東京外環自動車道
出典: Chakuwiki
- 埼玉県民が首都圏他都県に自慢できる(数少ない)要素の一つ。今のところ都内を通っているのは大泉JCT付近のほんの少し。ほとんど埼玉の道。
- 埼玉外環自動車道。
- 都市化されておらず用地買収がスムーズに行った、ということの裏返しでもある。
- んなこたーない。特に戸田浦和川口付近は。
- 東京区間に比べたら都市化は進んでないよな～。
- そこだけ。後は周囲田んぼしか無い所をぶち抜いただけなので、建設も早かった。
- どこが自慢要素なの？ ほとんど埼玉県内なこと？
- 埼玉の自慢要素というより、日本の大動脈となるべき道をろくに開通させない他三都県が酷すぎるという方が合っている。
- 松戸にもやって来るけど、開通いつになるのやら…
- 松戸まで伸ばすのはすぐにでもできる。しかし、その先の市川市のプロ市民が立ち退きに応じないため、工事ができない。
- ETCの早朝夜間割引が効く。250円で三郷南～大泉を走るとすごく得した気分になる。
- 側道(R298)は片側2車線、しかも幹線道路とのアンダーパスが整備、と立派な道なのだが、外環を遣わせたいためにわざと信号の連絡を悪くしている、という噂。
- 川口市内では常に渋滞している。
- わざとではなく埼玉の道路交通にあるように信号制御のずさんさは全国ワーストクラス。立派な道だが役立たずで税金の無駄遣い。
- 荒川を渡る時(さきたま大橋)以外防音壁にさえぎられて景色がほとんど見えない。そんな中ただ一つ目立つ建物は、すぐ脇に立つ北戸田のイオン。特に内回り(関越道方面)からはよく見える。
- 大泉以南は美濃部元都知事によって計画を潰された。美濃部都政の最大の負の遺産は財政赤字ではなく、外環建設の凍結。
- 信号があるJCTとして有名な、美女木JCTがある。
- 今度大泉～東名を作ろうとしている。わざわざ住宅街ぶち抜くんだから最低でも第三京浜目指そうよ。（できれば羽田まで）
- 休憩施設は和光北ICと併設の新倉PAのみ。
- 関越、東北、常磐といった首都圏の北側から放射状に伸びる高速道路の橋渡しを担うため、当然ながら、交通量は多い。
- 松戸インターチェンジはハーフじゃなくてフルにしてほしいな。（by松戸市民）
