帝産グループ
出典: Chakuwiki
[編集] グループ全般の噂
- ガイドの制服もかわいいし、ドライバーの冬服もかっこいい。でもドライバーの夏服はダサい。
- あのデザインを嫌がって真夏でも冬服を着ている人がしばしば・・・
- 車両は殆ど三菱ふそう製だが、日野自動車製のもちらほらある。
- 東京・大阪にセレガショート、名古屋にセレガ、そして滋賀に南海バスのお古でレインボー2台、ブルーリボンが1台。
- かつてはネオプランも保有していた。
- かつて帝産オートと呼ばれた。
- これまたかつては広島に帝産広島バスという子会社を擁していた。
[編集] 帝産観光バス
- ここが本家。
- 実は日本で一番最初にエアロエースが導入された事業者でもある。
- グループ他社に比べ年中人材募集を行っている。
- バスむすめ「祇園あおい」が所属している。
- [1]これが出た時、一部のファンがどんだけ喜んだか・・・ちなみに「京都で修学旅行のステキな思い出を作ってくださいネ」というコメントが公式サイトにある事から僕の地元京都支店所属という設定だそうです（爆
[編集] 帝産観光バス名古屋
[編集] 帝産観光バス神戸
- 遠足バスモデルプランがばかばかしくて仕方が無い。
[編集] 帝産富士交通
- 元々は単独のバス事業者だったらしい。
- 仙台－福島・山形間の高速バスを運行していたが、運賃をダンピングしすぎて経営破綻し、帝産グループ入りした。
- 宮城の事業者なので、決して山梨や静岡の事業者ではない。
- 帝産グループで唯一、いすづ車を持っている。
[編集] 函館帝産バス
[編集] 帝産京都自動車
- 本社・営業所は帝産観光バス京都支店と隣接。
[編集] 帝産キャブ名古屋
[編集] 帝産キャブ奈良
[編集] 滋賀帝産グループ
- 下記の3社と、湖国バス（近江系）、滋賀交通共同でくりちゃんバスの運行委託をしている。
- 関連項目
[編集] 帝産湖南交通
- 滋賀帝産グループを代表している会社。
- 帝産グループで唯一、路線バスを運行している会社。
- 草津営業所の他、田上営業所がある。
- 瀬田駅と草津駅が一番儲かってると思う。南草津駅は同一エリアの近江鉄道に客捕られてるっぽい。
- しかも、のりばも近江が6つ持ってるのに対し、こっちは1つだけ・・・
- それで一部の帝産ファンは近江鉄道をアンチ視しているらしい。
- ちなみに石山駅はここと近江・京阪の3社とも乗客の数のバランスが保たれている。
- 瀬田駅は龍大行きのターミナルであって、ラッシュ時には同一時刻に3連発とかあるらしい。
- ちなみに平日8時15分発の大学病院行き（東大津高校までノンストップ）は4台同時発車。凄過ぎｗ[2]
- それに比べて南草津と栗東と手原はかなりしょぼいらしい。ちゃんと最後まで整備しろよ運輸課。
- 最近ではここのお古がやってくる。
- しかも、ほぼ主力車両になってるっぽい。
- これで生え抜きのツーステップの影が薄くなるのがなんだか寂しい。
- とある運転手さん曰く「南海バスは（コクピットの）クッションが悪いから嫌や。」
- 古っぽい車体に三桁ナンバーが特徴。
- 長らく三菱車オンリーだったが、最近は日野車も出てきている。
- ある移籍車には大阪バス協会のプレートが残されている。
- 稼ぎ頭は龍谷大。
- 運転手の柄の悪さは京都市バス並。
- 特定の人だけ。他社とは違い、ここの運転手は性格が人によって違う。
- 確かにパッと見ではそう感じるかもしれないが、実は結構バスファンにはフレンドリーな所もあったりする。それに比べてヲタ無視の近江は・・・
- ウテシによっては夏場はシャツ出し。
- 知り合いでもいるけど、接客態度は悪くない。
- 逆に近江がしっかりしているように見えるが実際は向こうの方が×××
[編集] 帝産観光バス滋賀
- 元々は帝産湖南交通の観光バス部門だったが、平成8年に独立したらしい。
- 50～60くらいのおっさんばっかだと思ったら、兄ちゃんもいた。
- 赤字の割にはエアロエースを買ってる。路線バスでも新車すら買えないのに。一体だれが費用を？
[編集] 帝産タクシー滋賀
- 観光バス同様、平成8年までは帝産湖南交通のタクシー部門だったそう。
[編集] 帝産ロッヂ
- 帝産グループ唯一の宿泊施設。場所は長野県。
- でも、スポーツ合宿と自然体験学習が目的らしい。
- 最寄り駅はJRで最も標高の高い野辺山駅。
