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[編集] 岡山支社の管轄範囲
- 山陽新幹線（相生駅～三原駅）
- 山陽本線（上郡駅～糸崎駅）
- 赤穂線（備前福河駅～東岡山駅）
- 津山線（全線）
- 姫新線（上月駅～新見駅）
- 因美線（智頭駅～東津山駅）
- 宇野線（全線）
- 本四備讃線（瀬戸大橋線、茶屋町駅～児島駅）
- 吉備線（全線）
- 伯備線（倉敷駅～新郷駅）
- 芸備線（備中神代駅～備後落合駅）
- 福塩線（福山駅～府中駅）
[編集] 岡山支社の噂
- 関西から来たばかりの中古車両にたまにめぐり合える。2006年9月現在の注目は、元阪和線の水色の103系。
- かつての京浜東北線と山手線をイメージさせる、水色と黄緑の103系の並びが見ることができる。
- 2004年には阪和色のままで走る元阪和線の113系があった。
- サンライナーは新快速のお下がり。マリンライナーのお下がりもあちこちで走っているらしい。
- 期間限定だがマリンライナーに挟まれて新快速の現役車両も走っている。
- 在来線の列車接近放送はいまだに「列車が参ります」しか言わない。
- しかも冒頭に「ご案内しますｏｒ今日も、ＪＲ西日本をご利用下さいまして有難うございます」と言っときながら「列車が参ります」としか言わない無責任極まりないもの・・・。
- 「ご案内します、（客：列車が遅れたのかな？）まもなく、列車が来ます、（客：何じゃそりゃ）、ホームの中程にお下がり下さい。
- 2008年になってようやく、「ご案内します、まもなく、○時○分発○○列車○○行きが参ります。」と言うようになった。しかし、岡山駅や倉敷駅では導入されていない。
- 岡山駅では列車接近時のメロディーが、旅情を誘う。
- 宇野駅のは泣きそうになる。
- 福山駅の「百万本のバラ」はやかましい。
- 岡山駅の「桃太郎」は音楽に乗ってしまう＆岡山=桃太郎は止めて欲しい。まあ岡山は桃太郎しかないからねえ
- 尾道駅のわれは海の子&ふるさとも風情がある
- NARUTO-ナルト-ファンから好まれている。
[編集] 吉備線
- 何も無いところを走っているようだが、実は沿線には多数の観光名所や、学校がある。
- まじっすか！？それならJRQみたいに観光特（ｒｙ
- 吉備津神社、最上稲荷など。
- LRT化→廃線の噂が。
- 廃線にするくらいなら、元々吉備線を運行していた中国鉄道（現在の中鉄バス）に返せよ。
- 廃線ではなく譲渡です。
- なぜか本四備讃線と間違って乗る人がいる。
[編集] 津山線
- 立て続けに落石→脱線。川島令三曰く「信じられない」
- 急行「つやま」は快速と殆ど変わらない。それで料金取るならもっとデラックスな車輌にしろよ。
- 岡山～鳥取を津山＋因美線経由で走っていた急行「砂丘」を廃止するときに急行を設定するつもりはなかったのだが、津山市などの強い要請で仕方なく1往復走らせているだけ。あのJR西日本がデラックス車両を入れる気なんてない。
- 日本で唯一、ｷﾊ40が急行として走る。なお、この列車はロングシートの場合もある。
- 能登や銀河はともかく、普通列車と全然変わらないこの列車が青春18きっぷで乗れないのは腑に落ちない。
- 東日本の八戸線で走っている「うみねこ」は同じ車両だが、シートが豪華。ちなみに「うみねこ」は普通列車に使用される。つまり普通に負けてるってこと。
- JR九州の「はやとの風」といい勝負である。
- 日本で最後の昼行急行になった。
- 途中ですれ違う普通列車もまったく同じ車両。よく乗客が車掌に文句言わないものだ。
- 出発前に車掌さんが、乗客に確認取るそうです。「急行券いりますよ」って。その時降りる人も多いとか。現業職のことも考えてやれよJR酉日本。
- 急行列車が走っている珍しい路線。
- 2007年1月、建部町が合併されたため、全長の半分以上が岡山市内になった。恐るべし平成の大合併。
- 全線非電化で単線。
[編集] 伯備線
- 倉敷～伯耆大山間の路線。幹線。全線電化。
- 実質的には岡山～米子間の路線。
- 山陽と山陰を結ぶ幹線は伯備線と美祢線。
- 伯備線はまだしも、美祢線がなぜ幹線なのか分からない。
- 設定した当時は、貨物(石灰石関係)の輸送量が多かったため
- ↑福知山線が忘れ去られている。何故？
- 山口線が地方交通線の不思議。
- 当時でも特急「おき」が３往復設定されていたはず。
- 陰陽ではないが高山本線も地方交通線。なぜ？
- 特急やくものために電化されたようなもの。山陰本線伯耆大山～西出雲間も伯備線のオマケとして電化された。
- そのため山陰本線米子～出雲市間の普通列車の大半は気動車。
- 「ハクビシン」に似ている。
- 特急「やくも」と言ったら「ゲロ」。
- 2007年春にやくもがリニューアルするらしい。その名も「ゆったりやくも」。
- 沼垂やくも
- 複線区間は倉敷～備中高梁、井倉～石蟹、新見～布原の一部。
- 井倉～石蟹はトンネルを何本も掘ってショートカットされた。この区間の旧線は自転車道になっている。
- 日羽駅周辺でも旧線跡を見ることができる（塞がれたトンネル、旧プラットホームなど）。
- 特急列車が走ることもあって、信号場が3ヶ所あったり、殆どの駅は行き違い設備もあるが、唯一武庫駅だけがない。
- 倉敷～清音間にはかつて酒津仮乗降場が存在していたらしい。もし今でも駅として存在していたら便利だっただろうに。
- 布原駅は伯備線の駅。しかし伯備線の普通列車は全部通過、停車するのは芸備線のディーゼルカーのみ。
- でも布原駅はかつて（信号場だったとき）蒸気機関車３連重の絶好の撮影場所だったらしい
- 「やくも」は作業員をはねたと思ったら、今度は踏切でトラックとぶつかって近くにいた人が亡くなった。
- それもこの会社の責任といいたいのかねｗ
- やくもは381系に変わって間もない頃にも踏切無視のトラックに当たった。
- サンライズ出雲が小さな駅に停車したと思ったら、岡山方面の「やくも」が猛スピードで駆け抜けて行った・・・
