福岡空港
出典: Chakuwiki
- 発着枠は、もはや限界に達している。
- おそらく全国一、都心部に近い空港。
- おかげで東京西部・神奈川・埼玉・千葉住民にとって羽田空港が実は使いづらいことを福岡県民には理解してもらえない。
- ちなみに所在地は福岡市博多区。
- 地下鉄だと市内で一番主要なJRの駅（博多）に5分で、街の中心地（天神）に11分で着ける夢のような空港。国内に他にはない。ほんと便利だ。
- 鉄道が乗り入れている空港は羽田、成田、セントレア、新千歳などあるが、地下鉄が乗り入れている空港は福岡空港だけ
- 羽田空港は京急系結衣で都営地下鉄が来るが。
- けど空港周辺は騒音公害に悩まされていたり、高層ビルの高さ制限を受けたりしているんだが・・。
- 宮崎空港のこともたまには思い出してあげてください……。
- 福岡ICから都市高速を走っていると、必ずと言っていいほど頭上を飛行機が通過する。この空港の過密っぷりがよーく分かる。
- 大宰府インターに向かって走ると、着陸する姿が見れる。アレは凄かった。
- 着陸というより落下してるように見えて怖い。しかも間髪入れずに次々と。
- 同意。意識次第で改善可能な自動車よりも明らかに無理してる感じの空港で事故が起こらないことが不思議になる。
- 国内線と国際線をフェリーしているバスはあのグループではありません。ご安心を。
- ここの名前を「板付（いたづけ）空港」と素で言ったら、あなたも立派な福岡人。
- 「板付飛行場」でもよかバイ。
- 「博多空港」とは言わないんだ。
- 板付空港と呼ぶ人は福岡人に限らん。
- 利用者は福岡県民のみならず、電車やバスでやってくる佐賀県民、長崎県民、大分県民、熊本県民など。
- 福岡空港－佐賀間のリムジンバスをよく見かける。
- 佐賀の場合、佐賀空港の便数が少ないし、佐賀空港ができる前から福岡空港乗継ぎの利用者が多かった。
- 東京-福岡航路は便数が多く全日空・日航もスカイマークに対抗した安い特割運賃を用意しているので、熊本・佐賀へもトータルで安く行ける。
- 3レターコードが挑発的。
- 「FUK」
- 英語圏の人が見たらファックに見える？
- ファックのスペルはFUCKなんだが・・。
- まあここほどじゃない。
- 朝鮮戦争のときはここからアメリカ軍が出撃した。
- バイクチューンでお馴染み「ヨシムラ」の創業者は、ここの軍人のバイクを改造して有名になった。
- 学問の神様とされる太宰府が近い事もあり、受験シーズンには願掛けが行われる。その中には外国人留学生の願いも書かれていたりして。
- 実は航空自衛隊の施設もある。
- 米軍の施設もあり月数回は（主に佐世保基地向けに）米軍の輸送機が飛んでくる。
- 三階のラーメン屋は待ち行列が出来る。
- あくまでも地方空港、アジア便もそこまで発着数は無い。
- とりあえず国際線のほとんどはアジア便で全部で週324便くらいか。
- 1982年の流行語「機長、止めて下さい！」「逆噴射」で有名になった飛行機は、ここから飛び立った。
- 福岡市の人口200万限界説や環境などを考えると、福岡空港を大阪(伊丹･神戸)宮崎などを除きその運行便を北九州空港と佐賀空港に分割した方がいいと思う。
- 福岡市はそれによりプラス1時間は見ておかなければならないものの、主力の東京便はその状況でも5時間の新幹線より少なくとも2時間は早く到達し、広島空港のように新幹線へ流れるという事は考えられない模様。
- これにより北九州都市圏や佐賀･久留米都市圏の人口増加などの興隆現象に期待が持てる可能性が。同時に福岡市の高層建築も造営されそう。舛添要一氏も指摘していたことだが福岡新空港を造るよりはよっぽど市や県の財を節約できる。
- これが開業するとまた違うかもしれない。乗り換えが一回増えるとはいえ1時間前後の短縮になる。
- 200万人が限界ならなおさら一箇所に集約して便数と行き先を多く確保したほうがいい。その一箇所が北九州空港か佐賀空港というのは別に構わないと思う。
- 国際線を福岡から撤退させて、北九州に全部持っていくってのでどうだろう。で北九州の国内線は羽田線以外は全て撤退で（まあ、現状でもほとんど羽田便専用空港だけど）。
- 油山もーもーランドの管理事務所から、羊が居る崖を眺めていると、そのすぐ後ろを飛行機が飛んでいく。福岡って、ホント狭い。
