群馬の鉄道
出典: Chakuwiki
[編集] 群馬の鉄道
- 冬の「空っ風」によるダイヤの乱れは少なくない。「線路敷地内に竹が倒れたため」遅れることもある。
- 目的地に迷った場合、とりあえず高崎駅に行けば間違いない。
- 新幹線と高崎線以外は糞田舎路線。
- 今時珍しく「鐵」の字が残るわたらせ渓谷鐵道を忘れないであげてください。
- 「鉄」を使わず「鐵」を使うのは、略字「鉄」を分解すると、「金」を「失」うとなるから。
- ＪＲ、私鉄共に鉄道関連は寂れている感が否めない。伊勢崎や館林にしても「これが市の玄関口？」と思える駅の佇まい。
- 昭和まで東武グループが乱開発後、バスを含めて総撤退したため疲弊感が強まる。
[編集] JR
- 両毛線は駅の間隔がやけに長い
- そのため、自転車はおろか原付も一緒に電車に乗れる。(子供1枚扱い)
- 両毛線は地図帳で見ると小都会同士を結ぶための路線であることがよく分かる。折れ線グラフみたいだ。
- それと対照的なのが高崎線で、路線が走っているところはとりあえず栄えてる。歴史の差がはっきり。
- 雨が降ったときの八高線は止まらないほうを期待するのが難しい。いくら小雨でも。
- 新幹線需要を確保する為に新潟・長野方面への在来線移動はほぼ絶望的、その為地元の利用者から見ると山の向こうの異世界になっている。また、群馬を経由し在来線で安く長野や新潟を目指そうとすると新幹線利用を強要される関所状態。
- 代替として一応JRバスが軽井沢まで通っている。
- そのバスの横川発は一日7本のみ。ないよりはマシというレベル。
- 実は、上毛かるたの「か」を見せると高崎→佐久平間は普通乗車券で乗れます。戻りは駄目なのが残念。
- 高崎駅は、在来線は八高線以外どこからなにが発車するかわからない上、接続時間が短い。さらに接近放送も一切なく発車ベルも同じな為、本当に不便でわかりにくい。
- 長野新幹線安中榛名駅は昼間は二時間に一本しか停まらない上に、大半の電車が通過する。
- 狸や狐しか利用しない。
- 上越新幹線・上毛高原駅の事も忘れないであげて下さい。あの駅さえ無ければ、三国峠越え(高崎-越後湯沢間)も特定特急料金で出来たのに…。
- 安中榛名も碓氷峠越え(高崎-軽井沢間)を特定特急料金で乗せないためにだけあったりして。
- 上越新幹線、上越線の「上」の意味を知る人は少ない。北陸新幹線延伸で新潟県の上越地区と紛らわしいネーミングとなること間違いなし。
[編集] 東武
東武鉄道
- 東武桐生線は大雪や台風でもなかなか止まらない。
- 東武伊勢崎線準急は東武動物公園以北は各駅に止まるため館林駅では駅の電光掲示板やアナウンスも「各駅」だが、太田駅では意地を張って「準急」で通す。
- かつて準急Ａと準急Ｂが存在し、準急Ｂの方は館林駅～太田駅間で足利駅をのぞく各駅には停車しなかった。
- 現在は区間急行。
- 2006/3/18のダイヤ改正で伊勢崎線太田→伊勢崎間・桐生線・小泉線・佐野線がワンマンになり、キセル対策として館林・太田の駅構内に第二改札ができ、そこで切符・定期をを見せないとつかまる。
- 1月1日にあるニューイヤー駅伝（100Km）通過に合わせ、本数の少ない電車の踏切通過タイミングをずらしてくれる、牧歌的な路線。
- コースに踏み切りを含むマラソンや駅伝はたいていそうでしょ。
- 昼間は1時間に1本程度で乗り遅れるとツライ。
- 剛志駅、世良田駅、ともに無人駅。
[編集] 上信電鉄
- 上州福島駅で日本全国の全駅（JR＋私鉄）下車を達成した人がいる。
- ↑駅周辺の住民はこの事実を大抵朝のテレビニュースで知った。
- 「武蔵○○」「相模××」のように旧国名を冠した「上野△△」という駅がない。その代わり「群馬○○」と言う駅がある
- それはJRの話し。上信電鉄は「上州○○」。
- 「こうずけ」を「うえの」って読んじゃう人がいるからでしょ？
- 栃木には野州□□という駅がある。
- かつては高崎線にも乗り入れ、急行もあった。
- 上信電鉄の運賃は世界一高い。
- 数年前まで2位だった
- 日本一じゃないの？
- 東葉、北総並みの高さには違いないが、距離によっては東葉、北総より安くなる。ウィキペディアで調べてみるといい。
- 高崎駅の発メロは壊れている。
- 高崎駅は０番線です。ご注意を。
- 揺れが半端じゃない。
- 「なんじゃい」という駅がある。
- 電車の正面激突があって死者が出てから、カラフルなカラーを地味なカラーに変更せざるを得なかったという。でも現在はまたカラフルなカラーに戻っている。
- 乗客減がひどくて、塗装代を削減するために、ピンク色一色に塗っていたのは事実。カラフルなカラーは、広告電車だから。群馬サファリパークと、群馬日野自動車、あとマンナンライフか。
- 「やだぁ～これおいしい」って広告は何とかならないか？
- 台風等の自然災害時でも限界まで運休等を行わない。
[編集] 上毛電鉄
- 小雨でも電車が遅れて、接続する東武桐生線が待ち合わせのため遅れることもしばしば。
- 西桐生～桐生～深谷～川越間の延伸が予定されている→埼群軌道新線…バブル崩壊や人口減少で計画が凍結されてしまった。公害の多い大規模道路作るのよりはいいのに。
- 10年くらい前は電車の中で雨漏りしてたことが有ったよ。扇風機がついてたからそこからしとしと
- …東武鉄道3000系は屋根の鉄板が腐食して雨漏りし、ことに上電うごくギャラリー(沿線の幼稚園児の絵)編成はグチャグチャになった絵を、本社はどうやって返したのか??同じく3050系も乗務員室後ろの床に穴が開いていたり…怖かった。
- 東武鉄道が解体するのが面倒なので、上毛電鉄に押し付けただけ。すぐ壊れた。
- 現在では京王井の頭線からの払い下げの車両なので、元々の性能は悪くない
- 群馬の私鉄の中では利用客が最も少ないにもかかわらず、本数は東武末端・上信の約2倍（30分毎）確保されている。
- 東京でこの路線を知る者は居るのか。
- 正直、JRに接続してほしい。
- 1960年代に、浅草～中央前橋間の直通列車があった。それも夜行で。
[編集] わたらせ渓谷鐵道
- 赤字で苦しんでいるが、廃止にならないでほしい。
- トロッコ列車のオープン車両は、京王の電車を改造したもの。見ただけじゃわかんない。
