西武池袋線
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[編集] 池袋線の噂
新2000系電車（練馬高野台駅にて）
- 西武山口線（レオライナー）の噂はこちら
- 練馬区大泉学園に「大泉学園」と言う学校はない。東急や小田急に見習って西武が学園誘致を行い、結果失敗したのである。
- 何気に来年には池袋・新宿・渋谷の全てに電車1本で行けるようになる。さらに十年後には横浜にも。
- 立役者である東京メトロの10000系が、ようやく営業運転を開始した。しかし本数は少ない。それに、西武鉄道の電車は、パンタグラフから火花を散らしながら走っている‼
- パンタグラフの火花は、それほど珍しいものじゃない。床下から火花が散ったら、ヤバい。
- パンタから火花？新幹線だって出るじゃねえか
- ↑私鉄で、しかも、昼間の明るい時間に出るのだから･･･。
- エアセクションを通過中に力行しただけ。どの鉄道でもやろうと思えば出来る。
- へ～。そういえば、いつも目撃する駅、近くにセクションがあったような･･･。よく大丈夫だな･･･。
- ↑私鉄で、しかも、昼間の明るい時間に出るのだから･･･。
- 更に相鉄と東急が乗入れるため大手私鉄の動く車両博物館化する予定。（西武・東武・東京メトロ・東急・相鉄）
- 相鉄は池袋線には乗り入れないことになったらしいが。
- 立役者である東京メトロの10000系が、ようやく営業運転を開始した。しかし本数は少ない。それに、西武鉄道の電車は、パンタグラフから火花を散らしながら走っている‼
- 練馬～中村橋の間の車道と高架を一夜で上下入れ替えしたという伝説をもつ
- 入替工事に際しては、日本に４台しかない超大型クレーン車のうち３台が集結した。
- 報道陣多数。終電から始発までの数時間の間に上下入れ替え工事をしたことが、ニュース番組で結構取り上げられていた。正直、プロジェクトＸが一作出来そうな勢いだった。
- 地平線路と陸橋→もっと高い位置に仮設の陸橋作る→仮設陸橋の下に鉄道の高架橋作る→地平の道路作る→仮設陸橋取っ払って線路・道路共切替。
- 日本の漫画家の4割が沿線に住んでいる。
- 江古田は聖地。
- 江古田には大学が３つもあるが、現役大学生より卒業（中退）してから住み着く者のほうが多い
- 所沢も新旧の漫画家多数在住。
- 「西武狭山線を複線にしないから西武ドームに人が入らない」と愚痴る人間は結構多い
- 交流戦では事情を知らないセのファンが待ち合わせの多さに不満タラタラ
- 乗り換え無しで銀座に着いてしまう事に、未だに違和感がある。
- 有楽町線の銀座一丁目駅ですね。
- チチブがハンノウするトコロザワ。
- 笑点でたい平が言っていたネタ。
- 池袋を除く特急停車駅で入間市だけ仲間外れ。確かにネタはないが。
- 横瀬は？
- 池袋を除く特急停車駅で入間市だけ仲間外れ。確かにネタはないが。
- 笑点でたい平が言っていたネタ。
- 妙に飯能の部分が間延びしている。
- やたら列車種別が多い。
- 千鳥式運転は有名。他社でも見習うべきだ。
- ただの準急も、通勤準急も、一時期存在した区間準急も英語表示はsemi-exp。沿線に几帳面な外国人が居住していない証拠。
- 千鳥運転は、客の目的地が１か所のターミナルに集中していてこそなせる技なので、副都心線開業のダイヤ改正でラッシュ時の列車の間隔が乱れた駅があるとか…。（もうじきここも二の舞に？）
- 将来多摩都市モノレールが、西武球場前を通り小手指まで延伸するという案が出ている。
- 所沢住民が勝手に発表してる案。実現性ゼロ。正式には新青梅街道上を箱根ヶ崎へ進む事になっている。
- 朝の池袋線池袋発は必ず3分ほど遅れる。
- 雨の日にはもっと遅れる･･･。前、運転手が練馬で「あれっ、あれは、豊島園発の池袋行き（一本前）？」なんて言っていたっけ･･･。
- 特急専用ホームを多く設け、不正乗車をシャットアウトしている。律儀律儀。
- でも、横瀬・芦ヶ久保・入間市上り・所沢は共用ホーム。
- 西武の池袋駅は関東でも有数のターミナル駅。
- そのため、配線も複雑。（どうやったらこうなるのかというぐらい複雑）
- 副都心線と乗り入れるが、あまりに使わなさそうな人が多いということで、小竹向原経由の定期を買うと、1000円パスモにチャージというキャンペーンをやっている。
- まあ副都心線乗り換えなくても、池袋線に乗り続ければ池袋に行けるからね。
[編集] 西武秩父線の噂
4000系電車（吾野駅にて）
- よく誤解されるようだが、西武池袋線と西武秩父線の分かれ目は飯能駅ではない。両線の境界駅は吾野駅。
- しかしメトロ10000系の乗り換え案内では、飯能から秩父線に乗り換えってことになってる。
- 池袋と秩父からの電車はほとんどが飯能折り返しだしね。直通するのはレッドアロー・快速急行と臨時電車ぐらい。
- 西武秩父線開通時、西武グループの一大拠点、軽井沢を目指したが、天下の碓氷峠には勝てず（？）断念した（→西武池袋線秩父鉄道経由軽井沢延長＠勝手に鉄道建設）
- 長野新幹線の開通などで諦めてしまったらしい。
- 土日祝日になると奥武蔵への登山客や秩父方面への観光客で賑わう。
- 平日も学生を始めとする多くの利用客が見られ、以外にも（？）池袋に直通な為かギャルなども多い。
- 飯能～西武秩父間は快速急行以下（特急以外）全て各駅に停車するけれど、特急も対向電車の交換待ちで停車させられる事が多いのであまり変わらない。
- 今更な感もあるけど、十分に複線として通す価値はあった路線だと思う。用地とかの問題？
- 地元住民の要望で開通した路線らしい。
- 実際、西武秩父駅前には、この路線を開通させた堤何とか先生に感謝をする事を明記した碑が建設させれている。
- 正丸トンネル内に信号所があり、電車がトンネル内ですれ違うことがある。
- 関東では私鉄路線で1番長いトンネル（全国では2番目？）。
- 4000系が主に使用されるが、新101系の8両とかが来る場合もあるし、東飯能で新2000系の回送を見かけた。
- 東飯能-高麗間に車両基地（武蔵丘車両基地）があるので、東飯能付近では4ドア車両の回送は結構通る。
[編集] 駅
- （池袋･秩父線）池袋 - 椎名町 - 東長崎 - 江古田 - 桜台 - 練馬 - 中村橋 - 富士見台 - 練馬高野台 - 石神井公園 - 大泉学園 - 保谷 - ひばりヶ丘 - 東久留米 - 清瀬 - 秋津 - 所沢 - 西所沢 - 小手指 - 狭山ヶ丘 - 武蔵藤沢 - 稲荷山公園 - 入間市 - 仏子 - 元加治 - 飯能 - 東飯能 - 高麗 - 武蔵横手 - 東吾野 - 吾野 - 西吾野 - 正丸 - 芦ヶ久保 - 横瀬 - 西武秩父
- 小文字は快速通過駅
- （豊島線）練馬-豊島園
- （有楽町線）（東京メトロ有楽町線/新木場方面←）小竹向原 - 新桜台 - 練馬
- （狭山線）西所沢 - 下山口 - 西武球場前
