福祉仕様車

1. 車椅子のままで乗れる、専用の車椅子に乗り換えて乗るなど、さまざまなタイプがあるが、総じて高い。
   • ちなみに、福祉車両では「車いす」と書くのが正しい。というか、「車椅子」表記の使用は推奨されていない。何故かは知らないが。
     • 「車椅子」だと読めない人がいるから・・・以外に考えられない。
       • 「椅」の字が長年常用漢字外だったからだと思う（2010年に常用漢字入りした）。確かに「椅子」以外では使わない漢字。
2. 特装車（改造車扱い）なので、1台ごと持ち込み検査が必要。よってグリーン税制を受けられない。ただし消費税が非課税になったり、各種助成制度がある。
   • 特装車でもグリーン税制（と言うか減税）受けられるようになった。同様にしてメーカー純正カスタム車も。
3. これのために販売会社は車椅子を所有していることが多い。
   • 車椅子に乗ったまま乗車するタイプだと、車椅子を積んで車検を受けなきゃいけない。
   • 車椅子にもヘッドレストが必要だったりする。
   • このタイプは必然的に(ミニ)バンやトールワゴンに対応車種が絞られる。
4. ニッチな業界に見えて車種は様々。
   • マイクロバス（コースター、シビリアン）、大型ワンボックス（ハイエース、キャラバン）、小型ワンボックス（バネット）、常用ミニバン（ノアヴォク、セレナ）、トールワゴン（ラクティス、キューブ）、軽トールワゴン（タント）、軽バン（ハイゼット、ミニキャブ）…車椅子を車内に積み込むタイプだけでこんなに。
     • 助手席回転仕様を含めたら殆どの車種に渡る。
     • ちなみに、たとえば日産セレナだとLVだけで6種類ほどある。
   • トールワゴン型車いす仕様車はゲート設置のためにリアデザインが特注だったりする。
5. 架装するのはたいていメーカーのグループ子会社。オーテックであったり、マツダE&Tであったり、桐生工業であったり、会社ごとに色々。
6. 本当は側面ドアから車いすを入れたいとどのメーカーも考えているが、それだけの開口部を確保するのが至難の業。

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