出典: Chakuwiki
- 日産系列なんだが、筆頭株主はボルボらしい。
- でもボルボが株主だけど、社名はそのまま。ややこしい。
- ついに日産とは無縁の存在に・・・。
- でも、日産自動車では搬送用の大型車両は日産ディーゼル製です。
- ↑それはただ単に名残に囚われているだけです。
- ↑↑それはボルボがルノーと提携しているから。
- ↑↑↑なお、日産の１・５トントラックのアトラスF24シリーズの生産を日産ディーゼルの工場で委託生産されています。
- 大型車業界では万年最下位。
- 本社は埼玉県上尾市にある。
- 旧社名・民生ディーゼル工業（通称ミンセイ）
- かつての２ストロークディーゼルエンジンのエキスパート。
- 昭和30年代、日本の山岳地帯ではバス・トラックは日デ製の２スト車でしか登れない場所が多々あった。
- 現在にも使用される通称「UD」はUniflow-scavenging Diesel（２ストロークディーゼルの意）の略。
- Ultimate Dependability (究極の信頼)なんて意味もあったりもする
- 4サイクル化は’70年代に行われた。
- 現在はFLENDSと呼ばれる技術を実用化。給油時にAdBlueを補充する必要あり。
- 現在バスは三菱ふそうと提携。
- 中型バスはエンジン供給の関係で日野とも提携している。
- 提携というより乗っ取りに近い。
- ふそうにはノンステ・中型の日デ&西工化で、ニューエアロスターノンステとエアロミディを製造終了させたのに、日デは従来車種を継続製造して、スペースランナーAなんか販売していないも同然。まさしく乗っ取り。
- 同社のエンジンがドイツ･ネオプラン製のバスにも搭載されたこともあった。
- 国産初のカタログモデルの2階建てバスを発売した。
- 一時期、ベルギーのヨンケーレ社と組んで2階建てバスを発売していた。
- かつて日産ディーゼル･フィリピンという子会社も持っていた。（現在は会社清算）
- スペースランナーRAの馬力は新型ゴルフ以上。
