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出典: Chakuwiki

[編集] 西武鉄道の噂

萌えキャラで車内マナーを呼びかける西武

1. 大堤商店。
   • 秩父線を軽井沢まで延長するという野望があったらしい。さらに奥多摩の観光開発を本気で考えていたらしい。土飯線という妄想みたいな計画もあったらしい。
     • 奥多摩については、同駅から小河内ダムまであった工事のための専用線の権利を持った時期があり、拝島線から国鉄(当時)青梅線を介して観光列車を・・・
   • 秩父線は元々住民の要望で開通した路線だといい、軽井沢に行く場合は途中で小海線に入り、その途中で分岐して軽井沢に行く案と軽井沢まで自社線を延長する案をあった。
     • 未だに「損したねえ」という意見が一部にあり。
2. 大昔には都心から武蔵野までウンコを運んでいた。ウンコ色か、道理で。
   • 戦後直後の西武農業鉄道のこと。肥溜め電車と呼ばれていたらしく、1年で社名を変えた。
   • 「黄金電車」とも…
     • だが、くどいようだがそのころ電車は赤かった
       • いや、通称赤電色になったのは昭和30年代半ば以降だよ。それ以前は黄色と茶色の2トーンだった。501系（初代）の保存車を見てくれ。
         • 赤電→黄色(一部のみ窓周り薄茶)だよ
           • ちなみにうんこ電車は事故って貨車の中身をぶちまけたことがあります....
   • 大昔は電車の半分を仕切って、沿線の野菜を乗せて走っていた。
     • どうやら、昭和４０年ぐらいまで走ってたらしい。
       • 京成では未だに走っている。もっとも現在は朝の一本だけらしいが。
3. 悪天候の際、周辺の公立高校の閉校の基準は西武が止まった時とされている。
   • 他の私鉄や地下鉄が止まっても平常通り運営。地震でも復旧が極端に早い
     • 羨ましい限りです。(by常磐沿線民)
     • 脱線事故ですら7時間で復旧。
   • 田無の追突事故以来、雪に対しては弱気になった。
   • 雨が降ろうが、風が吹こうが、西武は時間通りに走る。秩父線を除いての話だけど。
     • あと、本川越・南大塚間も雨で一部水没するのでここだけたまーに大雨で運休。それでも南大塚で普通に折り返して運転してる。
4. というか、ふつうに所沢で、接続が遅れても、終点では定時についているような･･･。さすが、加速度の違いだな。（どちらかといえば、いやいや東上線を利用する人）
   • 8000系がうじゃうじゃいる東上線では、高加速運転なんかできる訳がない。(でも2012年には・・・?
5. 所沢より下り方面は、客層が田舎臭い。
6. 昔は、自社の持つ安い土地周辺に「鉄道が走る、駅も出来る」という話を流して土地を買わせ、実際に線路や駅を造っては数年で潰す、ということを繰り返していたらしい（沿線に昔から住む方曰く）。その為今でも沿線のところどころに不自然な広さ、幅の空き地があったりする。特に多摩湖線沿いでは顕著に見られる。
   • 全国版時刻表で見ると、所沢周辺の路線図は明らかに不自然だ。
     • 池袋線曲がりすぎ。そのおかげでスピードを落とさなければならなくなっている。
       • 池線はもともと規格が低い軽便鉄道法（但しレールの幅は普通）で作ったからカーブが多い。
7. 沿線住民でも、あの多摩・所沢付近のゴチャゴチャした路線の正確に把握している人は少ない。
   • 多摩湖線(八坂~武蔵大和間)と、国分寺線(小川~東村山間)が交差している箇所があるが、駅は無かったりする。
     • そこの場所は、前に西武鉄道のレールファンというところで今月の写真として掲載されたことがある。
8. なぜか基地の敷地を堂々と通過
   • 米軍の？
   • 航空自衛隊入間基地じゃないっけ？
     • 入間基地内の道路には西武線の踏切が。ちなみにその踏切の横のところが航空祭の時の臨時改札。見ていると人が波のようにまけ出てくる。見ている分には結構面白い。（by航空祭には自転車で行く川越市民）
     • 災害時に都市部へ救援物資を運ぶためらしい。だから復旧が異様に早い。しかも路線を二本も用意している。
9. 最近京急の影響からか「ドア閉めます」が増えてきた。池袋や所沢とか大きい駅になると「ドアを閉めさせていただきます」
   • 小田急でもこないだ町田で「発車時間すぎております。ドアを閉めさせていただきます」と言っていた。
   • 高田馬場の西武新宿行きでは「ドアドア閉めさせていただきます」
10. 大抵、車掌は、２本のマイクを持っている。理由は、一部の駅で、発車メロディを変えるため。
11. 親会社の莫大な借金が鉄道側にも降り注いでいる。本業は順調だが借金は凄い。
12. 西武新宿より高田馬場の方が利用客が多い。（参考）
13. 電車より野球の方が知名度高いような・・・（阪神も？
14. たまに逆のホームの発車メロディが鳴るが、それでも平然としている。
    • 多分、取り違え･･･。（上を参照）
15. 車両基地には24時間開いている食堂があるらしい。
16. いつの間にか、野球ボールのマーク（社章）が消えた。
    • 勘違いされやすいが、あれは西武の「西｣を図案化したもの。
17. 東京メトロ東西線に乗り入れる予定らしい。協議中とか…
18. ホーム発車の確認時に「側面よし！」という確認が行われ始めた…
    • 運行障害で駅員さんが焦るとドア閉まってるのに「ドア、オーライ！」と言ってしまう…
19. 遺失物管理技術は日本最強（いや下手したら世界一）。そのため私鉄は愚かJRからも熱狂的崇拝を受けている。
    • 更に都合がいいことにこの遺失物データベースにはアドレスさえ知っていればインターネット上からアクセスが出来る。つまり自分で探せます。
      • だが遺失物の捜索なら小田急も負けちゃいない。見つかったときは保管されている駅までタダで電車に乗せてくれる。
      • ↑西武も、切符くれるよ。
    • 基本的に、西武はなんでも日本でトップレベルではないかと（サービス態度・運転技術・ダイヤ作成能力など。）
      • 千鳥式運転は有名だね。もっとＣＭとか作ってアピールすればいいのに！
      • 毎日を快適に。出かける人を、ほほえむ人に。西武鉄道
        • 「何でもトップレベル」だったら、接客態度で小田急を超え、投資力で東急を超え、スピードで京急を超えてみせ･･･ごめん、無茶言い過ぎた。
          • ただ、小田急は、最近、人を挟んで走ったりしているから、それを考えると、西武も、抜くことは可能だと思う。スピードも、京急には勝てないけど、京王の特急と同じくらいのスピードで各停が走っている。
          • とか言ってる側から社員が痴漢で捕まった件。
          • 関東ではないが、車両面だと阪急を越えないとな。
    • だが他社に比べると目玉的要素が少ないためあまり目立てない。寧ろこういう「縁の下の力」が必要だと思うがな。
      • 今度、アニメで、町おこしをやるとか言ってたような･･･。それに期待するしか･･･。
      • アレに手を染めて「所沢　しいな」みたいなのを出すなよ（苦笑）？
        • それではなく、ケロロ軍曹とかの既存のキャラを使うとか･･･。
        • コレのヘッドマーク付き電車は正直びびったよ・・・。
        • 上井草の発車メロディが、ガンダムになることが決定。さて、本当に始まったみたいだな。（参考）
    • 鉄道ファンにも、対応しているらしい（新車を入れたときに、通常の列車の発着番線を変更したり、後ろにコバトンを乗せたり、さらには、101系のさよなら運転では、いろいろともらえたそうな･･･。【その影響で友人が西武鉄道ファンになった】）
20. レッドアローは、関東民鉄他社の特急であるスペーシア、ロマンスカー、スカイライナーと比べると、「存在のパッとしなさ」が否めない…
    • 車両の色が地味なグレーになってから、余計にその感じが強まった。
    • しかし、ニューレッドアローを使用したお召し列車が運転されたことがある。
    • 車両もそうだけど、行き先が秩父・川越じゃあ日光・箱根・成田空港の中でかすむのは当然。
      • CMとか流せば少しは乗客増えるかな？
    • しかし、特急券の安さには感心する。また、意外とシート間隔があって、ゆったりしていると思う。by小田急ユーザー
    • お召し用の防弾ガラス仕様編成って実在するの？
21. 中央快速線を地味にロックオン中。拝島線急行を増発して青梅特快の乗客をさらう。
    • 車両の新しさが輸送力の決定的差ではないことを見せてやる！
      • でも、30000系は、中に液晶がついてたりするらしいから、そうでもなさそう。
    • 中央快速線が運行停止になるたび西武の利用者が増える、CM要らずの画期的システム。
      • まさに京浜急行。
    • さらに次のダイヤ改正で「拝島快速」なるものを追加。本気で戦う気になったのか？
      • 拝島快速停車駅は、拝島～玉川上水の各駅と小平、花小金井、田無、上石神井、鷺ノ宮、高田馬場、終点の西武新宿のみ。通過列車新設に伴い玉川上水～田無間で各駅停車を増発予定
      • 花小金井は停まらないんだぜ？
      • といっても、（西武）新宿～拝島間はダイ快前急行46分、拝島快速43分、JR青梅特快40分。悪あがきにしかならん。
    • ただ西武の場合、青梅線、五日市線、八高線から中央線方面へ通勤する人と、中野区・杉並区住民ぐらいしか利用客を奪えないのが難点って言えば難点か。
22. 2008年度の予算で、合計13駅の駅舎改良工事が実施されるらしい。（椎名町・江古田・野方は橋上駅になり、その他、改良された駅でも、仕上げ工事が行われ、さらに保谷駅が2面3線になる予定。）
    • 西武は用地確保が難しかったのか、2面3線（上下どちらかの一方だけの退避駅）の様な中途半端な駅が多い。支障が無いなら良いけど。
23. ここもここもここも、さらにここもここも出しているのに、西武東京メトロパスは存在しない。

[編集] 車両の噂

1. いくら最新型の青色のステンレス（今はアルミ）車両を走らそうが、西武のイメージは所詮黄色い電車。
   • 皆口をつぐんで言わないだけだが、昔糞尿を運搬していたため、それが電車にこびり付いても分からない色にした、と言う噂がある。
     • しかしよくよく思い出せばそのころ電車は赤かった
     • それは間違い。当時は黄色と茶色だった。
       • ↑ローズレット+ウォームグレイが先｡レモンイエロー+ウォームグレイは101系から｡
         • ↑いやいや、黄色と茶色であってるよ。初代501系とかね。もっともそれよりさらに前はただの茶色だったが。
   • パスネット導入前までは自動改札の扉までもが黄色だった。自動券売機はいまだに黄色。
     • ↑ていうか共通版パスネットに載ってるイラストが黄色い電車
     • ↑そうなんだよね、新2000系（か9000系）なんだよね。個人的には6000系に変えてもらいたいと思ったが、パスネット自体がもうすぐ役目を終えるから・・・
2. さらに昔は電車の色が赤かった。
   • 黄色くしたのは常磐線と同じ呼び方をされるのが嫌だったから。
     • 昔は赤いか黄色いかで冷房の有無が判る時代があった。
       • 確かに、冷房車を黄色にしたのは、非冷房車との誤連結を防ぐため。
   • もともと赤と黄色の区別は、ブレーキ性能の違いによる誤連結を防ぐため。
   • 黄色い非冷房車も有ったし、非冷房と冷房車の連結も有った。
   • ブレーキ装置の細分化により、黄色同士でも連結不能な組み合わせも有った。
     • 冷房制御の引き通し線のある（冷房自体はなくても）のが黄色い電車。国鉄ではこの分類をはっきりしなかったため、冷房付の中間車の両端に非冷房の制御車がくっついて冷房が使えないとか言うアホな事態になっていた。またブレーキは長年互換性優先の発電制動なし直通自動ブレーキのみだったが、西武101系と5000系レッドアローから電空併用電磁直通ブレーキに。理由は、秩父線開業でブレーキ力が必要になったため。長い記事
   • 黄色くしたのは秩父線開業で秩父の山々の色に映えるようにしたため。101系から黄色くなったのも101系が秩父線に乗り入れられるから。
   • 赤い車両は意外と1990年まで残っていた。
3. 黄色から青色にしたのは、有楽町線乗り入れで東京メトロと喧嘩して、有楽町線のラインカラーと同じ黄色では癪だから、という子どもじみた理由が原因だとか･･･
   • 黄色に統一したほうが分かりやすい気がするが…
   • でもその原因も元はといえば西武が西武有楽町線の用地買収に手間どったせい。
   • もともと有楽町線の黄色って、西武にあわせて選んだんですけどね……。
4. ライオンズカラーの電車がない。
   • 秩父線とレオライナーはライオンズカラー
     • 確かに秩父線（飯能以西）専用の感じがあるかもしれないが、4000系は土休日の快速急行で池袋から秩父鉄道の三峰口・寄居まで走っている。もっとも3月以降は長瀞どまりになるらしいが。
       • しかも秩父線は昼間も普通に101系の8両とかが来るらしい。
   • 確かに阪神にもタイガースカラーの電車はないが。
     • 余談だが阪神にはジャイアンツ色の電車が登場した。
   • そもそも沿線住民のイメージは黄色い電車。
   • なお巨人の本拠地である東京ドームの最寄り駅の水道橋に止まる総武線は黄色、水道橋を通過する中央線はオレンジ色の車両である。
     • 早朝深夜は快速が取りやめになるので、オレンジの車両も水道橋に停まる。
   • そのくせ子会社の近江鉄道にはライオンズカラーの電車がいっぱい。というかバスまでもライオンズカラー。
     • 近江のレオカラー電車は少ない｡801編成/221編成/222編成/226編成のみ
   • 西武バスは観光バスのみライオンズカラ－。
   • 蛇足かもしれんが普通の乗り合いバスにはレオマークが入ってる。
     • さらに蛇足かもしれんがレオマークは初期のノンステップバスに入っている。
       • さらにさらに蛇足かもしれんが軽井沢の西武バスはライオンズカラー。
       • さらにさらにさらに蛇足かもしれんが子会社の伊豆箱根鉄道バスもライオンズカラー。
5. 昔、戦災で焼けた国鉄車両や101系を安く買い叩いて、それをリサイクルした車両を走らせていた。そのため沿線以外では、今でも粗悪な車両を走らせる会社、というイメージがある。
   • 101系を買ったのは秩父鉄道。そもそもその登場は戦後の昭和32年。
   • 現在の西武の電車のイメージがそうなるのは、通勤電車なのに秩父の山奥まで入っていく事を前提に作られるから。だから非電動車は余計な装備を持たせず極力軽く、電動車は大出力モータを装備して重く。……ってのが、東武と同じだから。そして東武といえば待っても待っても8000系……
   • 101系って買い叩いたんじゃなくて自前で作ってるし。
     • 今は閉鎖ですが、町工場みたいな所沢の工場で作ってましたな。
       • 分社しただけです。西武鉄道時代ここが有名だったのは、鉄道会社が直接保有している工場としては（国鉄～JRを除き）唯一、車両新造能力を持っていたからです。
         • 西武所沢車両工場は2000年に閉鎖しました。
         • 市民フリマの会場になったりしている。もはや工場ではない。
       • しかし、コストが割に合わなかったとも。下回り流用の9000系は2億円もかけて作ったらしい。それなら普通に6000系発注してくれたほうがよかった。
6. 冷房効き過ぎ
   • 逆に新宿線は冷房が効かな過ぎ。本川越駅ではホームによって冷房を掛けない。
7. 車両のコーポレートカラーに統一感がない。
   • 黄色から青くなったと思ったら今度は緑が出てきた。もう訳がわからない。
     • しかし30000系はドアにちょっとだけ黄色が復活。
   • 東武も白に紺色帯→茶色帯→黒とオレンジ、全て現役車両である。
8. 悪名高い女性専用車両が導入されている。
   • 西武では7割が女性専用車両に賛成だというアンケート結果を公表した。ただしこのアンケートは、沿線客以外や通勤時間帯に利用しない客が多い日中に行ったり、実施から公表まで二ヶ月以上もかかってるななどの矛盾点が多く、あらゆる手を使って捏造したものである。
     • ちなみに堤義明が君臨していたころ、新聞取材に対して、万人が納得しないサービスということで導入に否定的見解を示していた。
       • なお小田急、東急も混雑率の偏りなどで否定的見解を示しており、東武に至っては社長が同じ料金を頂きながら性別の違いで乗車できる両数が異なるのはおかしいと公言していた。
   • 定期券利用者の同意を取って郵便や電話でアンケートを取れば正確な答えが出たであろう。ちなみに小田急は専用車導入のさい、男性からも高い支持があると車内ＰＲ広告に書いてあったが、どこでアンケートを取ったのか不明。
9. 最近、液晶をドア上につけることがトレンドとなってきている。（東急に負けないように、30000系のほかに、有楽町・副都心線に乗り入れる6000系にも液晶画面が搭載される。）
   • 地元路線もこれを見習って欲しい。今時「液晶無し」で許されるのはこことここだけだ。
     • ここの近郊型（というのかな？）も付いてないよ。通勤型は2台装備されてるのに・・・
10. 特急と被らない様にする為か、急行の種別カラーが「赤」から「オレンジ」に変わってしまった。
    • 赤で良いよ･･･。
      • 快速急行は、快速の「青」と急行の「赤」とを混ぜて、「紫」に変わってしまった。
11. 6000系（地下鉄乗り入れ用の車両）は韓国の地下鉄に似ている。
12. ナール消えかけで絶叫している幕好きがいる。

[編集] 路線の噂

[編集] 鉄道線

• 西武池袋線
• 西武新宿線
• 西武多摩川線

[編集] 西武山口線(レオライナー)

1. 前身は「おとぎ電車」と呼ばれる遊戯施設だったが、開業後正式に免許を取得して首都圏では珍しい軽便鉄道となった。
   • トロッコ列車＆復活ＳＬという、時代を先取りした路線であった。
2. 新交通システムで一番加速が早いのは西武山口線。
   • そうか？新幹線とくっついているニューシャトルのほうが速いと思うが.....
3. レオライナーというだけあって、ライオンズカラー。

駅

• 西武球場前 - 遊園地西 - 西武遊園地

[編集] 西武安比奈線

1. その筋では有名な廃止（正確には休止）路線。線路や架線を放置したまま、数十年放置されるという、その筋の人にはたまらない路線。全国的にも大変珍しいと思われる。
2. そのため、よくミュージシャンのアルバムジャケットに使われたりヌード写真を撮るときの背景に使われる。雑木林の中を走る線路跡が有名。ここは素敵すぎるので一見の価値あり。
3. 終点付近に車庫を作るという計画があるため、廃止にせず休止にしているとの噂。wikipediaによるとついにで計画が具体化し始めているとのことだが・・・
   • 実現すると良いな。休止路線が復活する事なんて、まず無いのに。
4. 数十年前、終点付近には鉄道連隊のSLだとか軌道トラックだとかが放置されていたらしい。
5. 同じく数十年前、終点付近から川越方面にトロッコの線路が延びていたようだが詳細不明。

[編集] 関連項目

• 埼玉西武ライオンズ
• 西武百貨店
• 西武バス
• 近江鉄道
• 伊豆箱根鉄道
• もし川越鉄道が国有化されていたら
• もし西武鉄道のイメージが黄色じゃなかったら
• もし西武鉄道が軽井沢まで開通していたら
• もし新京成線を西武で開通させていたら