東急池上線

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東京急行電鉄

[編集] 池上線の噂

1000系電車（旗の台駅にて）

「池上線」というタイトルのフォークソングがある。
- その歌のカラオケ（プレミアDAM）の映像に久が原駅と今はなき3450系が登場したりする。
その昔雪谷大塚から吉祥寺方面へ行く電車の計画があったが、買収されておじゃんに。駅にはまだその時の遺構が残っている。
- その計画を潰す為に乗っ取られたとも言う。
東京都内じゃ珍しい３両編成でのんびりと走っている。
- 都電と世田谷線は別にしても、2両の東武大師線・亀戸線もあります。ローカルさでは亀戸線もそうそう負けたものではないと思いますが…ちなみに千代田線支線と丸の内線支線も3両ですね。
  - 路線距離が違うでしょ。(池上線…10.9km・大師線…1.0km・亀戸線…3.4km・方南町支線…3.2km・北綾瀬支線…2.1km)
- 4両(18m)で終日がらんがらんの京急普通車もあるね。こいつはぜんぜんのんびりじゃないけど。
山手線内で乗り換えが出来るJR以外の鉄道のなかでは、１両編成の都電荒川線（大塚駅で乗り換え可能）の次に編成が短い。
五反田-大崎広小路間は、地震がきたら、多分線路が崩れるか電車が地上に落ちる。
- あの区間の高架橋は開業当時のままで、「歴史的建造物」扱いされているらしい。
- 山手線で五反田に下りたら、大崎広小路までは池上線に乗り換えるよりも歩いたほうが明らかに早く着ける。
そんなこんなでイメージがプラレールだ。
戸越銀座から地下にもぐり五反田駅は浅草線と同一上ホーム乗り換え、品川まで延伸計画があるというデマがかなり昔流れた。
- たぶん昔都営三田線との相互直通計画の名残だろうね。
通は五反田駅ではなく、戸越銀座駅→戸越駅で浅草線に乗り換える。
実は、欧州では有名な路線である。
- 欧州ではLRT扱いされているため。（むしろ世田谷線の方がLRTなのに）
  - LRTの発祥の地??
  - まあ高架駅も少ないし３両だしホームも狭いし(御嶽山以南なぞ特に)
  - 駅の雰囲気がなんとなく都電と通じるものがあるのは気のせいだろうか。
池上駅に池上本願寺というデカイお寺がある。
- ↑池上本門寺では？
邪魔という理由で東急に買収された。
- 要は乗っ取られちゃったんですよね。お気の毒。
- この路線の前身である池上電鉄が「強盗慶太」と揶揄された五島の乗っ取り例の第一号だったらしい。
- この名残で、今でも地位はかなり低い。
- ただし大井町線ほど車両がボロ臭い訳ではない。
本線に接続していないため独特の東急らしさがある
- 本線どころが同じ会社の路線と接続しない、名鉄瀬戸線は？
  - 蒲田で多摩川線、旗の台で大井町線と接続してますよ。
- いや、池上線じゃなくて、名鉄瀬戸線のことを言いたかったんだけど・・・
  - 西武多摩川線、西鉄貝塚線、近鉄田原本線（西田原本も新王寺も同社他線区の駅に近いけれど一応別の駅）というのもありますが……
  - 本線をも凌ぐ収益を上げる、本線に接続していない東武東上線もあるよ
  - ↑東上線が本線では？
- そもそも本線ってどれよ。
東武や京成よりも沿線が下町っぽい
ワンマンカー。でも運賃箱はない。
- 全駅有人だしね。
全体的にコンパクト、駅の設備が地味に充実
千鳥-池上間で第二京浜(ニコク)と交差している、距離がそこだけ長く感じる。
蒲田から120円→150円、五反田からは150円→190円と値上がりの境にいる久が原がなんか哀れ。
東急多摩川線と近く、セットのような気がしている蒲田側駅の周辺住民。
さりげなく20世紀のうちに交流モーターの電車（VVVF車）に統一された。