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茨城空港の噂
- 百里基地との民間共用化で2010年3月開港
- 格安航空会社(LCC)の事情に対応した空港とする模様。
- エアアジアXが乗り入れ検討
- 国内定期路線については全日本空輸がボンバルディア Q400で伊丹空港に乗り入れる予定だったが、茨城県側がジェット機にこだわった故に交渉が決裂した模様。(茨城県側は、このことを口外したくない模様。)
- 茨城空港での格安航空会社(LCC)対応策は、フランクフルト・ハーン空港、ロンドン・ルートン空港、パリ・ボーヴェ空港、デュッセルドルフ近郊のヴェーツェ空港、などでも見受けられ、上記の対応策を敷いた空港は、世間では「Secondary Airport」(訳すると「第二次空港」)と呼ばれている。
- 名称を一般公募して「茨城空港」って･･･。何かの反動ですか？
- 反動です。
- トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート（県知事案）、東京北空港（県議会議長案）なんて恥ずかしい名前も候補にあがった･･･。
- あ～、良識のある県民が阻止した形か･･･。
- おまけに、マスコミ連中に笑われる…が、これは序章に過ぎない。
- 「ニッコウ・イバラキ・エアポート」なんてのも。
- 富士山の見えない「富士山静岡空港」よりひどいな、こりゃ。
- 「水戸黄門空港」なんてのも。ここから文句が出そうな名前だ。
- 正直地元民すら使うか微妙･･･。
- 確かに計画当初のプラン(国内定期路線しか想定していなかったプラン)では当てはまるね。ただ、LCC・国際チャーター便・ビジネスジェット(これらは成田や羽田では事実上不可能)などが充実すれば、利用者が増えると思われるけどね。
- 栃木県民（県東民）だけど、正直期待してます。羽田は遠すぎるし。駐車場の料金と便数・運賃次第だけどね。
- 茨城県北の人には福島空港もある。行き先によっては意外と便利。
- 便利な理由はこちらを参照。
- 福島が便利なのは県北でもせいぜい奥久慈ぐらいじゃないかねぇ…。
- 海側も便利そうに感じるんだけどねぇ…ただ、電車は（以下略）。
- スカイマークが茨城空港を国際線の拠点空港にすれば、繁盛する公算が極めて高いね。その際、『機材広告』の復活は必須ね(2008年7月現在、マスコミから叩かれているから、『名誉挽回』の意味も込めて･･･)。
- (ここに出ている)フランクフルト・ハーン空港、ロンドン・ルートン空港、パリ・ボーヴェ空港、デュッセルドルフ近郊のヴェーツェ空港へ就航すれば意外と上手く行くかもね。
- 『機材広告』が有ると、『広告収入』が入るらしいからその点でも良いかもね。
- 既に長距離機材を持っているから、難しいことではないね。
- なかでも守谷都民に至っては、この空港には全く関心がない。仮に開港したとしても彼らは今まで通り羽田を使うだろう。
- ↑国内定期路線の場合ね。国際線についてはこの限りではないと思われるが・・・。
- 自称『首都圏第三の空港』
- お隣さんの「首都圏最大級のスノーリゾート」と同じくらい無理がある。
- (茨城県関係者へ。)ジェットスターとビバマカオとの交渉結果マダ～？
- ジェットスターとビバマカオを、成田から引き剥がして持ってこれるかどうか、橋本昌 知事と茨城県関係者のお手並み拝見。
- それから、イージージェット･ライアンエアー･モナークエアライン･ＢＭＩ･エアベルリン･コンドル航空･コルセールフライ･スカイヨーロッパ航空･ウィズエアー への本社への売り込みが必須だね。
- もう１つ、かつて日本に進出しようとしたが、『日本の空港はどこも離着陸料が高すぎる』として、日本進出を断念したインドネシアのライオン･エアも忘れては駄目だよ。
- 当初は、《 おらが県(くに)にも空港を 》と云う額賀福志郎 氏と、《 ボロい滑走路と緊急時にも離着陸不能な”く”の字型誘導路をなんとかしたい 》防衛省との思惑が一致して始まった民間共用化計画だった模様。
- 「くの字型」誘導路があるため、大韓航空には、声をかけていない模様。
- マスコミなどで着陸料を「成田空港の４割安・羽田空港の３割安」に設定する旨を掲げているそうだが･･･。
- 成田空港：1650～2040円/t (騒音に応じて)
- 中部国際空港：1660円/t
- 関西国際空港：2090円/t
- 成田空港の４割安ということは990～1224円/t。もう少し下げたほうが呼び込みやすいね。
- 2008年7月上旬にアシアナ航空の本社に橋本昌 知事が売り込みに行ったらしい。
- 売り込みに行くのなら”ジンエアー”(大韓航空系列のローコストキャリア)に売り込みに行くのが筋だと思われるが・・・。
- 日本就航が決まれば、日本語ページも作成されるかも・・・。
- 右だらけの茨城に大韓航空系の路線が入ってきたら、テロ(置石とか竹槍とか)が発生するのが目に見えている。
- 案の定、日系各社からは総スカンを食らってる。
- 上記の格安国際線シフトも言わば国内線の見込みが無い中での苦肉の策。
- いっそ佐賀空港みたいに貨物空港にしちゃった方がよさそう。
- 東関東自動車道が百里から潮来まで延伸したら成田とまともに勝負することになるけど…大丈夫か？
