江ノ島電鉄
出典: Chakuwiki
[編集] 江ノ電の噂
国道134号沿いの江ノ電2000形電車
- 通称江ノ電 鎌倉～藤沢を海岸線沿いに結ぶ路線
- 全区間単線、ダイヤはきっちり12分おきである。
- 日中も朝も12分間隔、増発したくても、もう交換設備は作れない。
- 時刻表がなくても概ね差し障りなし。（勿論、乗客サイドの話）
- 沿線には鎌倉時代の寺院が多く存在する。
- 特に有名なのは長谷の大仏
- おだぶつか？
- ゴールデンウイークやアジサイの時期の休日には特に混雑が激しくなる。
- GWの藤沢駅は、ホームが人で溢れかえっているところに電車が着いても、ギュウギュウで全然乗れず、駅員が総出で列の途中で乗車を止めて次に乗るように言っていた。江ノ島で結構降りたと思ったら、江ノ島からそれ以上の人数が乗ってくる。
- 最近はディズニーランドのアトラクション並みに行列が出来るそうだ。
- 義経ブームの時は西口の紀伊国屋まで行列ができたとか。
- 鎌倉から藤沢へいく場合は面倒でも安いJRで行ったほうが良い。
- 江ノ電に乗ること自体がステータス？ということか。サザンのファンか？
- 特に有名なのは長谷の大仏
- 夏休みの時期は海水浴客でごった返す。
- あじさいのシーズンはあじさい見物客、初詣の時期も結構混む。
- 江ノ島－腰越間は路面電車のごとく車道を走る。
- 腰越駅はホームが短く、4両編成の電車の場合1両だけドアが開かない車両がある。
- 昔は2両開かなかった。
- 線路と民家がやけに接近している箇所が多く存在する。
- なんでも線路を敷くときに、人力車組合の反対に遭ったかららしい。
- 休日の２両編成は地獄
- 休日はすべて４両運転をしてほしいいものだ。
- 現在は休日や観光シーズンの殆どが４両編成で運転。
- といっても、朝晩は2両編成もある。いくら乗客が昼間に比べて減るとはいえ、結構混む。
- 平日は学生とサラリーマンを運び、休日は観光客を運ぶ路線。
- 江ノ島鎌倉観光(株)と言う時代も在った。
- 関東で一番古い私鉄。
- 難病の子供の「電車の運転士になりたい」という夢をかなえたことがある。
- さらにそれが24時間テレビでドラマになったことがある。視聴率は26％。何だかんだで江ノ電は人気。
- 乾電池で動く
- しかもマンガン電池で。
- もう引退した車両のこと？今の車両じゃさすがにどうだか・・・
- パスネットが使えない
- PASMOは使える予定らしい
- バスで使えて電車で使えないってのは妙だし・・・。
- でもこないだ見たらバスの入口に「使えません」とハッキリと書いてあったが・・・
- 使えるようになりました。
- バスはまだ使えない。藤沢の神奈中は使用可能になったのに。
- PASMOは使える予定らしい
- エノデン坊や
- 昔は、30駅以上在ったとか？
- 駅と言うか路面電車みたいな停留所かな？
- 江ノ島鎌倉観光。
- 駅と言うか路面電車みたいな停留所かな？
- 電車が走る姿が、鎌倉や湘南の景色そのものの一つとなっている
- まああの風景は絵になるな。
- 絵になる写真を撮るのが意外と難しい気がするのは気のせい？家と電車が接近しすぎてるとか。
- 沿線をくまなく歩いていろいろ撮ってみよう。
- 線路に向けて門を構えている家がある。
- 電車通過時に踏み切りが下がると玄関から通りに出られない。
- 小田急グループであるが、東急の資本も入っている。
- だから玉電の中古車がいたのかな？
- 実はいっぺん潰れかけたことがある。
- 廃線を考えていた時期もあったらしい。昭和40年代ごろの話。
- 廃線調査委員会が、駅員や乗務員と乗客のふれあいに感動し廃線を反対し、その後道路が大渋滞するようになって電車に乗客が戻ってきて廃線を回避されたという物語があった。
- 廃止を思い留まってくれてホントによかった。無くなっていたら・・・ということを考えるとゾッとする。海沿いの大渋滞を見れば、ねぇ・・・。
- 実際、マイカー時代が到来し道路が渋滞するようになって、時間通りに走る江ノ電に乗客が戻ってきたらしい。
- 廃線を考えていた時期もあったらしい。昭和40年代ごろの話。
- 沿線の高校の偏差値がやたら高い。
- 公私とわず高いわ。(合格した人はずば抜けとる。頭良すぎだぜ)
- 学校のレベルだけではなく、土地も高い。
- いまだに昭和一桁に製造された床が木でできた電車が走っている。
- ただし昭和30年代に2両だった車両を1編成にするため大改造を行い、製造時の面影はない。
- パーツだけで言えば、大正時代に京王帝都で使われていた台枠を流用した車両がある（江ノ電現存最後の古参車300形305編成）。
- ちなみに300形の304Ｆは2005年9月に、さよなら運転を行い引退、303Ｆは2006年9月に、さよなら運転をなぜかやらずに引退した。
- 渋さでは銚子電鉄に負ける。
- 勝ちたくはないな。銚子電鉄は「渋い」というより「哀れ」だ。
- 藤沢駅を小田急・JRにくっつけて、総合駅にするという野望を市は抱いているらしいが、果たして…。
- 小田急百貨店をぶっ壊せというのだろうか。
- もとは江ノ電百貨店だ。
- こう言うのは地下に潜らせるのがデフォなんだけど、可能？
- 小田急百貨店をぶっ壊せというのだろうか。
- 最近は関連グッズで儲けている。
- 「湘南海岸公園」が、全然公園に近くない。
- 江ノ島駅の留置線って使っているのだろうか？昔はタンコロが留置されてた記憶が
- 本線横にあるのは昼間も一本いるし、夜は江ノ島止まりが留置される。
- 昭和50年代まで「タンコロ」という昭和初期から活躍した車両が人気だった。最後まで残った2両のうち、片方は由比ヶ浜近くの海浜公園に、もう1両は極楽寺の車庫で眠っている。
- 極楽寺駅はテレビドラマ「俺たちの朝」が放送されていた頃、若者で大いに賑わった。電車男の秋葉原ブームよりすごかったらしい。
- 藤沢駅北口（江ノ電の駅とは反対側）の某パチンコ屋にある看板は、江ノ電みたいな車両のイラストに「得の伝」と書いてある。江ノ電に許可は取ったのだろうか？パチンコなんかに使って苦情は来ないのだろうか？
- ウルトラマンティガと戦ったナメクジみたいな怪獣の親子に一編成プレゼントした。
- バスは未だに系統番号（例：「藤01」）を入れる気すらない。路線の種類は決して少なくはないレベルなのだが。
- 1台だけなぜか国際興業に譲渡されたバスがいる。ちなみに、埼玉の川口や鳩ヶ谷の周辺で乗車することができる。
[編集] 駅
藤沢-石上-柳小路-鵠沼-湘南海岸公園-江ノ島-腰越-鎌倉高校前-七里ヶ浜-稲村ヶ崎-極楽寺-長谷-由比ヶ浜-和田塚-鎌倉
