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出典: Chakuwiki

[編集] 牟岐線の噂

1. 海岸沿いを走っているが、海が見えるのは田井ノ浜駅付近位である。
2. 阿波赤石駅に止まるとやたら車両が傾く。
3. 牟岐→阿波池田を走る特急剣山を全区間通して乗る人はまずいない。
4. 徳島～阿南間を走る特急むろとは日本一の短距離特急。
5. 日和佐道路が出来ると阿南市以南の利用者が激減しそう。
6. 阿南駅より南では大雨が降ると直ぐに汽車が止まる。
7. 阿南駅がやたらに豪華。
   • 駅構内と各ホーム3箇所にLED案内板が設置されている、さすがは青色LED発祥の地。
8. 車内アナウンスの「羽ノ浦」のイントネーションが何時もおかしい。
   • 地元民は「はのうら」と“は”にアクセントを付けて言うのに、車掌は必ず「はのうら」と“の”にアクセントを付けて言う。
9. 駅構内に大きな水槽のある駅がある。
10. 阿波海南駅前にスリーエフがあるので、存在を知ってる人間は「何故こんな僻地に？」とビビる。
    • 高知県のフランチャイズ圏の延長らしい。
11. 終点・海部駅の直前にこんなトンネルがある。
    • でも、紹介されてるのは何故か阿佐海岸鉄道のサイト。
12. 「阿波室戸シーサイドライン」という愛称が付いているものの、地元民への浸透度は0％。
    • 徳島駅で「まもなく3番線から、牟岐線・阿波室戸シーサイドライン各駅停車の阿南行きが発車します」とかアナウンスされると逆に戸惑う。
13. 阿波富田駅はおそらく日本一しょぼい特急停車駅。
    • ちなみにこんな駅です。
      • 高架じゃなければ熊本の新水前寺駅も良い勝負なんだけど・・・って、こっちゃ駅員も居るか。
14. 日本一短い路線と言われた小松島線がかつて分岐していたと知っている人はどれだけいるのだろうか…？
    • ちなみに昔は徳島～小松島間が小松島線で、中田～牟岐間が牟岐線だった。
15. 阿佐海岸鉄道を助けてあげて下さい…無理？
    • なぜこんなところに新しい路線を作ったのか分からない。
      • ↑元々は延長して、室戸経由で高知まで結ぶ計画があった名残。
16. 牟岐～海部間に四国で唯一、まともな特急車両を使用した普通列車が運行されている。

[編集] 特急「むろと」の噂

1. 徳島～牟岐の徳島県内列車。
2. 遅い。遅すぎる！
   • もちろん所要時間＆運転速度のこと。
     • 表定速度は、約55km/h。
       • 恥ずかしい・・・。
   • 甲浦～奈半利が開通したら、高速化＆2000系クラスの高性能気動車が導入されるだろう。
     • 徳島～高知の特急列車。
       • それに合わせて、徳島駅周辺の高架化。
         • なおかつ、高徳線＆徳島近郊の電化。
           • しかも、徳島～淡路～神戸の高速線も開通。(さすがに無理か＾＾；）
             • 電脳路線でしたら現在建設中ですが？
3. 基本、2両編成。
4. 停車駅は、徳島・南小松島・羽ノ浦・阿南・桑野・由岐・日和佐・牟岐
5. 夕方には、「むろと」51・52・53・54号という、通勤特急が徳島～阿南を走る。
   • JRの定期特急列車の中では、日本一運転区間が短いらしい。
     • 臨時特急だと、高知～土佐山田の「ホームエクスプレス高知」
6. 今のところ　午前中の設定はない

[編集] 阿佐海岸鉄道

1. 海部－宍喰－甲浦の3駅を結ぶミニ鉄道。
2. 実は牟岐線の阿南～海部間よりも列車本数が多い。
   • 特に宍喰～甲浦。車庫へ戻る列車も旅客列車として運行される為、20往復も運行されている。
     • ちなみに牟岐～海部間は12往復。
3. 鉄道建設公団によって造られた路線の為、無駄に高規格である。
   • 宍喰駅付近はやたら高い高架になっている。
   • おまけに踏切が一つもない。
4. 本当は野根まで建設する予定だったらしい。
   • 高架橋が甲浦までしか完成していなかった為、仕方なく甲浦に駅を造ったとか。
5. とにかく大赤字。廃線間近との噂も。
   • せめて東洋町最大の集落である野根まで繋がっていたら良かったのですが…。
   • さらに追い討ちをかけるあの特攻事故。虎の子のASA201が廃車に。