東京メトロ有楽町線
出典: Chakuwiki
都市高速8号線・路線記号Y・ラインカラーはゴールド
- 営団バイパス3路線のひとつ（丸ノ内線）
目次 |
[編集] 有楽町線の噂
営団7000系電車（川越市駅にて）
- 地下鉄有楽町線は「核シェルター」と呼ばれているらしい。（沿線に陸自朝霞駐屯地、陸自練馬駐屯地、市谷の防衛庁、永田町の国会議事堂、桜田門の警視庁があるため）
- 千代田線の国会議事堂前駅もシェルターらしい。
- 有事にTBS（反国家的テレビネットワーク）を自衛隊が急襲する為の抜け道でもあるらしい。
- 上の3つはでたらめ。しかし、千代田線にはそれに近い事実がある。詳しくはこちら
- 補足だが、戦車の幅が広いため、地下鉄走行は無理である。
- 理屈上、古い戦車や96式装輪装甲車、高機動車両は可能。ただ、専用貨車もなければ牽引する機関車も存在しない。
- 朝霞の車両基地から隣の自衛隊地下に引込み線が延びていて、そこにオリーブドラブに塗られたディーゼル機関車と平台貨車と客車がうわっ何をするやめ.....
- 妄想や陰謀論は、黙って成長を見守ることが楽しい。
- 理屈上、古い戦車や96式装輪装甲車、高機動車両は可能。ただ、専用貨車もなければ牽引する機関車も存在しない。
- 東京メトロ軍事（有楽町）線・東京メトロ核シェルター（国会議事堂前）駅。
- よく見ると終点の木場車庫周辺には警視庁の宿舎だとか食べ物工場だとかヘリポートが近辺にある。これもあやしいっちゃあやしい。
- 終点が新木場なのは当初京葉線と直通するつもりだったかららしい。
- 夕方から夜の有楽町線で平和台～地下鉄成増間では社内置き去り新聞・雑誌を回収している汚いおっちゃんが毎日出没する。平和台まで上り成増まで下ることを何回も繰り返し新聞・雑誌を集めてます。格好は汚いけど臭くは無い様子。ホームから線路に立ちションもする。ホームで普通にタバコ吸ってます。こっちは仕事帰りで見かけるので「おお、今日も仕事ごくろうさん」と思ってしまう。電車内で人にぶつかると意外にも礼儀正しくスイマセンと言う。
- machibbsというサイトに投稿されていた記事に、「メトロ社内で『古雑誌の幸太郎』と呼ばれている」とありました。ちなみに冬以外は基本的に臭いです。
- 和光市に西武線の車両が来る
- 夏休みと冬休みの特定日の早朝は異常に混雑していた。
- ↑これのことでしょ？
- 当初は路線名を募集した結果、麹町線になる予定だったが字が難しすぎて受け入れられないとの考えから有楽町線になった
- 候補の中には「カンガルー線」なんてのもあった（池袋～有楽町、“有袋類”と掛けてる）が、もしこれが正式名称だったら…考えただけでも恐ろしくなる。
- ガイジンに説明するのが大変だな。
- 候補の中には「カンガルー線」なんてのもあった（池袋～有楽町、“有袋類”と掛けてる）が、もしこれが正式名称だったら…考えただけでも恐ろしくなる。
- 飯田橋から皇居の周りを反時計回りにグルリと周るため、和光市方面から有楽町より先に行こうとすると結構時間がかかる。
- 池袋から和光市方面へ丸の内線を伸ばそうとしたが、資金難の為断念。その代わり有楽町線ができた。
- 違う。丸ノ内線が混み過ぎていた為。
- 東京メトロ東西線混雑緩和のため、有楽町線の新木場～浦安～妙典の延長計画があるらしい。 有楽町線は丸の内線バイパスから東西線バイパス化。
- 豊洲で分岐して東陽町～住吉～押上～四ツ木～亀有～野田市方面へ延伸する構想があるらしい。このうち住吉～押上は半蔵門線として開通済み。
- ちなみに、昔は月島から分岐し亀有まで行く計画があった。
- 『ルパン三世』に二度出演経験あり。アニメ2ndシリーズ最終話『さらば愛しきルパンよ』とTVスペシャル『炎の記憶〜TOKYO CRISIS〜』。前者は「森林公園行き」表示の7000系もどきが、後者は超リアルな桜田門駅と永田町駅が出てくる。
- 後者は07系も出てた。ちなみにエンディングには小田急の多摩川土手そばの踏切が登場（現在は高架複々線化で廃止）
- 小田急線特急車両が有楽町線の新木場駅に降臨してくる摩訶不思議な状態が近い将来起きる。
- 千代田線経由で来ちゃう。
- てことは東武、西武、メトロのダサ車両vs小田急特急車両の熾烈な戦いが起きる訳ですな。
- かつてのライバルが同じ線路で競演ということか。
- メトロは小田急側だろ。
- そこでメトロレッドアローを投入して・・。
- 「メトロちちぶ」？
- 千代田線経由で来ちゃう。
- 近々私鉄が大量に直通してくる大事態発生。
- 普通に東武、西武があり、副都心線開通によって共有区間は東急、横高が出て来て、小田急特急車両が千代田線内からポコンと現れるからか…。
- 乗換えが面倒な駅が多い。後から作ったから仕方が無いかもしれないが。
- ラインカラーは、西武線のイエローを受けてゴールドになったらしい。
- しかし、その西武の直通してくる車両は青・・・
- さらに、メトロの車両も副都心線と車両を共用するため茶色と黄土色になり、黄色の帯の電車がなくなる見込み。
- 因みに、西武線の練馬と小竹向原の間を運行している西武有楽町線は、最初に営団側の新桜台と小竹向原から開通し、その後本来の西武が運行している練馬と新桜台の間が運行された。故に、小竹向原と新桜台の間は、営団内に於ける西武の飛び地のような感じだった。
- 副都心線開通にあわせ東西線みたいな準急が誕生する。
- 平日朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されている。それをいいことに副都心線でも導入されることに・・・
- 副都心線のせいで遅れが多発している。この路線の利用者にとって、間違いなく副都心線はできない方がよかっただろうな…
- ↑そんなこともないですよ～！
[編集] 車両の噂
- 13号線用の10000系電車が現在試運転している。
- 車両のLED式行き先表示が妙に粗い。よく欠けていたり色がおかしくなっている。
- 千代田線でも東西線でも見るからメトロ共通な気がする。
- 補足すると、該当する車両は06系と07系のみ。他の車両はまともに表示されている。
- いや、6000系も7000系もよく変な表示が出ている。
- 東西線の05系も。
- 補足すると、該当する車両は06系と07系のみ。他の車両はまともに表示されている。
- 千代田線でも東西線でも見るからメトロ共通な気がする。
- 東武の車両と西武の車両が同じ線路を走るんだから、ある意味すごい。
- 実際、現場サイドでは、加速度の違いから、苦労させられているらしい･･･。
- 東武の乗り入れ車両は顔がダサすぎる。
- そのうち小田急特急車両も来て有楽町線はボロボロに。
- 07系は最近運用に入らず和光の車庫で寝てることが多い。
- いや、もはや永眠。
- 寝てる暇があったらさっさと千代田線に転属しろよ。
- いや、千代田線より直通相手の某線に売って旧車を置き換えさせるのも良いかもしれない･･･。
- そっちは一応新型はいるでしょ？千代田線はメトロの車両に限ると、ず～っと新車に恵まれてないから。
- 「上の方」じゃなくて「下の方」を比べてみてくれ。千代田線はVVVF改造とか結構更新してる＆直通相手からも綺麗な車両入れてもらってる（JRもいずれ新車が来る）けど、東上線の旧車は爆音と異臭をまき散らしてるから･･･。
- 東上線もリニューアル工事とかしてるし、メトロから新車入ってきてるじゃないか。
- 07系は有楽町線からは引退した。理由は老朽化ではなく小竹向原駅にホームドアが設置されてしまったからだ。しかもホームドアに対象しないからだ。これは東武9000系と同じである。
- 東上線もリニューアル工事とかしてるし、メトロから新車入ってきてるじゃないか。
- 「上の方」じゃなくて「下の方」を比べてみてくれ。千代田線はVVVF改造とか結構更新してる＆直通相手からも綺麗な車両入れてもらってる（JRもいずれ新車が来る）けど、東上線の旧車は爆音と異臭をまき散らしてるから･･･。
- そっちは一応新型はいるでしょ？千代田線はメトロの車両に限ると、ず～っと新車に恵まれてないから。
- いや、千代田線より直通相手の某線に売って旧車を置き換えさせるのも良いかもしれない･･･。
- ここ最近は和光の車庫の構内を走っていた形跡がある。
- でも千代田線も少しは新車に恵まれてる。小田急4000系とか小田急60000系など。メトロの電車もドアとか車内が変身されている。
- 有楽町線は新車に恵まれ過ぎてる。将来は相鉄の車両も小竹向原ー和光市を走ったりとか。
- 東西線の帯にされた画像がUPされたところからどうやら有楽町線を追い出される見込み。
- 7000系の後期車の車両の端の座席は結構でかい肘掛のようなものがある。
- 副都心線開通以後は有楽町線専用車になる7000系に「Y」のステッカーが貼られた。
- 悲しいことに9101Fにも…。まさか有楽町線のみで再復活?!最悪。。。
- 西武6000系の前面が銀色の編成にも貼られていた。
- 07系はモーターこそ静かなものの、モーターが回っていないときは「ゴー」という音がしてちょっとうるさかった。
- 7000系の一部にはドアの閉開でもの凄い音を出すのがいる。
- 特に廃車予定の車両（窓が少し大きい車両）のドアの開く音は激しい。
- 将来的に7000系含めすべての車両が副都心線の茶色になるらしい。もはや有楽町線のラインカラーなんて無意味。というよりメトロにとって有楽町線なんてどうでもいいんだろうな。こうなったらいっそ廃(ry
[編集] 駅の噂
- すぐそばにある駅なのに名前が違ったりする。例）永田町と赤坂見附、淡路町と新御茶ノ水と小川町など。
- 東京メトロで唯一、埼玉県に駅がある。
- どこのこと？ 和光市は東武東上線の駅だし、その手前の地下鉄成増はまだ東京都内なのだけれど……
- 普通に和光市でしょう。東武東上線の駅でもあるし、東京メトロ有楽町線の駅でもある。
- どこのこと？ 和光市は東武東上線の駅だし、その手前の地下鉄成増はまだ東京都内なのだけれど……
- 営団地下鉄が東京メトロになったとき、営団成増と営団赤塚が地下鉄成増と地下鉄赤塚になった。
- 営団最終日に、さよなら営団イベントが行われた。
- 豊洲駅の退避線スペースのような線路が引いていないところが気になる。
- ↑それは半蔵門線との連絡線の残骸
- 永田町駅はやたらと豪華。天井は丸みを帯びてるし、蛍光灯も多くてまぶしい。
- 桜田門は乗り換えもなく利用客もほとんどいないのに、休日の日中にもホームで駅員がアナウンスして発車合図を出す。
- 和光市を出ると、なぜか東上線より高いところを走る。そして急降下して地下へ潜る。謎。
- 江戸川橋だけめちゃくちゃ派手。
- 駅の壁面は派手になる前は異様に暗かった。
- 江戸川橋は確か講談社の前・・・だったっけ？
- ↑それは護国寺です。
- （新線・将来の13号線）小竹向原 - 池袋（千川・要町通過）
- 現在は千川・要町通過だが、既に新線用ホームは開通時から用意されており、13号線全通時に供用開始予定で千川・要町停車。
- しかし、副都心線の急行は通過するという噂もある。
- 現在は千川・要町通過だが、既に新線用ホームは開通時から用意されており、13号線全通時に供用開始予定で千川・要町停車。
- ホームに下りる時、大きな路線図が目に付くが有楽町線のそれは四隅が丸くなっている。
- 副都心線開通に備えて小竹向原にホームドアが取り付けられている。
- ドアの幅が微妙に変わっていたと思ったので07系復活に期待・・・出来るかどうかは未定。
- 他の駅にも付けたがっている様子がホームに見られる。
- 駅まとめ
（東武東上線/森林公園・川越市・志木方面←）和光市 - 地下鉄成増 - 地下鉄赤塚 - 平和台 - 氷川台 - 小竹向原（ここで西武池袋線経由西武有楽町線/飯能・小手指方面と合流し、新線（副都心線）と分岐） - 千川 - 要町 - 池袋 - 東池袋 - 護国寺 - 江戸川橋 - 飯田橋 - 市ヶ谷 - 麹町 - 永田町 - 桜田門 - 有楽町 - 銀座一丁目 - 新富町 - 月島 - 豊洲 - 辰巳 - 新木場
- 小文字は準急通過
