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出典: Chakuwiki

瀬戸大橋の噂

1. 鉄道が通っているのはこの橋のみ。
   • それが世界一だとか。快速マリンライナー岡山発の特急南風やうずしおなどが出る。
2. 連絡船の時代の終焉を象徴する橋。
   • ハァ？
   • でも、トラックはみんな宇野港に行きますよ（岡山県民より）
     • 利用料金が高すぎるため。フェリーは四国フェリーと宇高国道フェリーの激しいバトルが繰り広げられており、行程60分、発着間隔は四国フェリー30分ヘッド、宇高国道フェリー28分ヘッド。しかも24時間営業。海上ルート衰退とは明らかに逆行している。
       • 宇野～高松航路は国道30号線の一部になっている。「宇高国道フェリー」の由来。
         • 宇高国道フェリーは「うだか」と読むらしいが、宇高連絡船は「うこう」と読むらしい。
           • 「うだか」じゃなくて「うたか」
         • 夜になると宇野・高松とも両者のパチンコ屋もかくやな煌びやかなネオン合戦を見ることが出来る。
         • 名目上、ここも国道30号線のバイパスとしてあ使われている。
       • 一般的な乗用車だと高速道路の利用を最低限にしても、橋よりフェリーのほうが200円利用料金が安い。しかもフェリーなら乗っている間はガス代がかからない。これが大型トレーラーだと、2000円もフェリーのほうが安くなる。だからみんなフェリーに流れちゃう。
       • ブルーラインの無料化がフェリーへのシフトにさらに拍車をかけた感がある。
       • 本四フェリーも昔はあったが、今は四国フェリーに一体化。
     • しかも気象条件で閉鎖・運休されるのは橋のほうが圧倒的に多い。JR四国指定の振替輸送線は宇高国道フェリー。何かが間違っている。
       • 瀬戸大橋が風に弱すぎるだけ。冬場の強風で止まることもたまにある。酷すぎ。
       • 四国フェリーのほうがJR駅に近いので、そっちのほうがJRの代替とされている。
     • JRのマリンライナーは岡山〜高松間利用で1980円だが、自動車の場合は橋梁部分だけの利用(児島IC〜坂出北IC)でも普通車で3500円かかってしまう。
   • 国鉄連絡船のことでは？（岡山県人）
     • 連絡線≠フェリーという事で。でも気まぐれで乗ってみたら旅客運賃も安くて驚いた。(320円)
     • 高松民は、国鉄と通し乗車するなら国鉄連絡船に乗っていたが、玉野に出るだけなら宇高国道フェリーなどを使うことも少なくなかった。連絡船の便数が少なかったため。
   • 遂にフェリー廃止決定。1000円高速には太刀打ちできず。
     • 風が強い場合どうするの？JR・自動車とも完全通行止め？
     • その後、廃止撤回。しばらくは運航が継続されることに。
       • 政府の方針は二転三転するわ、相変わらず強風に弱くてJR運休・道路閉鎖のたびにターミナルに乗客が集まるわ、そもそも代替になってないんだよ。
       • 宇高国道フェリーが4月に1隻を廃船前提で運用から外し1日16便に減便したが、とても追いつかず積み残しが頻発した為7月から復帰させ1日22便に戻した。
3. 寿命が100年と言われている。という事は2070年過ぎあたりから架け換え工事…。
   • 現在の橋には四国横断新幹線用のレーンが用意されているようだけど、四国横断新幹線が実現しなければ、次代には在来線レーンだけになるかも…。
     • フリーゲージ試験中だけど、実用化されたらいらなくなるね。
   • たぶん100年経たずに錆びて補修に次ぐ補修になる。
     • 餘部鉄橋のように架け換えするの？予算がいくらかかることやら・
4. 開通時は本四間のメインルートだったが、今ではその座を神戸鳴門ルートに譲っている。
   • しまなみ海道もあります。
     • しまなみはメインには程遠いのでは？
       • 広島（市周辺）と直接結んでいるのであればまだしも島を通すために曲げて尾道行き。そんな橋はメインになれない。
   • 以前はGWなどに坂出や早島の本線料金所でよく渋滞が発生していたのだが、最近は全く発生しなくなった。
     • 代わりに神戸淡路鳴門道の鳴門ICや垂水JCTでよく渋滞が発生するようになっている。
   • 瀬戸大橋のお膝元である丸亀発着の高速バスでさえも神戸鳴門ルートを経由する。
5. 鉄道が存在し、多くの人が通勤通学で通っているという事実は東京では全く知られていない。
   • 道路だけだと思ってるの？
6. 櫃石島と与島に駅を作らなかったのは失敗だったと思う。今から設置できないのか。
   • JR四国じゃムリだと思う。てか何で四国に任せたんだか・・・。
   • 実現しないだろう四国新幹線用の空きスペースを確保しているため。
     • JR四国「ここの開通後は新幹線ないのウチだけになって恥ずかしいからせめて用地だけでも」
7. 一般の人が降りることができる島は与島のみ。その与島にあるフィッシャーマンズ・ワーフはかつて京阪電鉄が経営していた。
   • 櫃石島にバス停があった気が・・・
   • 櫃石島、岩黒島、与島には住民専用のインターチェンジがある。降りる場合は自治体に申請しカードをもらわなければいけない。
8. 赤字が多いのはもう周知の事実であるが、その状況を打開しようと公募でアイディアを募っているらしい。
   • その景品も非常にしょぼいのを付け加えておきますね。
9. ここで超絶速度超過をしているのは主に愛媛 香川 なにわ のナンバーと、あと赤い回転灯を乗せた白黒のセダン。
   • 赤字で有名であるが、営業係数は全国の高速道路でも上位。
10. マリンライナーも利用客減少中。新型導入の意味があったかどうかは知らん。
    • 鋼鉄製車両を海で使ったのが間違い。旧型の213系は他線区の115系などと置き換えたから、JR西日本全体として車両更新ができたという意味がある。
11. 建設中、OHKで毎週工事進捗を伝える放送があった。地方ローカル番組で10分ほどの番組だったが、取材にヘリを頻繁に飛ばしていたりしてなかなか力が入っていた。
    • 毎週楽しみに見てました。
12. 開通20周年記念イベントは全面通行止でマラソン&ウォーキング大会。
    • 何かが間違っている。
      • こっちは歩道があるので毎年のようにやってますw
    • 鉄道の方は平常通り？
13. 九州かどっかに瀬戸大橋ってゆう橋があったような・・・
    • それ、若戸大橋。高知にあるのは浦戸大橋。
      • 天草瀬戸大橋のことでは。名前の通り、天草にある。
14. 香川側と岡山側の両方にゴンドラがぐるぐる回るタワーがある。

岡山県民と瀬戸大橋

1. 瀬戸大橋を観光資源として売り出しているが、香川との県境を調べてみると面白い。
2. 与島SAと徳島県、愛媛県には行きたいが別に香川で降りる理由が無いと思っている。
   • 香川（坂出北）で降りるのは国道11号をひた走り目的の場所に達するための運賃の節約方法である。
3. 岡山県倉敷市の一部学区の生徒がよく通学のために利用する。代表すべり止め高校があるらしい。
   • 坂一のことか
4. 香川大学に通う大学生も結構居るらしい。
   • 香川大学には香川人よりも岡山人の方が多い学部もある。
   • 岡山市内の大学も香川人が多く、マリンライナーで通学をしている人の場合、県内の学生より通学時間が短いこともある。
5. 高松の場外馬券売り場に出かける人もいる。
6. 高松城東町へ行くのに利用してる人も多い
   • 私の知人は岡山から高松・城東町のお風呂へ行くのによく使ってるよ．
     • それって、○ァーストインのこと？

関連項目

• もし瀬戸大橋が宇野と高松を結んでいたら
• もし瀬戸大橋が道路単独橋として開通していたら