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[編集] 鉄道・バス会社としての噂
- 何気に儲かっている。
- 山梨・神奈川・静岡の富士山周辺部と東京都港区に路線バスを走らせている。
- 2台尻あわせに並ぶと、富士山模様が。
- 鉄道線も大月から走らせているが、ハッキリ言ってど～～～でもいい存在。
- ノロノロ走っていても「急行」。各駅停車しかなくても「急行」。
- 特急があるが、それでもノロい。
- 鉄道線で一番早いのはジェットコースター。
- 山梨にある鉄道に「フジサン特急」と名付けるが、静岡側の高速バスにはこんな名前を付けるあたりに「ヤな思惑」を感じる。
- 詳しくは富士宮市の噂をご参照のこと。
- フジサン特急が3両で普通の車両先頭、一番後ろが展望車で走り去っていく姿には唖然。あ、でも富士吉田からは展望車先頭か。でも2駅…
- 日本有数の観光地を抱えており、潜在的需要は多いはず。なのに中央本線との直通運転にはそれほど積極的でない。E257系による特急を新宿と河口湖との間に1時間毎に走らせたら、結構ヒットすると思うのだが。
- 結局、富士急としては新宿からの直通バスを走らせた方が丸々自社の儲けになるからじゃないの？直通運転するとかなりの割合で儲けをJR東日本に持っていかれるし。
- 本当に鉄道輸送を充実させるなら、鉄道線をJR東日本が買収した方がベター。
- 直通運転といっても自社の車両をJRに走らせられるわけじゃないから、車両使用料とかまで引くと富士急の儲けってそんなにない筈。
- フジサン特急＝パノラマエクスプレス・アルプスの中古なので、富士急車で中央線は走れるはずだぞ。
- 地方の中小私鉄で唯一東京まで乗り入れている。
- 富士急行の車両はJRに乗り入れていないのでこれは間違い。東京に乗り入れている唯一の中小私鉄は伊豆急行（リゾート踊り子）が正解。
- ホリデー快速が乗り入れているのはまあわかるとして、なぜ中央線の快速が乗り入れてくるのだろうか？富士急沿線から東京方面へ通勤する人がそんなにいるのだろうか？
- 一時期、女性専用車が導入されていた。
- 1本だけある富士急オリジナル車両は、トーマス号。
[編集] 遊園地としての噂
- 稼ぎ頭は富士急ハイランド。
- それしか思い浮かばない人がいる。
- 実際は不動産収入がデカいらしい。バックには当然？大物政治家の影が。
- 鉄道会社経営の遊戯施設が立ち行かなくなってる処が多い中で、ここは逆に遊戯施設が鉄道部門を助けている。
- 遊園地くりんぱ（旧日本ランド）やさがみ湖ピクニックランドのことも思い出してやってください。
- 「ええじゃないか」ができた時、豊橋市長を招待した。
- 社長がジェットコースターマニアらしく、それで国内随一とも言われるジェットコースターが集まる結果に。
[編集] 百貨店としての噂
- 沼津市と富士吉田市の駅前で細々と営業中。
- 富士吉田の店舗は元イトーヨーカ堂。通称Q-sta（きゅーすた）。
