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• 関連項目：相模原市

[編集] 神奈川県町田市？

• 神奈川県町田市?を参照。

[編集] 町田市全般の噂

1. 小田急線を境に、北側と南側で印象が大きく異なる。
   • 南側は横浜市内のように道が狭く、起伏が激しい。つくし野などの閑静な住宅街も。
   • 北側はなだらかな台地が多い。比較的道が広い。団地・公団住宅だらけ。　そんなイメージ
2. 東京西部の人は「町田＝危ない街」と思っていてやたら警戒する。渋谷や新宿にはよく行くが、町田は怖くて行ったことがないと言う奴に何人も会った。
   • 全国の市の中で、人口100人あたりの警官の数がワースト1位とか聞いた気がする。
     • 町田駅の商店街に民間交番がある。
   • 週刊朝日2005年5/6・13合併号「都内危険な町・丁目ランキング」で1位本町田、続いて木曽、金森、能ヶ谷の順でトップ4を町田市で独占。100位までに町田市内の10の町の名前が出ていた。
     • 雑誌では主な理由として「神奈川県が隣接し、特に市南部は東名高速、国道246号、16号、町田街道など利便性の高い道路が多い。犯罪者が逃げ易い。」
     • 「都内住宅地の空き巣、忍び込みなどのワースト」でも2位に金森、4位に木曽、9位に小山、成瀬などがランクインしていた。
     • 週刊朝日の記事はランキングの出し方に問題あり過ぎ。人口20,000人超の本町田と、人口2,000〜3,000人程度の町域の犯罪「件数」を単純に比較しても無意味。人口比に直すと本町田の犯罪発生率は全国平均以下である。詳しくは週刊朝日記事についての議論集約を参照のこと。
   • 夕方のニュースで「町田駅前は危険」だと特集される。
     • 繁華街の反対側の出口周辺は近年まで売春街だった。
   • 昔はヤクザ＆族の喧嘩が耐えなかった。
   • 殺人事件が相次いでいる。
   • 歌舞伎町などの都心方面の風紀取り締まりが強化され、追い出された人たちが町田に流れ込んできているらしい。
     • うむ、いい事を聞いた。
   • ちなみに神奈川県の（窃盗なども含めた）犯罪件数ワースト１位の市町村は相模原市だそうな。
   • 警察関係の人に聞いたが、都内で一番犯罪が発生しているのが町田だって。
   • 町田警察署の受け持ち人口は東京一。
   • 西側半分(面積的にではなく)は多摩境以外にこれといって何にも無い分、かなり平和。学校はたくさんあるが。
     • 何も無い、閑静 = 悪さしやすい でもある。
3. 石川から町田に移った者です。「町田は住み易いよ。金沢と同じだから。」と聞いて来ましたが、確かに水田を畑に置き換えれば見た目全く同じです。
4. 日頃から東京都扱いのされない町田市だが、実は高校野球で甲子園常連校の日大三高がある。また、桜美林も地味に出場回数を重ねており、平成13年には東京都の東西代表2校がどちらも町田市という快挙がある。もちろん両校とも優勝経験あり。
   • ↑？　平成13年度の東東京代表は都立城東高校なわけだが。平成13年から5年間、町田市内の高校（日三、桜美林）が西東京代表で出場って事はあったわけだが。
     • ↑春の大会で両校そろって出場。
   • 「オベリン」と呼ばれ、地元子女率高し。
   • でもどちらもスクールバスは相模原市淵野辺駅から出ている。
     • 甲子園出場しても淵野辺駅北口はノボリ一つでお茶を濁される。淵野辺は東京都じゃないしねぇ。
5. とある中学には"東京見学"なる行事がある。
   • あった。事前学習して浅草とか行った・・
6. 柏市とよく同列に語られる。16号沿い、東京のベッドタウン、繁華街が発達など…
   • 同様の都市は関西には無い。しいて言えば大津市か。
7. タヌキ専用トンネルがある。
8. 町田市教育委員会は2007年に入っても「ゲーム脳」森昭雄の講演会を後援している（参考）。
   • 国歌斉唱反対教師の取材で町田の学校（Ex:○川第○小学校）がよく出る。割合が多いかは知らんが中心メンバーがいるのは確か。
9. 総括すると、地縁がない人間が好んで住むべき土地ではない。
   • だが、東京郊外で持ち家・分譲マンションを検討する人は候補には上がるだろう。小田急線の利便性と所要時間が良く、羽田空港も１時間半程度。新規開発地も多く新築で土地も安め。同じ新宿に接続する中央線沿線などとの価格比較で優位等々による。ついでに一応ながら「東京都民」の肩書き付き。
10. 2007年3月16日現在、“町田市長”でググると、町田市長のではないページがトップになる。
    • 2chの町田市関連板によると2006年1月ごろからこうなってたらしい。
      • 2008年2月11日現在では、東京都市長会のページがトップになっている。八王子市長や多摩市長でもググっても同様。
    • これは、町田市の隣接市には見られない、町田市ならではの現象のようだ。横浜も川崎も相模原も大和も多摩も八王子もググってみたが、同じ現象は起こせなかった。
    • その「市の長期計画」とやらがどの程度かは、狭い道路と幹線道路の渋滞、町区分の適当さを見ればすぐにわかる。
11. 厚木基地が近いせいか、かつて米軍のジェット戦闘機がJR町田駅前に墜落するという悲惨な事故があった。
12. 東京都民であるということに、異常なまでのこだわりを持っている。
    • ゆえに、相模原、大和、座間などの周辺都市を見下している。
    • 治安の悪さを神奈川県民のせいにしたがる。
    • だが実際に神奈川県民が来なくなったらどれだけ経済的に大打撃を受けるかは見てみぬ振り。

[編集] 地域別の噂

[編集] 町田駅周辺

町田市/原町田を参照

[編集] 南部（田園都市線沿線・成瀬・金森）

町田市/成瀬も参照

1. 南の方(鶴間、金森)は比較的平静な住宅街。金森には田畑も目立つ。
2. 南町田のグランベリーモールが微妙。
   • 土休日に急行が停車するのを喜んでいるのは、南町田駅利用者のみ。
   • 駐車料金の関係で、カルフールの駐車場に停めてグランベリーモールに行くのは常識。
   • そのカルフールの駐車場も2006年から駐車料金が値上げされちゃったorz
   • 地元住民はグランベリー＆ニトリ渋滞の為、休日は車の移動が非常に困難になっている。
3. 南町田の由来は町田市の南ではなく、元々は南多摩郡南村から。南＋町田。
4. 田園都市線つくし野駅近隣は町田の高級住宅街。駅前商店街は閑散としている。
   • 住宅街のはずれに未舗装の「山道」がある。意を決して森の中を進んでいくと長津田に到達する。
     • あそこ夜通るとマジ怖い。けど突如公共施設っぽいの（卓球出来たはず）が出現したりする。
     • 東急ファンならだれもが通る道だなｗ
5. この辺に鶴間という地名があるが（南町田駅の辺り）、隣の市（いずれも神奈川県）にも「鶴間」がつく地名があるので少々紛らわしい。
6. 南町田はマンションが次々と建っている。マンション価格も長津田などと比べて高め。
7. グランベリーモールは犬を連れた３０代の奥様が多い。服装も割とお洒落でみんな奇麗。旦那はどこに勤めてるのだろうか。
8. 南町田の住人は買い物をする場合、距離的に近い町田より、渋谷や表参道に出ることが多い。

[編集] 東部（玉川学園前・鶴川・真光寺周辺）

1. 玉川学園の中を小田急が突っ切る。
   • トンネルの上が学園。
2. その上に架かる橋を造った時、学費が値上げ。
3. 東京と神奈川の都県境をウロチョロ。
   • 玉川大学工学部の校舎が東京都と神奈川県にまたがっている。
4. 三輪町と三輪緑山は川崎市にあげてもいいと思う。
5. 鶴川駅のホームの隣は田んぼである。遠い昔、アイガモ農法を採用しており、アイガモが泳いでいた。今は半分畑になっているが･･･。
   • 鶴川駅に快速急行・急行が止まればいいのに、と思っている。実際昇降客が非急行停車駅としては小田急駅中最多で、経堂・向ヶ丘遊園等の急行停車駅より多い。しかし各停でも新百合ヶ丘・町田まですぐ＆急行等と連結しているので不便さは少ない。
     • 快速急行の停車は絶対に勘弁して･･･小田急は湘南新宿ラインへの対抗や遠近分離政策のため、町田～新宿間における重要な連絡駅であり、一日乗降客数が16万もある登戸すら通過させているのに･･･これ以上、相模大野～新宿間の停車駅を増やされて、低速化されては困ります（ちなみに、快速急行の新宿～相模大野間の全停車駅とも、一日の乗降客数は10万人以上。最少人数の新百合でも10万超え+多摩線乗換駅という拠点駅のひとつ。鶴川は2006年ベースでも6万9000人弱だし、鉄道乗換駅でもないし･･･）。急行は、将来的にはありかな･･･経堂や向ヶ丘遊園閉鎖後の遊園駅より乗降客が多いから。もっとも、遊園はスルーの優等が増えちゃったけど。
   • 新百合ヶ丘駅が出来るまでは鶴川が急行停車駅だった。朝の上りで通過待ちがあるのはその名残。
     • 違います。お隣の柿生です。柿生駅のホームが無駄に両脇にスペースが空いているのが、その名残です。
   • 誰か小田急に多額寄付でもして急行停車駅（出来れば経堂のような駅）にしてくれ～！
   • 鶴川には上り線だけ待避線がある。たまに回送電車などが停車している。
6. 小田急線から見える鶴川団地で誰も住んでいない棟があり、夜中に行くと霊に取り付かれると、ブームになった。
7. 建設途中で建築法にひっかかった廃墟マンション、通称お化けマンションがあった。色んなロケが来たりしていたそうだ。仮面ライダーにも出てきた。今は壊されて緑地になったがコンクリの残骸はまだある。
   • バロム１もやっていたぞい。昔、この建物に入ったことあるが、揺れて怖かったイメージがあります。
8. 鶴川駅再開発はすごい。いつのまにかスタバができた。鶴川にスタバ・・・。
   • 昔は本当に小さいデパートくらいしかなかった。至近のコンビニも通りの向かいだった。
     • なので、遅くに帰ってきたサラリーマンは、まっすぐ帰るか、予め町田か新宿に寄るかしかなかった。そうでなくても寄り道できる場所は無かったが。
   • しかし、駅の真ん前にパチンコ屋。地元の地主は発展させることより、ただ、儲けることしか考えてない。
     • 店舗が明らかになったのは結構後で、市議会とかでも問題になったが、地主が強行したらしい。相当驚いたことだろう。実際に見ても驚く。
     • 結局、地主は自分の首を絞める結果になるということに気づかないだろう。駅前一等地に真っ先にパチンコ屋が出来て大都市に発展したとか、耳にしない。
     • 更に整理後の駅前空き地が、このパチンコ屋の駐車場になってしまっているので、更なる不評を買っている。せめて立体駐車場とか……
       • せめてフットサル場とか。
9. 白洲邸は鶴川の名所となっているが、料金が高いのでボッタクリと評判が悪い。
   • その先に有名なカ○ーナおばさんが住んでいる家がある。
10. タクシーが相模中央交通も多い。本来ナワバリから東京都内は駄目なのだが、TBS緑山スタジオから鶴川駅までの便などが多いのでオッケー、とはタクシー運転手の弁。
    • 相模中央交通には、「町田営業所」が存在するわけだが。鶴川は営業エリアですよ。
      • いやだから「町田は神奈川県」と以下略
11. 相模原市より、川崎市麻生区に親近感を抱く。

[編集] 中部（忠生・木曽町周辺）

1. マンモス団地群で人口は多い。
2. 神奈中バスがライフライン。
3. 忠生、木曽こそ町田と言い切っているが実は田舎だという事に気づいて居ない住民が多い街
4. 本当ならば最寄り駅は古淵駅になる住民も多いが、あの坂のおかげであまりにも敬遠されまくってしまっている。
   • バスも町田からのほうが未だに多いからね。
     • つうか、古淵出来てからもう20年も経ってるのか･･･
   • あの坂にエスカレーターをつけるだけでも相当駅の利用者数が変わってくる気がする。
   • この辺住民の買い物は町田駅まで行かずに古淵のジャスコやイトーヨーカドーで済ます人も多い。

[編集] 北部（小山田・多摩境＝小山ヶ丘・小山・相原）

1. 南北幅700m程度、東西幅10km程度。単純比で1:14、すさまじく細長い。いかに町田市がヘンテコな形かを思い知らされる地域。
2. 昭文社の文庫版地図で全体が載らない
   • 旧「堺村」。なぜ八王子にならなかったのだろう。
     • 八王子市と合併すれば吸収合併。町田町と合併すれば対等合併。町田町は合併後に消防車を配置する約束をしたが、八王子には約束してもらえなかったので、町田と合併した。詳しい成り行きは、旧堺村役場が合併直前に火災によって焼失したため、不明。
       • たかだか消防車何台かで遥か遠くの町田市を選んだことで、現在の住民はさぞかし不便を強いられていることだろう。
     • 警察は実際、町田警察署から新設される多摩西警察署（八王子市南大沢）に移管予定。町田警察署の負担軽減でもあるが。
3. 法政多摩キャン
   • 相原駅からよりもめじろ台駅から来る学生の方が多いらしい。
   • 町田市ではなく八王子市だと思っている学生は結構いる。
     • 八王子市の大学マップにもかろうじて載っている。
4. 東京造形大学
   • マイナー。ただしヲタ業界除く。山の上で彫刻彫ったり絵を書いたり学生同士で写真撮ったりヲタ会話に花を咲かせている。
   • 元は高尾にあったのだがこっちに移転してきた。移転時に遺跡が出てきたせいで建設が延びに延びて今でも財政的にキツイらしい。
   • 大学は八王子市で相原駅は町田市で何かとお世話になる橋本駅は相模原市なのでややこしい。
   • 構内に都市計画道路が出来る予定でその上にモノレールが通る予定らしいが何時になるかわからない。
5. 橋本の次の相原が町田市と聞くと誰もが驚く。
   • 新築されるまで横浜線でもっともぼろい駅だった。
     • あまりのボロさに映画に使われたことも。
     • 駅に「昭和18年」と書かれた柱があった。
     • 一時期、駅前に明治時代の相原駅を再現した模型が置いてあった。
     • 昔はここから八王子まで単線。さらに大昔は留置線とかもあったらしい。
   • 相原駅から町田駅に行くにはどうやっても神奈川県を通らざるを得ない（横浜線→中央線→小田急と遠回りしても…まぁそんなことやる人いないと思うけどｗ）。
     • 横浜線→中央線→小田急でも神奈川通るだろ
       • んなん知ってるけど…だから「仮に」そのルートを通ったとしてもってこと。まあ相原に限らずどこに居たって通るけどね。町田はそんな場所。
6. 京王相模原線 多摩境駅周辺の開発は、道路のキャパシティに対しての商業施設の大きさがあまりにも不釣合いなのか、とにかく「休日は渋滞」というイメージしかない。
   • そのとおり。神奈中バスの[橋76]は定時運行ができないため（というか神奈中がお手上げみたい）、土休日の橋本駅北口→神奈中多摩車庫行きと多摩境駅（神奈中多摩車庫始発を含む）→橋本駅北口行きでは大きく運行本数が異なる。橋本駅北口発多摩境駅止まりの東行き[橋73]の運行を希望。
7. 特に相原より西側の地区は、数年前に市営の直通バスができるまでバス→電車→バスと乗り継がないと市役所にも行けなかったが、その市営バスも1日3往復なので無いに等しい。
   • 車体がかなり小さい（日野リエッセ）が、料金が同ルートを走る神奈川中央交通より安いためやたら混む。
     • 町田に市営バスなんかない。それ（まちっこ）だって神奈中。
     • あと、まちっこは急行運転で停留所をだいぶすっ飛ばすのも魅力ではないか？
8. 相原の山林で死体発見。

[編集] 町田の交通事情

• 町田市の交通事情を参照。