - まだいいほうだぜ。俺なんかバスを待っていて予定時刻どおりバスが来たと思ったら、なんと「回送」。一時間に一本しか来ないからさらに1時間またされたぜ。
- 田舎はだいたい運転マナーがルーズで高齢運転者が多いため恐い思いをするものであるがせめて赤信号では止まって欲しい。赤信号に変わってからこれだけ多くの車が走り抜けるのは宇都宮くらいでしょう。
- 車の所有率日本一位の群馬・2位栃木の割に道が整備されていないから荒くなる
  - 整備されてる道でも荒い車はいる。
  - 栃木の道路整備率は異常、大都市が無い県で県内を片側2車線道路で縦横無尽に移動できるのは栃木くらい、試しに群馬・茨城の道を走れば栃木県の道路が異常に整備されているのがよくわかる。
北関東3県の県庁所在地で唯一、新幹線の駅があるのが誇りである。
- 高崎も新幹線停まるよ。
- 高崎は県庁所在地じゃないよ。確かに前橋よりはるかに栄えてるけどさ･･････
- 東北・北海道へのストローであることに気付かない。または、気付かぬフリをしている。
作新学院高等部の在校生は9000人以上。卒業アルバムは学部ごと（英進部・男子部・女子部・情報科学部）に作られている。教師の数は400人以上。互いに知らない教師が結構いる。少子化で今はどうだろ？
- まだ船田一族が経営しているのだろうか？
- 元祖怪物・江川のおかげで知名度は全国的にそこそこある。
- 高校→オリオン通り→JR駅or高校→東武駅の学生のチャリが歩行者には非常に怖い。学生の数が異様に多く、かつ我が物顔で走るので、まるで“中国のチャリ事情”。
通りの名前がやたら多く分かりづらい。同じ道でも栃木街道→桜通り→日光街道、泉が丘通り→白楊高通り→県庁前通り、鬼怒通り→柳田街道、田原街道→宇商通りと頻繁に名前を変える。よって栃木放送やRadio Berryの交通情報は県外のドライバーにとっては全くの意味不明。地元民でも慣れないと使いこなせない。
- 国道県道で区別すれば何の問題もないし栃木県の国道県道表示は日本一親切。
  - ラジオが県道名で区別してくれないから問題なんでしょうが…。
- 住宅地の路地は基本的にカオス（星ヶ丘・戸祭・宝木・鶴田・雀宮・峰周辺など）なので県外出身の転勤族は基本的に都市整備がマトモに進んでいる駅東地区に住む傾向が強い。ちなみに地元住民でも迷うヒトが多い
- 信じがたいのが独自の左折専用レーンの多さ　他県の方はまず戸惑うだろう　国道4号線の2車線を単線化したのは右折事故防止という触れ込みだったが、それによる渋滞で逆に事故増加している実態は「思いつき」対応丸出しでお笑いである
市町村合併において、金沢市に匹敵するほど他市町村から嫌われている。平成の大合併で他町村をついに吸収できずに終わった。
- 宇都宮は平坦地が多いので、高台の田園都市を好む富裕層は河内町や高根沢町に住む。税金が周りに比べ高い。
- だが、2007年に河内町・上河内町と合併する見通し。
買い物はベルモールかアピタか今泉町のFKD。週末には一日遊べるインターパークで。ロードサイドマンセー。東武・JR駅周辺で遊んでいるのは大抵中高生。
- 中心市街地を捨てた福田屋の社長が商工会議所の会頭。そりゃ、皆郊外に行くわけだ…。
- まともなシネコンが2つできたのは嬉しい限りだ。
  - ヒカリ座涙目。
    - あれ？第一東宝って潰れたの？
- 栃木県最大のジョイフル本田は実は上三川町。だが「宇都宮店」。
- ベルモールが北関東最大級と謳っている割に実は大したことがなかったことに、がっかりしている人もいる。所詮はヨーカドーだった。
  - ベルモールは「シネコンのついたでっかいヨーカドー」という表現が妥当。ぶっちゃけ江曽島アピタに毛が生えた程度。インターパークは確かに全国的に見てもでかい。
ベイシア、ヨークベニマル、たいらや、オータニ、おざきなど中小スーパーが乱立しているお陰で物価はそこそこ安い。
- オータニが最近高級スーパー路線に走り始めたことに戸惑う人もいる。
- 心配ご無用　オータニの都心部マンション族（もちろん転入組）向け試行策であり、他のオータニには拡がることはない　「しまむら」でしか服を買えない層に受け入れられるわけがないからだ
東京方面から東北道で来る時宇都宮ICで降りるとえらく遠回り。鹿沼で降りること。ちなみに駅東地区・雀宮地区へは北関東道で行った方が近いし早い。ほとんど直線で飛ばせるし。
- 宇都宮市民は住む地域によって、東京に車で行く際にどこのICから乗るかが分かれる。西部民は鹿沼IC、東部民は宇都宮上三川IC、南西部民は壬生ICを使う。しかし、最大の派閥は東京まで新4号を使う派。新4号の拡幅によって急速に増殖中。
- 宇都宮ナンバーは都内に入ると県内での暴虐ぶりがウソのようにおとなしくなる。その代わり右も左も分からないので別の意味で危険。
「北関東最大(級)」をやたらと売りにする。人口。ベルモール(しかし水戸や太田のイオンに勝っているのは駐車場の収容台数のみで店舗面積は…)。ラパーク上の書店。「関東」に「北」がついてしまうところが何とも。
- その駐車場もファッションクルーズ（ひたちなか）に負けている。
- ｢最大級｣を売りにしているのはあくまでも店側で、利用者はなんとも思っていないだろ。
- 専門学校も北関東最大を売り物にする実際に入学すると設備のしょぼさに悲しくなる。
日本有数の家電量販店激戦区。コジマの本社、ヤマダ、ケーズの戦争の中に駅前にヨドバシまで進出。新生活の準備をするには助かる町。
- 安値日本一への挑戦！を掲げ、北関東家電戦争を巻き起こした「コジマ」。念願の日本一を達成するが、足利ショックの影響で急降下（現在も急降下中）。コジマ離れが多いのも事実。現在はライバルの「ヤマダ」が日本一。逆転は不可能になる。
  - 実はコジマの売上高そのものは減っておらず、むしろ伸びている。ただ、ヤマダやヨドバシの伸び方が凄すぎるから目立たないだけ。もっとも家電量販店の寡占化が進む現在、横ばいに近い伸びは地位低下を意味するのだが。
  - いずれジャパネットにより淘汰される運命･･･せつない
JR宇都宮駅、東武宇都宮駅を区別するのに地元民は「JR駅」「東武駅」という言葉を使う。
- 単に「宇都宮駅」といった場合は間違いなくJRのほうを指す。東武宇都宮駅は東武百貨店と同じ場所にあることもあって単に「東武」と呼ぶことが多い。
南関東の人間に「宇都宮の寒さ」を自虐的に自慢する。
- 宇都宮に来て、「きれいな霜」をはじめて見た。冬の朝は-5度になることも当たり前。
- 男体山からの吹き降ろしの風が実に冷たい。
市内西部、栃木街道沿いは高校密集地。自転車で通う高校生軍団はそのマナーの悪さでドライバーに嫌われている。
- ドライバーのマナーも負けず劣らず悪いため、注意しても説得力がない。
- 日テレのプラス1の特集で宇都宮の高校生のマナーの悪い映像が流され、その悪名は関東中に知れ渡った。
- 自転車・自動車ともに、「赤信号でもレッツゴー！！」は当たり前。
宇都宮城の復元工事とLRT計画は無駄だと考えてしらけている市民が多い。
- あんな城作って誰が観光で来るんだろ。釣天井事件がらみの歴史ヲタくらいか？
  - 城ったって、ほんの一部の堀と城壁だけじゃん。歴史ヲタから見たら価値無いよ、たぶん。
    - 城郭を取り壊し堀も埋めておきながら今更作り直すなんて。
- 候補者一本化できなかったくせによく言うよ。
戦後ちょっと後まで、どんぶりの形をしたガソリンカーが走っていた。
「宇都宮」の由来は、各県にある「一宮」という地名が訛ったもの
- 宇都宮氏の領土だったからじゃないの？
  - 逆、逆。宇都宮氏は元々「藤原氏」。下野一宮に領土を構えた時に「宇都宮」になったんじゃね？
    - 由来は二荒山神社だが、諸説あり定かではない。一説には「鬱の宮」もある。
      - それはないだろ
福田屋のポイントカードは市の図書館カードに匹敵するほどの普及率である。
かつて富士重工業の鉄道車両工場があり、主に気動車や第三セクター鉄道向けを製造していた。
J-BUS宇都宮工場があり、エルガとブルーリボンⅡ、エルガミオとレインボーⅡを製造。
- J-BUS宇都宮工場はいすゞバス製造の工場を引き継いだもので、いすゞバス製造そのものも、IKコーチから社名変更し、そのIKコーチも岐阜県各務原市から移転した川重車体という川崎系の会社だった。
- 宇都宮への移転時にIKコーチに改名。
- J-BUS発足前と発足後しばらくしてからの現行セレガ／ガーラ登場前、宇都宮ではスーパークルーザーや初代ガーラなどが製造されていた。
  - 工場をとりまく壁には各種萌えキャラのイラストが描かれカオスである。
ついに念願の50万都市の称号をゲット！
- 政令指定都市を目指しているようだが、無理にも程がある。裕福な上三川町と芳賀町がくっつくとは思えないしなぁ。
- 政令指定都市の条件：人口50万人以上かつ面積100k㎡以上　　十分可能。
- 絶対無理
- 鹿沼市を併合すれば人口60万となり政令指定都市への道は近くなるが周辺自治体（宇都宮+高根沢+芳賀+真岡+二宮+さくら+壬生+下野+上三川）を合併しても50%近くが旧鹿沼市に・・・
- 指定都市を目指すにしてもメリットは極めて少ないと思う。東京からの距離も中途半端だし（指定都市になった所で人口の東京圏流入は止まらんだろうし）。もう少し離れてる方が指定都市を目指すのには丁度良いかと？
- 正直かなり政令指定都市への道は険しいと思われる。人口が70～80万の都市ですら内部、外部から反対が出る状態なので50～60万程度では｢器でない｣と言われるのがオチ。道州制導入に望みをかけるべき
福島県郡山市からJR東北新幹線を利用して栃木県宇都宮市の大学に通っている者です。個人的なのですが宇都宮市の上河原通りが好きです。分かった事は朝8時になると同時にララスクエアの宣伝BGMがうるさい事です。♪ラ～ラ～♪
駅西口は信号があるべき所にない。（横断歩道とか）by福島県の某大学1年生
海無しにもかかわらず何故かサーフショップが多い。ムラサキやミナミなんかを含めたらどんだけなんだろう。
これだけ大きい街なのに花火大会が一つも開催されない。鬼怒川河川敷という絶好の適地があるにもかかわらず、である。
- 花火を見たい時は小山・真岡・鹿沼へ行く。
- しかし2007年に「うつのみや花火大会」が復活！
- 2008年も実行決定！
二荒山神社の前に「表参道スクエア」という複合施設がオープンした。
- 独自性より、東京のオシャレな地名に少しでもあやかろうとする栃木県民の気質が如実に現れている気が…。
- 二荒山神社の真横にあるから表参道と言うのはあながち間違いでもない。けど似合わない。
- 東野バスが運営する108のことも…たまには…思い出してあげてください……
Wikipedia記事容量で市町村部門1位。全記事でもベスト100入り。
- それはすごい。アンサイクロペディアでは殆ど記述が無いのに・・・。
  - いつの間にか少なくなってた。
「隆」でも「徳馬」でもない
- 宇都宮に宇都宮さんはいない。何故か愛媛や福岡にいる。
  - いるよ。宇都宮市百周年記念の式典で、宇都宮市在住の「宇都宮さん」たちが招待されていた。(その他、全国の「宇都宮さん」が抽選で招待)
    - その宇都宮さんは本家筋なら茨城から引っ越してきているはず。分家筋なら愛媛か福岡。本家筋は秀吉に取り潰された後水戸徳川家に仕えて、分家筋は実は次期総理候補のローゼン閣下にも繋がらなくもないらしい。
清原工業団地は内陸にある工業団地としては国内最大規模である。
東京から日帰りできる地理条件が災いし「高い・飯不味い・設備悪い」と散々だったビジネスホテル事情。県庁前のワシントンホテルも撤退。そんな中、2008年冬、郊外にルートイン（御幸町）・チサンイン（滝谷町）が相次いで開業。起爆剤となることを期待。
- 空室状況を見るに、どうやら両ホテルとも出だしは上々のようだ。
- にもかかわらず関東一都六県の中で唯一JR東日本のホテル（メトロポリタン＆メッツ）がないのはどういうこと？
桜の名所として親しまれている八幡山公園だが、そこにある「宇都宮タワー」に登ったことがある人は聞いたことがない。
- 桜の名所として親しまれている八幡山公園だが、なぜか鳥とか動物を飼っていてちょっとした動物園になっている。
不夜城・駅東を抱えているにもかかわらず、駅周辺の駐輪場は夜0時で閉まる。
- 「それ以降のご利用は係員にお尋ねください」との記述があるが、その使い方を申し出ると係員に露骨に嫌な顔をされる。
- 頼むからコインパーキング式にしてくれ。ジーチャン達の雇用対策のために利用者を犠牲にしないでくれ。
- 自動車運転者・行政が寄ってたかって自転車を排除している。
  - 自転車も飲酒運転の対象になるんだよ･･･。
「宇都宮北道路」という一般道路で制限速度が80Kmという全国初の道路を作った。（一部60Km、40Km）
- これ以上運転マナーを悪くしてどうするんだ？
- 今は知らないけど、制限速度が80キロからいきなり40Kmに変わる地点があった。
東武鉄道のキャラクター「姫宮なな」の出身地である。
- 宇都宮市民はそんなキャラの存在など知らない。
- クレヨンしんちゃんに昔出てきたアクション（ロビンソン）デパートの店員を思い出した俺は多分異端児
実は世界的な有名な自転車ロードレースが毎年開催されているらしい。地元民の間にも知名度があるのか不明だが...
- 自転車ロードレースの知名度はいまいちだけど、副産物であるプロ自転車チーム「宇都宮ブリッツェン」は足利でも知られつつある。（監督の出身地なので）
県庁屋上でひそかに養蜂が行われている。当然近くにたくさん植えられているトチノキの花ベースの蜜で、県庁展望スペースの喫茶店でのみ味わえるぜいたく品。