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[編集] 日豊本線の噂
- 隼人〜鹿児島区間は大雨が降ると真っ先に運行を見合わせる。
- 途中の竜ヶ水の土石流で列車が海まで押し飛ばされた為。
- 車掌が独断で客を避難させたんだとか。避難後、車両は土砂に埋もれた。GJ。
- プロジェクトＸのネタにもなった。
- この区間の利用者は多い。朝に2両だと座れない。
- 新型車両の導入以前は３両編成だった。
- 休日の隼人9時台の列車はギュウギュウになる。身動きできない。
- 全日を通して昔から輸送量が一定以上ある鹿児島地区で数少ない黒字区間である。
- 特急も朝通るようになったので多分、一部区間を複線化しないと運行ダイヤは厳しい。
- なので特急列車ですらすれ違い待ちをする。特に加治木と竜ヶ水で多い。
- 南小倉駅の住所は、小倉南区でなくて小倉北区。まぎらわしい。
- そんなトコ、他にもいっぱいある。全然紛らわしくない。
- 小倉駅の南なんだから南小倉で問題ない。北品川より数段マシ。
- 電車の項目で論議する必要性が感じられない。例えば、駅の北口は北ではないというなら分かるが･･･
- こういうの好きな人が多いけど、ムリしてネタ作ってる気がしてならん。
- 佐伯〜延岡間の普通列車はものすごく少ない。佐伯側は3本/1日、延岡側は4本/1日。
- もし日豊新幹線ができたらこの区間は間違いなく廃止になるだろう。
- 特急でも、この区間は1時間無停車だった。ひたすら、山の中を走る。そら大分と宮崎は疎遠になるわ、と実感。佐伯までも大概時間かかるし。
- 隼人･国分方面への乗り換え時刻が合わず待たされているとき、特急きりしまが発車するとちょっと悔しい。
- 姶良町が鹿児島市のベッドタウンであるため鹿児島中央～姶良間の乗客数は特に多い。
- 姶良駅ってホームが１線しかないんじゃないけ？鹿児島中央～国分間の駅は２線にすべきだと思う。
- 817系は都市型車両できれいだがバリアフリー設計のため席数が少ない。
- 宗太郎駅には日豊線で1番美味い水があるが飲めないらしい。（笑）
- 宮崎県の児湯郡ではやけに町の中心から遠い所を走っている。
[編集] 特急の噂
[編集] ソニックの噂
- 博多～大分の特急としては、由来が「謎」。車両先行型の愛称なのかも。
- 高速バスとの競合上、早さをアピールするためについた名前だそうです。
- しかし青いハリネズミしかイメージ出来ない人間、多数・・・では。登場した頃はセガも元気あったし。
- 883系を使った大分発着の列車を「ソニックにちりん」にしたけど、新型車両がそろったときににちりんをとってしまったため「ソニック」になりました
- 外観･内装とも、ドイツのICEに似ている。
- まれに、「かもめ」用の車輌が来ることがある。車体は同じ白ですが、内装が少し違います。
- グリーン車に乗ったらおしぼりとソフトドリンクがもらえる。
- 逆にかもめに「白いソニック」が使われることもある。
- 885系は「白いソニック」。883系はリニューアルして「青いソニック」になってしまった
- 白いソニックを目当てに乗るものがいる。
- 883系のうち2008年に作った中間車は、白いソニックを青く塗っただけである。
- 事故ったら「パニック」である。
- 英語の形容詞を単独で使って強引に名詞のようにしてる列車名は、ほかには「サザン（南海）」だけか。
- ソニック1号は博多駅を同時刻に発車する「のぞみ2号」と競争しているように見える（吉塚までの並走区間で）
- 運用開始当初から車内販売の女性を「ソニックレディ」と呼ぶが、たまにレディと呼べないような人も回ってくる。
- いすがとある鼠に似ている。なにかは言えない。
[編集] にちりんの噂
- 風で転けた
- 見た目からして国鉄だったので、奥羽線のときみたいに「軽量の新型車両が―」と謂れなき言いがかりをつけられることはなかった。
- 脱線したのは羽越線だったと思う。
- 羽越線も４８５じゃなかったっけ？
- 羽越はリニューアル車(3000番台)で見た目が国鉄型っぽくなかったので、無知の人から叩かれていた。
- 新車を積極的に導入するJR九州だが、にちりんはバスと飛行機に負けてものの見事に見捨てた。
- 小倉から宮崎まで5時間もかかるんだもんなァ・・・
- 「つばめ型」車両が入ったかと思えば、ものの数年でハイパーサルーンに型落ち。
- 勿体無い…サハシ787が残っていれば生きながらえたかも…？
- ここに書くのもなんだけど、昔「ゆのか」というのがあったなあ。「ゆのか」が急行で、「にちりん」が特急だっけ？ ま、走りよる区間もちごちょったと思うけど。
- 国鉄時代は特急・急行共存が普通。割と最近まで残ってたトコだと、高山本線の「特急ひだ」と「急行のりくら」とか。
- 「のりくら」は1989年ごろに廃止。1999年までは急行「たかやま」があった。
[編集] きりしま・ひゅうがの噂
- K&H(Kirishima＆Hyuga)塗装
- だか、きりしまはオリジンル塗装復活のため離脱。
- K&H車両はにちりんでも使われるので三つ合わせてNHKと呼ばれる
- きりしまのうち、81号・1号・91号と90号・92号は国分～鹿児島中央間の通過駅が錦江と竜ヶ水だけ
- それはもはや特急ではない。同区間は快速にした方がいいかと。
- 昔の快速と同じ停車駅である。ライナーを特急に移しただけである(1号・92号)。得したのは子供だけ(整理券300圓⇒特急券150圓)。
- かなり混雑する路線だけに座れる事への需要がある。
- でもGWに乗ったら明らかに小学生の子が1人で乗ってたぞ？
- まずひゅうがは必要ないのでは？
- 確かに、なぜ延岡発着？？？
- 県内需要。九州東海岸は高速もないし。あと旭化成が金出して高速化したから。あと沿線～空港アクセスにも結構使われてる模様。
- 旭化成の社員の乗ったチャーター機が落っこちて、鉄道のほうが安全となったらしい。にちりんが狂ったように走るのはなかなか見もの。
- ダイヤが乱れると竜ヶ水で行き違い待ちをさせられる。あふぉか。
- 大きな乱れなくてもたまに普通を特急が待つことがよくある。
- ひゅうがの車両は、ハウステンボスに使っていた車両なので実にカラフル。
- イージス艦とヘリ空母みたい
