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出典: Chakuwiki

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[編集] 小山市の噂

1. 2005年12月に足利市の人口を抜き、栃木県第2の人口を有する都市となった。しかし、現在でも足利が第2位であると考えている人間が多い。
   • 2位になったのは外人登録のおかげ
     • 僻まれてもなぁ...ほかの都市に人口が増えないのは、アクセス的にも情報、商業、工業的側面でも魅力がないからだし....
   • 栃木県の一人勝ち都市。他市町村の減少を一人で帳消しにしている。新幹線と新4号バイパスのお陰。
     • 新幹線は昼間１時間に一本。そのかわりに改札・エスカレーターを駅員が見張っている。ホームの駅員と連携しており、走ってゆくと発車ベルを長〜く押して待っていてくれる。サンキュー
     • １年ほど小山駅を利用したが、身延線やら水戸線やらが発車する光景は２度ぐらいしか見たことが無い。
       • そりゃ100年経っても小山駅で身延線が発車するところを見ることはないわな
         • 1億と2000年後も有り得ないぃぃぃぃ（書きたかっただけ）
         • つか身延線ねぇよｗｗｗｗ
   • あと宇都宮線
     • 国道50号線もね
   • 足利がいまだに第２位と考えられているのは、いまだに足利の方が有権者数が多いから。それもおばあちゃま方がとくに多い。
2. 毎年夏に行われる花火大会は、関東でも指折りの規模。
3. KDDIの小山国際通信センターは、東京や大阪にあるセンターと並んで国際電話交換の主要施設。
   • 案内看板などで良く見かける「KDDI送信所近く」の「KDDI送信所」というのはここの事。
   • 請求書発送の地
   • 地盤安定度抜群
4. 小山市民自身は、小山市に特別な愛着などを持っていない場合が多い。
   • ↑そんなことはないです。(by小山市民)
   • それでもこの周辺では一番賑やかな街なので、筑西や結城からは良く買い物に行きます。（by筑西市民）
   • かなりヤクザが多い。駅前から雰囲気が悪く、目立つのは消費者金融ぐらいか。
     • 最近西口駅前の消費者金融の看板が、かなり少なくなった。景観関連での市からの要請？
   • ぶっちゃけ小山の歴史をしったのはつい最近ｗ
   • でも宇都宮はバカにしまくっている。いや、敵視している。
5. 市役所近くに関ヶ原の戦いの趨勢を決した「小山評定の地」の碑文があるが、全く目立たない。
6. 結城つむぎの生産地であり、昔は結城という地名の範囲が現在の小山市の一部にも及んでいた。しかし、市役所はその事実をあまり公にしたがらない。
   • でも結城とは相思相愛の仲。
7. 駅前にある商業施設が、イズミヤ。
   • ちょっと驚いた。（関西在住者）
8. 白鴎大学の東キャンパスが、大きな建物のほとんどない東口で異様に目立つ。
9. 小山市民の昼食は必ず「お餅」。
   • からくりを明かすと、ローマ字入力でなくかな入力状態で「OYAMA」と打ってみるとわかる。
   • なるほど、「らんちもち」ね。
10. 南関東人にとって小山といえば桜金造の「小山ゆうえんち」のCMだったが、今や跡形もなくなった。
    • 跡地にヨークベニマルが進出。いよいよ東北化？
    • 「ハーヴェストウォーク」として宇都宮のインターパークのような所を目指すらしい。あの辺の道広くないからおそらく渋滞すんだろうな…。
    • 名前とメリーゴーランドだけはハーヴェストウォークに残された。(正式名称　おやまゆうえんハーヴェストウォーク）
    • バブル時代に金を貸しまくった社長の所為でおやまゆうえんちは潰れた。まあ、それ以前にTDLが出来た時点で入園者数は減少しまくっていたが。
11. ５０号線と旧４号線の交差点の「神鳥谷」はまず読めない。
    • 「ひととのや」ですね（by小山市民）
    • 聞いた話だが小山市民でもかなり噛むらしいｗｗ
    • 神鳥谷の工事現場の大きな看板に平仮名で『しととのや』とかかれてました。
    • ひととのやをWinVistaで変換すると「人との屋」。MacOSX10.4で変換すると「神鳥谷」。
12. 私立高校がひとつもない。そのため市民の私立高校生は足利市か宇都宮市近くて栃木市まで電車で通うことになる。（ある意味悲惨・・・・・・・）
    • しかも下り列車で朝は本数が少ないため、朝7時前後の宇都宮線&両毛線は大混雑。
    • 宇都宮線は、朝小山から宇都宮に通勤&通学で行く場合、小金井止まりがあると途方にくれる。
    • 市では誘致したがっている。
    • その一方で、公立高校は県立の小山高校,城南高校,小山西高校,南高校に加え、国立の小山高専が存在していて充実している。公立狙いなら割と良い環境かも。
13. 栃木市とここ十数年合併の話が出ているが、滅亡寸前のクセに無意味なプライドが高い栃木市が小山と付くのを嫌がり実現していない。
    • 4市1町(小山+古河+下野+結城+野木)での合併のほうが、小山+栃木より魅力はある。例)本数少ない両毛線で栃木に行くより、本数多い宇都宮線で古河、下野に行くほうが便利。4市1町なら人口44万人で中核市になれる。県境の壁を打ち破ってくれ。
14. ちょっと関係ないが小山市にはあの有名な鷲宮神社から勧請した鷲神社があります。
15. デジタル放送のワンセグ難視聴地域。これは、前橋や宇都宮,水戸,さいたまなどの各再送信設備全てからほぼ等距離離れているため。ちなみに市内の家庭の大部分では、アンテナを県内の宇都宮の八幡山タワーではなく、東京タワーに向けている。（地上波のデジタル化によって、この傾向が更に顕著に…）

[編集] 小山市の交通事情

• 小山駅も参照。

1. 宇都宮線（東北本線）の小山-間々田間に新駅が開業する噂があるが、まったく進展ががない。
   • 小山-小金井間（羽川辺り）にも駅を作ってもいいと思う。あの区間長すぎ。
2. 西口発着の巡回バスと東口発着の巡回バスがあるが、前者は友井タクシー、後者は関東バス、という具合に完全に運行・経営形態が独立している。
3. 表通りなどの大きな通りの路面状態は良いが、市道などの裏道では路面がガタガタになっている場合が多い。
   • この規模の都市にしては片側2車線の道が少ない気がする。新4とR50があれば十分、という意見もあるだろうけど。
4. 小山駅北側にある高岳興産の専用線は、全国でも珍しい特大貨物車両の運転を見ることが出来る。
5. 駅から近い市役所に大きな駐車場があるため、ここに自動車を止めて電車での通勤通学をする人が多い。
6. 西口駅前通りにあるX型歩道橋は1968年完成で、X型歩道橋としては日本で初めてのものと言われている。
   • 一小への通学路として６年以上お世話になった。最近、下に歩道が出来て有名無実化してる気が..
   • この歩道橋は以前経年劣化により表層が錆びてボロボロになったため塗装し直したが、ほんの数ヶ月であっという間にまたボロボロに錆びてしまいまた塗装し直すというマヌケな出来事があった。
7. 車で遠征するなら佐野プレミアム&イオン佐野新都市か、宇都宮のインターパークへ。
   • あと、ジョイフル本田古河店。
8. JRの東側を走る車の３台に１台は土浦ナンバーorつくばナンバー。
9. 東北道のICが近くに無いのが不満といえば不満だが、代わりに新4号が豪華すぎるくらいに整備されたので、まあいいかな、と思っている。
   • 東北方面に遊びに行く時は宇都宮ICか矢板ICで乗る。佐野藤岡は遠回り。
   • 栃木インターはさらに不便
10. 小山駅西口コンコース付近を大規模に改装するとともに、東口との自由通路を新設する計画がある。この計画のために、駅構内にエレベータがいつまで経っても設置されない。（小山駅の在来線ホームにはエレベータが一つも設置されていない。エスカレータが一箇所のみ。）

[編集] 東京圏の北限としての小山

1. 平日朝の宇都宮線（東北本線）上り湘南新宿ラインは人気が高いため、小山からの乗車でも座れないことがある。
   • それはないぞ、毎朝使って新宿まで行ってるが…、誇張しすぎ。
   • 休日朝の湘南新宿ライン、10両が来るとホントに座れない。湘南新宿ラインくらいは全列車15両化して欲しい。
     • 最近は大船行き快速のグリーン車は自治医大あたりで満席になってしまう。
     • 土曜日午前の南行き湘南新宿ラインは15両編成の各駅停車でも小山で満席に。快速なら更に酷い。
2. 同じ新幹線通勤族の多い三島に比べると、いかんせん地味。
   • 小山は平坦地に開けた街なので、富裕層が好みそうな高台が少ない。
3. 朝一本、小山始発の「なすの」が存在する。回送のついでに走らせたのが意外と大人気。
   • 終電にも一本ほしいところ。
4. 小山～東京の自由席特急券は1990円。大宮～東京間のノロノロ運転を考えるとどう考えてもボッタクリだが、小山市民は躊躇無く東京までなすのに乗る（ちなみに大宮までなら950円）。いわばJR東日本の恰好のカモ。
   • だって、ほとんどの勤務先が新幹線定期代持ってくれるもの。しかもその多くは丸の内にあるし、逆に小山市内に事業所がある都心の会社だってあるよ。人事異動で引っ越すときのコストや手間など考えたら、はるかになすのでの通勤が楽。
   • 特急「ホームタウンとちぎ」で新宿から帰るときは500円で久喜までの特急券を買う(by間々田駅民)。だって古河まで来ても久喜で待ち合わせした電車を待たなきゃいけないんだもん。
5. 朝夕以外の時間帯は新幹線が1時間1本しか停まらないので不便。市では小山停車便の増発を要望している。
   • 大宮東京間があのギッシリダイヤじゃ当分無理だろう。
   • ただでさえ利用の多い朝9～12時の上りが全て自由席の少ない「やまびこ」になってしまったので、休日のこの時間帯はまず座れない。
6. 休日に東京に出るためのきっぷはほぼ100%で「ホリデーパス」。
   • 普通乗車券で大宮まで往復してもホリデーパスで東京まで行っても大して交通費が変わらないため、「大宮まで行くんなら東京まで出ちゃおう」と考える人が多い。
   • さらに張り切ると東京から新幹線で帰ろうとする市民が多い。
   • 東口の3台しかない自動券売機。休日朝はホリデーパスを買う人の行列。ホリデーパスくらいモバイルSuica対応にならんかね。
   • ホリデーパスが効き、湘南新宿ラインで直行できるため、横浜・鎌倉・湘南にもよく行く。
     • 一部の市民はグリーン車で湘南方面に行く。
       • 乗車距離、平日か休日かによって、グリーン料金と特急料金とでどっちが安いかが変わる。特に大宮～新宿あたり。
   • 買う時間が長引いて、後ろに並んでいるKYなDQNのおばさんがマジでウザい。
7. 「なすの」の所要時間に大きく響くため、市民は古河の新幹線駅計画が頓挫することを願っている。