成田エクスプレス
出典: Chakuwiki
[編集] N'EXの噂
- 言わずと知れた成田国際空港アクセス特急なのだが、「ボックスシートで見ず知らずの外国人と向かい合わせ」という気まずい状況も起こりかねないトンデモ特急である。
- 回転椅子に改造しない理由は「重たくなるから」「座席の下に荷物が入らなくなるから」らしい。ちなみにW杯の増備車は回転式で落成。
- ボックスシートがいつの間にか集団見合い式に改造されていた。
- 少なくとも、安さ・早さではスカイライナーに負けている。
- 東京駅での分割・併合ショーは有名。
- 殆どの列車が渋谷駅・千葉駅を通過する。最初それを知ったときは驚いた。
- でも千葉を通過する時は、駅の発車表示板にN'EXの通過と表示される。
- ていうか千葉を通過しておきながら吉祥寺・戸塚には停車するってのが意味不明。
- 僅かに、高尾や大宮発の成田エクスプレスが存在する。しかもルートが遠回り。
- 京成に対抗しようと、早くも新車投入が決定した。車齢の若い253系はどうなるのか気になる。
- 新型はデザインがスーパー白鳥のパクり。
- 253系のデザインはここにパクられたようだ。
- どうせなら贈呈してしまえばいい。
- 「全車特別車快速特急常滑エクスプレス（略してT'EX）」ってか。
- 3両だけで走っているのを見ると、なんか情けなくなる。
- 成田駅には止まらない。
- 午前中の上りと夜の下りに４本ずつ千葉・四街道・成田停車があるが、高い特急料金を嫌ってか地元の人は急ぎでも利用しない人が多い。
- あまり利用客がいないのにダイヤ改正の度に本数をふやしている。
- 列車内にある公衆電話の半数はJRへの問合せ専用（日英対応）のもので、まともに使うことができない。
- 石原慎太郎の一声のおかげで誕生したことを今の鉄ヲタは知らない。
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