チャクウィキには独自のルールがあります。必ずお読みください。

出典: Chakuwiki

1. 当初は2009年開業予定だったが、2年遅れで2011年開業予定に。
   • もっと延びる可能性大。
2. 直通しても東海道線沿線の人間には何のメリットも無い
   • 会社側にだけメリットがある（田町電車区をつぶして、再開発しようとしている･･･。でもねえ･･･）
   • 秋葉原や上野に乗り換え無しで行けるようになる。
     • 東京〜上野間ノンストップの予定で、秋葉原には止まらないらしいですよ。
3. 開通したら、湘南新宿ラインの立場は存在意義は？
   • 乗客が混乱する可能性大！！
   • 宇都宮線はすべて新宿経由横須賀線直通、高崎線はすべて東京経由東海道線直通…みたいな感じにしないと経由地・行き先がぐちゃぐちゃになる。でもこれはこれで間違いなくクレームが…
     • 湘南新宿ラインが全部横須賀線直通で縦貫線が全部東海道線直通…のほうが現実的か？
       • 全て常磐線直通で
         • という輩を人は「流山おおたかの森」駅にちなんでおおたか厨と呼ぶ。
4. 全て常磐直通にしたら湘南新宿も・・・・・・。
5. てゆ-か秋葉んとこ中央（総武線）とつなげた方がメリットあると思う
6. 埼玉県民と千葉県民という難民が流入するため東京駅以南の民度が著しく低下する............
   • 既に千葉県民は総武快速から横須賀線にかけて流入してると思うが・・・・
   • 民度で勝負したら田園都市線ユーザーも...................
7. 名前だけ見て、東北地方にあると誤解した人も少なくないはず。
   • 東北縦貫自動車道と混同しやすい。
8. 東京、7,8,9番だけで足りるのか？
   • だから、上野で済まそうとしているんじゃないのか･･･。多分、本数多くなるだろうし･･･。
9. 神田などの地域では、日照権を奪われると反対している。
   • 東西に向かって建設される高架橋でもないのに日照権を主張することに無理があるような。
   • 日照権だけでは説得力がないとわかりきや、環境権を持ち出している。
     • 神田のおっちゃん最悪（おばちゃんか？）
       • でも新幹線の上に来るわけだから環境権も無理あるような
10. 常磐線は特急だけだからそこの沿線の人間には何にも良い事はないし、上野での乗換えを強制的にやらされる
    • 常盤線普通・快速電車乗り入れも是非してほしいが・・・
      • 平面交差が起きるから。上野8番を常磐線にして宇都宮、高崎の上野折り返しを下のホ-ムにして･･･（そもそも8番線自体常磐線が使っていたらしい）
    • 常磐線の列車を品川から横須賀線、埼京線を通って新宿まで繋げて欲しい
      • 常磐を新宿方面につなげるなら、三河島から田端貨物駅使って山手貨物線につなげたほうが早くなる。
        • 中里トンネルまで繫げるのがいいかも。
11. もう無理だと思う。絶対2011年じゃ出来ない
12. 秋葉原は近郊電車停車駅になると思う。
    • だから秋葉原には止まらないって。
13. 今秋葉原までなら作れるじゃん
14. プレスリリースで2008年5月に着工する事を正式に発表。2013年度の完成を目指して工事を進めるとの事。計画表を見たけど、秋葉原駅は通過の模様。
15. 東京駅の東海道本線ホーム（7～10番線）に乗れ入れるとのことだけど、果たして2面4線だけで大丈夫なのか。
    • 折り返しは品川の臨時ホームを活用すれば…
    • 貨物や展示会などで念に数回しか使わないホームだからこの際使った方がいい。足りない分は東海道線のホームを使うのが良いのでは?上下それぞれ1面2線あるけど昼間は1線しか使ってなさそうだし。
16. 秋葉原駅には停まらないが、秋葉原クロスフィールド駅には停まるらしい。
    • 湘南新宿ラインも、新宿駅や渋谷駅には停まらないが新宿高島屋駅や渋谷南駅には停まっている。