西日本旅客鉄道/米子支社
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[編集] 山陰本線
→山陰本線を参照。
[編集] 境線
- 実は部分的に電化されている（米子～後藤間）が電車の営業運転は無い。
- 後藤駅のホームは電化されていない。
- 381系「やくも」や285系「サンライズ出雲」等の整備のために電化されている。
- ゲゲゲの鬼太郎。
- JR四国のアンパンマンに比べたら地味だがな。まあでも水木さんファンは喜ぶだろう。
- いままで何度かカラーリングが変わっている。
- 現在の鬼太郎列車（キハ40-2118）は米子支社の生え抜きではなく、最近になって広島支社の山口鉄道部から転属してきた車両で鬼太郎以外の3両が先代の鬼太郎列車。
- 霊番乗り場から発車する。
- 実は山陰本線・因美線と同時に高速化されている。
- 駅の数があまりにも多い。
- このため、時刻表の地図は境線付近の歪みが大きい。
- 開業時は4駅しか（米子、後藤、大篠津（現在の米子空港駅）、境港）無かったのに、少しずつ増えていき、JR化後に一気に5駅も増えた。
- 客車を改造して気動車にした車両が走っている。
- 50系客車を改造して気動車にした車両が走っていた（キハ33系）。現在は鳥取に配置。
- 大篠津駅が「米子空港駅」に改名。
- ついでに隣の御崎口駅が「大篠津町駅」に改名。混乱招かないといいがな。
[編集] 木次線
- かつて急行「ちどり」により、陰陽連絡線の重要な役割を担っていたが、現在は悲しいくらいに堕ちた。
- おまけに、坂根や三井野原の観光キャンペーンも今一つ。
- 奥出雲おろち、いいじゃないか。
- 出雲坂根の3段は貴重で他所ではそうそう見れるものではない。標高差約180ｍ。
[編集] 三江線
- 悲しくなるくらい需要がない。完成が遅く、地元住民にまったく根付かなかったため。
- 宇都井駅という、バリアフリーに真っ向から反旗を翻した駅が有名。
- 災害で不通になってもタクシー一台で代替輸送が充分出来てしまうってのが…。
- 線路上にタクシー走らせた方が安上がりなのでは･･･
- 浜原～潮を除いて、基本的に江の川の流路を通っている。
- 伊賀和志のように広島県内にありながら両隣の駅が島根県だったり、作木口のように広島県内の地名を使っている島根の駅がある。
- どちらも原因は江の川。
