山形新幹線
出典: Chakuwiki
[編集] 山形新幹線の噂
- 需要の割に供給があまりにも少ない。特に土日の輸送力不足は深刻。
- 平日でも下り電車は大体東京駅で席が埋まってると思う。
- 東北新幹線自体が客単価の高い「はやて・こまち」優先ダイヤであるのと、福島駅が14番線の1線しか使えないため、「つばさ」は思うように本数を増やせない。
- そのせいで上りの「Maxやまびこ」は「つばさ」との連結のために福島駅の前後で本線を2度横断する羽目になってしまっており、福島駅は東北新幹線のダイヤ作成の上で大きなネックとなっている。
- いい時間帯の臨時は「はやて・こまち」優先なので、「つばさ」の臨時は時間帯の悪い時に出すことが多い。
- 臨時の本数だけは「はやて・こまち」とほぼ同じ。JRも帰省ラッシュ前になると、決まってそれを宣伝している。つまり、単なる帳尻合わせで出しているに過ぎない。
- 下りで言うと、「はやて・こまち」の臨時は午前中が多いが、「つばさ」の臨時は午後が多い。
- 土日なんかほとんど家畜運搬車。人間運んでる感覚じゃない
- そろそろ福島〜山形・新庄の区間運転も検討してほしい。
- 帰省ラッシュ時の混雑っぷりが酷い。新幹線で200％前後の乗車率って、どういう状態なんだろう。
- 盆暮れ正月の帰省ラッシュの混雑関連のニュースで、つばさは東北系統で混雑の酷い列車としていつも真っ先に報道される。
- ほとんど家畜運搬車。人間運んでる感覚じゃない
- 17号車の自由席車両の先頭車は扉が後端にしかない。その先頭付近は扉に近い後端がどれほど酷い混雑か気付くことがない。だからって通路にどっかと座ってんじゃねー。後は首都圏のラッシュなみの密度だったぞ！！！
- 土日も混雑が酷い。途中駅から乗ったのでは自由席へはまず座れないと思っていい。
- 通常の土日でも、始発駅である東京・山形・新庄では、自由席に座るために発車1時間以上前から自由席乗車口に行列ができている。
- 全国の新幹線で通常の土日にこのような現象が見られるのは「つばさ」だけ。
- あまりの混雑のため、「福島ダッシュ」なる現象が発生している。
- 上りのつばさが福島駅に到着すると、自由席で立っていた乗客が一斉に併結しているガラガラのMaxやまびこ自由席に向かってダッシュする現象。
- 今や福島駅の名物。
- 上りなら一本遅いやまびこでまったり行ってもいいが、下りだとここでつばさに移らないわけにはいかない
- つばさとMaxやまびことの混雑の差があまりにも大きすぎる。
- 元旦には乗り放題切符が出る所為で、山形新幹線は首都圏の通勤電車並みの大混雑。しかし、福島で連結される「やまびこ」はグリーン車貸切状態だった。
- さくらんぼの季節も同様の現象が見られる。つばさは首都圏の通勤電車並みの大混雑なのに、Maxやまびこの1Fやグリーン車は貸切状態。
- ダッシュは帰省時の新庄発でもみられます。奥羽本線が新庄駅に着くなり猛ダッシュ。
- 運が良ければ、郡山始発の「なすの」に乗り換えることができる。それでも、繁忙期は早く乗らないと座れなくなる。
- っていうか、指定席取ればいいんじゃね？
- 取りたくても、取れない。そこが問題。帰省ラッシュ時は今の3倍の本数を走らせても満席なのでは。
- 上りのつばさが福島駅に到着すると、自由席で立っていた乗客が一斉に併結しているガラガラのMaxやまびこ自由席に向かってダッシュする現象。
- 関東の乗客は指定席志向が強いが、山形の乗客は自由席志向が強い。
- 山形とか東北出身者の首都圏在住者も自由席嗜好が強い。
- 地べたを走るのが新幹線?
- 踏切事故が起きると「新幹線で踏切事故」と報道され、マスコミから叩かれまくる。
- 福島・米沢間は山の中を蛇行していくせいか、随分ゆっくり走る
- 蛇行もそうだけど、勾配が急だから。
- いっそのこと「つばさ」単独運転にして大宮～福島ノンストップ＆長編成（12両とか）にすればいいと思うのだが、そうするとホームの長さが足りない駅の工事をしないといけないとか、色々大変。
- 雁行で回避出来たりしないだろうか？
- 仙山線も使って乗客を分散させてもいいかもしれないけど、特急料金が入らないし線路容量が限界ギリギリだしな…
- 雁行で回避出来たりしないだろうか？
- 初期の400系は、銀色づくめの車体ととがった先頭車両の特徴から秋刀魚というあだ名が付いていた。
- 「ししゃも」でも可
- 山形新幹線に400系置き換えのためのE3系が投入されるとか（400系は廃車）。
- 秋刀魚絶滅
- ネコ耳妹は間に合わなかったか…。
- せめて、板谷峠だけでも、新線改良（トンネル）すれば、それだけで20分は時間短縮可能。
- 大曲までの延伸計画があるが、実現可能性はかなり低い。
- フリーゲージトレインが実現すればOKかも。
- いっそE653系を製造して上野～山形・秋田に在来線特急(or急行)も走らせたら。
- 山形新幹線開業までの「つばさ」がどんな状況だったか思い出してください。東北新幹線からのシフトを避けるために必死になって不便なダイヤにしていた事を。
- 基本計画路線「奥羽新幹線」「羽越新幹線」の整備新幹線格上げが待ちきれず、ミニ新幹線で妥協して、フル規格新幹線の目を完全になくしてしまった山形県。日本海側東北住民は我慢強くないのだろうか？
- フル規格どころか、ところどころ単線って聞いたぞ。
- 関西の新快速より遅いって聞いたぞ。
- フル規格を待ってたって、利用者の観点からいつまでたっても後回し。むしろ在来線が分離されなかったことも含めて山形新幹線は先見性が高い。
- せめて「はくたか」のように160km/h運転が出来れば文句なしだけど。
- 160km/h対応にするんだったら、フル規格にしたほうが実は投資回収効率が良い。「はくたか」は北陸新幹線延伸までのつなぎ。
- フル規格どころか、ところどころ単線って聞いたぞ。
[編集] 山形新幹線駅の噂
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