当分の間、昨今の某凶悪事件ネタは禁止します。
編集の前に必読！Chakuwikiの禁止事項（削除・改竄・割り込み）について

出典: Chakuwiki

[編集] 紀勢本線の噂

1. なんと、全線開通したのは戦後のことである。

[編集] 三重県内（JR東海区間）

1. てっきり海沿いを走るのかと思いきや、紀伊長島のあたりは結構な山の中を走る。日南線の青島～日南みたいな印象。
   • 松阪～紀伊長島間は、R42にそって走っているので山を通ることになる。
2. 梅ヶ谷駅はR42のすぐそばにあるので中を見ることができるが、あるのはホームだけである。
3. JR東海の管轄区間は非電化である。
4. 特急通過駅は大半が無人化したけど、神志山駅や阿田和駅など駅舎が健在の駅も多い。
5. ずっと昔列車事故が起こった六軒駅は、参宮線と記録にあるが、のちに紀勢本線に変わったため。
6. 途中の駅で1時間半近くも止まる列車がある。

駅

• 亀山-下庄-一身田-(伊勢鉄道←)津-阿漕-高茶屋-六軒-松阪-徳沢-多気(→参宮線)-相可-佐奈-栃原-川添-三瀬谷-滝原-阿曽-伊勢柏崎-大内山-梅ヶ谷-紀伊長島-三野瀬-船津-相賀-尾鷲-大曽根浦-九鬼-三木里-賀田-二木島-新鹿-波田須-大泊-熊野市-有井-神志山-紀伊市木-阿田和-紀伊井田-鵜殿-新宮

• 太字：快速みえ全列車停車駅

[編集] 和歌山県内（JR西日本区間）

1. 紀伊有田駅の住所は有田市ではない。
   • 串本町です。
2. 駅名の漢字に「さんずい」の入ったものが多い。さすが土地柄。
3. 「ゲロしお」の名前は一般人も結構使う。
   • 導入当初は車掌も酔ったとの噂。また、揺れることで、ギネスにも載ったとの噂もある。
   • 僕は大阪から帰ってくるときに乗ったけど、疲れていたからかなり酔った。
4. かつて普通列車なのに寝台車もあれば愛称もある列車が存在した
   • 「はやたま」。紀伊半島の外周を通って大阪・天王寺へ。釣り客に人気だったらしい
     • 昔は「南紀」の愛称で、天王寺から名古屋まで運転されていた
   • 現在、深夜に新大阪→紀伊田辺を走る列車があるが、これはその名残。
   • 国鉄時代には「ながさき」「山陰」「からまつ」なんて夜行普通もあった
   • 165系の引退と同時に「はやたま」の末裔で片道だけの変則運行で残っていた新大阪→新宮の夜行(2921M？列車番号忘れた)は紀伊田辺までの短縮で夜行列車からただの終電の延長列車に転落(221系化)。さらには並行して走っていた大阪～新宮の夜行高速バスも廃止で一気に紀伊半島西岸へは昼間の交通手段しか無いことに・・・高速バスはJRバスがやってたから夜行列車と共に自決？
   • 他にも国鉄末期まで、京都～出雲市間の「山陰」、博多～長崎間の「ながさき」など寝台車の付いた普通列車が存在した。
5. 和歌山市-和歌山間は折返し運転できのくに線の愛称は与えられていないけど、支線では無い。阪和線が途中の和歌山から分岐している形(東京の都営地下鉄浅草線の途中泉岳寺に京急線が分岐する形に近い)か。
   • と言うか、このセクションで「きのくに線」がやっと出て来たｗ　IMEではあっさり変換されるけど、鉄道ファンたちには不評なのかな？
6. オーシャンアローは当たり、くろしおははずれ？
7. 昔は上りと下りが逆だった（阪和線は今と同じ）。天王寺の連絡線ができて「くろしお」が新大阪・京都に直通したときに今のようになった。
8. ワンマン区間を走る113系2000番台は、3800番台並の変貌を遂げている。最初「何この103系？」と思った。