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[編集] 東海北陸自動車道
- 雪遊び専用道路。
- あとトンネル多すぎ。
- ここのトンネルにはカウントアップ標識がついている。全部で56個。
- 冬の休日早朝・夕方は渋滞。
- 最近なにげに交通量が増えてきている。
- 略すと「北陸道」でもなく「東北道」でも無い。
- 「東海北陸」とか中途半端に呼ぶ。
- 「海陸道」あたり？でもえんえん山の中。
- ほぼ美濃飛騨自動車道。
- 飛騨高山・白川郷観光のために作られ、郡上踊りとスキー客のために拡幅されている道路。
- 日本一高い橋脚がある。
- 地上から118m上にある鷲見橋。欄干の関係で乗用車では高さが分かりにくい。
- むしろわかるくらい欄干が低かったり、向こうが見える構造だったらかなり怖い。
- 高い場所は標高1000mを超える。
- 高山市内が-2℃の場合その地点は-10℃位になっている。
- 日本の高速道路最高地点だそうです。景色は抜群。
- 飛騨清見ＩＣより高山西ＩＣ方面は中部縦貫道らしいんだが部分開通の嵐なので理解しにくい。
- 東海北陸道は富山方面（白川郷ＩＣ）に伸びる予定。
- 白川郷までのトンネルが貫通したそうな。
- 今年中には開通するらしい
- 2008年7月5日15時、ついに開通しました…が20分後に早速事故発生。なんでも高速上でUターンしようとしたところに対向車が突っ込んだとか。
- オービスは同方向に２機も必要ないだろ。
- 2004年ごろは暫定二車線多過ぎだった。
- 大型車と普通車が正面衝突する死傷事故が多発したため、今は必死に4車線化工事中。
[編集] 飛騨トンネルの噂
- 関越トンネルの次に長い飛騨トンネルの工事中。この部分が完成すると全面開通。
- あんな長ーい飛騨トンネルが2車線は勘弁してほしい。(関越トンネルもかつてはそうだった。)
- 先進坑&本坑を掘削したときの難工事っぷりと交通量からして、もう一本掘ることは多分ない。
- 難工事になったのはボーリング調査が全く出来ずに行き当たりばったりになったから。次があるとしたらおそらく10年もかからないはず。もっとも今後は道路予算が下り難くなることは確実なので、「多分ない」にはやや同意。
- 越美南北線の高速道路版とも言われていたが、ついに開通。
- 名神一宮JCT-北陸道小矢部砺波JCT間の距離は北陸道経由より53キロ短縮された。
- しかし通行料金は同じ。NEXCO中日本のルート検索サイトでの所要時間は制限速度の関係で1分弱しか短縮されない検索結果が。
- まあガソリン高騰があるのでリッター12キロの車で東海北陸道のほうが800円ほど安く走れるのはメリット。(1L=185円の場合)
- 料金が変わらないのは飛騨トンネル部分が1.6倍になってるせいかと。
- 飛騨河合PAに併設されたスマートICの需要はあるのだろうか…。
- そして、トイレよりもトンネル関連施設の建物のほうが立派。
- 長さを感じさせない配慮（所々にある虹色の照明やキロ数表示）のおかげで、実際走ってみても10kmの実感がわかない。
