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出典: Chakuwiki

1. 「新交通システム」と呼ばれて早２０数年。ぼちぼち「新」の字が寒い。
   • でも会社名が「神戸新交通株式会社」だからしかたない。
   • 東京にあった「新玉川線」は「田園都市線」に吸収される形で「新～」の違和感を解消したが、ここは変えようがないよね…。
   • あの乗り物自体が「新交通システム」という名前になっちゃったから仕方がない。でも正式には「案内軌条式鉄道」と言うらしいけど、堅苦しい。何かイイ名前はないだろうか？ライトトレインとか・・・(海外ではこう言うコトもあるとか)
     • 新幹線なんて40年を超えているのに、「新」幹線ですよ。
   • もうちょっと高速運転すれば「神戸高速鉄道」になったりして。で、本家のほうは（以下略）

[編集] ポートライナーの噂

• 三宮-貿易センター-ポートターミナル-中公園-市民病院前-市民広場→南公園→中埠頭→北埠頭→中公園
  • →は一方通行
• 市民広場-先端医療センター前-ポートアイランド南-神戸空港

1. 三宮駅到着時に歩く速度より遅いんじゃないかというぐらい減速する。
   • えらいカーブになっているからしかたない
2. ありえないくらい雪に弱い。積雪1cmでストップする。
   • 自動運転の弱さ、か。人間だったらブレーキ加減ひとつで何とか出来そう。あ、でも粘着力が・・・。
3. 自動運転の制御が鈍くさいのか、加速減速がやたらぎくしゃくしている。阪神のジェットカーよりひどい。
   • 線路も制御も、もう設計が古いんだよな。
     • ポートアイランド南駅のように「とりあえず駅でも作っておけばいいだろう」というハコモノ行政スピリットを見せ付けられると、会社側・行政側の脳みそも設計が古いんだろうなと痛感させられる。
   • そもそも線路がコンクリートなので振動が出やすいってのがなんともはや。
   • 駅に停車する直前の微速→静止のコントロールが雑。静止するかしないかの微速状態からスイッチを雑に切るかのごとくガツンと静止するのが理解できない。
   • 一応、日本で最初の実用路線（実験線？なら沖縄が先）だから試験的なモノもあるのかも。
4. 駅のホームから隣の駅が見える。
5. 第2期・神戸空港方面の路線ができて、行き先が混乱を招きやすい状態になった。東側へのアクセスが困難になり、こちらがますます過疎化。
6. 神戸空港完成に伴って、ポートアイランドまでの稼働率の非常に低い駅を通過する快速列車ができたが、まるで快速ではない。
   • 乗るたびにタクシーのほうが速かったんじゃなかろうか、とか三宮界隈からの神戸空港直通バスが欲しいとか、無い物ねだりをしてしまいます。
   • 快速のくせに普通との所要時間の差はたった1分。
   • 速さでいえば、快速（新型車両）よりも普通（旧型）のほうが速い。
   • 快速作るぐらいならいっそ新快速も作って欲しい。その場合三宮-神戸空港の中間駅停車を0で（唯でさえ遅いのに停車駅が多い）
   • 停車駅、中公園だけでイイんじゃねェの？と思うのだが。(一応、島内からの利用者を考えて)
   • 通過駅を（一応）通過するたび、市営地下鉄の快速を思い出す。そのうち、同じく休止になる運命の予感。。。（もう、震災は、いらんけど）
   • 市民病院前駅は止まるべきだと思う。→停車駅、中公園（ｒｙ
   • 快速は旧型でも運行されている。
   • 稀に試運転でいつも閉まっている運転装置が見られ３人ぐらい居る。（ホントに見れました）
7. 車内の案内表示に、ハングルと中国語が出て来る。でも神戸空港に国際線は飛んでない。
   • そしてそのハングルがめちゃくちゃ。空港を「쿠코」(＝クーコー)と表示される。「공항」（コンハンと読む）と表示しないと、韓国人には空港だとは通じない。。。
   • 神戸空港から関西国際空港まで高速船があるのであってもおかしくない。
8. 東京便が到着便した後の券売機の列が凄い。券売機そのものも少ないけど。
   • スルッとKANSAIを持ってない人間の多さに驚いた。でもICOCAも使えるようになったから、マシになったかも？
   • 本州東部の人のためにSuicaが使えるようになればよさそうなのだが。
   • 「Suicaはご使用になれません」と改札口のところに大きな看板がぶら下がっている。
   • いつになったら相互利用を開始するんだろう。提携自体は済ませてるハズなのに。
9. 中公園から市民広場の区間では、複線化により新旧の線路が並ぶようになった。この結果、旧の線路が震災の液状化でいかに上下にうねったか、またうねったまま使い続けていることがもろバレするようになった。
10. 神戸空港延伸もいいが新神戸にも延伸すればいいのに。
    • JRが嫌がるかも。新幹線と航空機はライバル同士だし。
    • 「（先述の）三宮駅手前のカーブも含めて、解消出来たらなァ」という構想はある模様。でも、構想だけで終わりそう。コレで神戸市に30年前の経済力があったら、もう実行してたかも。
11. 貿易センタービル駅の南側付近の車窓は、自動車道路が、路線の下、上、横を走っていて、どの道路がどう繋がっているのか混乱する。（ライナーに乗ってる限りは関係のない話だが）
12. 三宮-ポートターミナル以外はポートアイランド
13. 天井が低い。
14. 運転席位置の座席に座るとちょっと楽しい。
    • そのせいか、席を取られていることが多い。
    • 基本的に、ガキ用。
15. 三宮駅の券売機が有り得ないぐらいの混雑振りを見せている。(特に朝とか)
16. JRの東改札から乗ろうとすると、ここのマスコットのポスターが矢鱈と目立つ。

[編集] 六甲ライナーの噂

• 住吉-魚崎-南魚崎（酒蔵の道）-アイランド北口-アイランドセンター-マリンパーク

1. 六甲ライナー車両の西側の窓がマンションの前を通るときだけ自動的に曇りガラスになるのは有名だが、ドアの窓が透明なままなので意味がない。
2. 最近は、三宮から六甲アイランドまで直通360円で行ける「サブローバス」ができて、こちらがけっこう繁盛。
   • サブローバスの由来は、「三宮」と「六甲アイランド」をつなぐから（「三・六」で「サブロー」）。で、運賃も360円。
   • 六甲ライナーを使うと住吉乗り換えで410円。
   • ハーバーハイウェイがあるから、六甲アイランドまではすんなり行けるんだよなぁ。ただ三宮の出口は偶に渋滞する。
3. 住吉-南魚崎以外は六甲アイランド
4. 南魚崎だからと言って魚崎南町と思って下りるとえらい目に遭う。