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出典: Chakuwiki

[編集] 西武池袋線秩父鉄道経由軽井沢延長

1. いまはＪＲで５時間、新幹線でも３時間の軽井沢まで、西武なら延伸可能。秩父鉄道と、上毛電気を経由して、横川まで。横川から先はトンネルを掘る。軽井沢まで、ＪＲのように迂回せずに、直進するから早いと思う。
   • それはいいが、東京からなら新幹線で3時間は絶対にかからない。というかJRで5時間新幹線で3時間ってどこから？北海道？
     • 『駅すぱ』の検索結果からです。スミマセン。
   • スピードでは勝負にならないだろうからあとはいかに付加価値をつけていくかだね。２回乗ったら３回目はタダとかｗ
     • 京成の新型スカイライナー車両（と同系統の車両を）使用るのは、如何なものでしょうか！時速190ｋｍです。
       • すると、池袋←軽井沢が２時間を切る計算だから、スピードで勝てるかもしれない。唯一の難点は飯能でバックする為に減速が止むを得ないことだけ・・・。あー、スピードでも負けるなぁ・・・。
         • 飯能市は反対しているけど、今の八高線と池袋線の交点付近に新飯能駅を設置してスイッチバックをやめさせる計画があるらしい。これが実現したら飯能～西武秩父はどれだけ発展することやら。
           • 飯能駅を通過する速度で潜り抜けられれば、時速190ｋｍなら、池袋←→軽井沢を確実に2時間を切る。新幹線だって、上野駅から78分だっけ・・・。上野駅までの移動時間を考慮すれば、東京西部地区に住む方にはかなり美味しい筈。上野までの移動時間を池袋からの、『14～5分』を考慮すると約90分。90分なら何とか勝負になりそうな気がする！
       • 京成は標準軌で北総経由の直線ルートを開通させるとのことだが、西武は狭軌、北越急行より明らかに線形が悪いのに190km安定走行は可能なのか？
         • ブレーキ制動の問題もあるのでやはり池袋から全線立体交差の新線でしょうね。
         • ここは建設費を含めて経費を抑えるだけ抑えて、都心アクセスと料金で勝負すべきでは。
2. 未だに一部熱狂的支持があるのも事実。秩父発展の最終カードというか核兵器として地元の人にとってはモーゼといわんばかりの支持をしている人も影では存在する。また同時に秩父線複線化というアブノーマルなことまで言う人も多数影ではいる。
   • ぜひとも、西武秩父から小鹿野を経て軽井沢に行く鉄道を開発してほしい！無論、秩父鉄道は複線化どころか複々線化してほしい。

[編集] 停車駅想定

1. 池袋方面から来た車両、本川越からきた車両とも、所沢で連結。
   • 西武新宿・高田馬場・所沢 or 池袋・所沢 or 川越・所沢
     • このあと、飯能・芦ヶ久保・御花畑（秩父鉄道経由）・長瀞（秩父鉄道経由）・下仁田（上信電鉄乗り換え）・横川（信越本線乗り換え）・軽井沢
       • 横川乗り換えの意味はよく分からん。。線路はあるが電車が走れる状態ではないので。
         • 高崎方面って意味でしょ？
2. 長瀞から分岐して、下仁田を経由し、横川までは苦も無く線路が引けると思うが、最大の難関は、横川・軽井沢間の急勾配を如何にクリヤーするか。
   • もともとの軽井沢延伸計画の場合、西武秩父駅を地下化してカーブをなくし、ミューズパーク・小鹿野町経由にする予定だった。(実際、70年代に西武秩父～ミューズパークあたりのピンボール調査を行ったこともあるらしい)。小鹿野町を経由するとなると標高が高いから機関車は必要ないと思うが・・・。
   • JR貨物あたりから機関車をいただくしかないっしょ。
   • ↑極めて同意。

[編集] 新宿線久喜延長

1. 西武新宿線を本川越から久喜まで延伸。
   • 本川越から先はぜひ地下線で。時の鐘が壊れないよう耐震設計は慎重に。これで川越にも地下鉄が！
   • 久喜から先は東武に乗り入れ。

停車駅

• 本川越～札の辻～宮元町～芳野～川島～埼玉空港（ホンダエアポートを空港化する）～藤波～桶川（高崎線接続）～坂田～栢間（ニューシャトル接続）～菖蒲～久喜菖蒲公園～久喜（宇都宮線、東武伊勢崎線接続）

[編集] 西武多摩川線延長

終点を「武蔵境」から都内方面へ延伸する。

• 武蔵境～西武三鷹～成蹊大学～田無

1. 10kmほどの延伸だが、かなり便利になる。
   • 成蹊大までは何となくわかるが、そこから田無だとスイッチバックか？
     • うん。
     • 上石神井じゃダメなの？
2. 中央緩行線や京王井の頭線にも乗り入れ。
3. 是政から延長すれば…
   • 競馬場西（中央道と南武線の交差あたり、南武線にも新駅建設）
   • 中河原（京王）
   • 聖蹟桜ヶ丘（ここまで京王と併走）
   • 新多摩（市役所の北）
   • 西武永山（京王、小田急）
   • 南永山（永山高校、国士舘大目の前）
   • 国士舘大（広袴の国士舘大目の前）
   • 薬師台（みずほ研修所前）
   • 本町田（日向台交差点前）
   • 町田（小田急）
   • 多摩センター（京王、小田急、多摩都市モノレール）

[編集] 西武安比奈線復活

西武安比奈線を通勤路線として復活、さらに川越線的場or東上線霞ヶ関まで延伸させる。