路面電車
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[編集] 路面電車全般の噂
- 通称チンチン電車
- チンチンは鐘の音なので、かつて音が違う所ではカンカン電車などとか言っていた。今ではこの呼称が定着しているが。
- 他には「市電」。市営でなくとも市街を走る（市街電車の略）と言うことで押し通す。
- ちなみにチンチン電車だからといって(中略)すれば当然逮捕されるので注意。
- 「チンチン」の擬音が人口に膾炙したのは、信時潔の童謡「電車ごっこ」のせいかも。
- 電軌なんて呼び方も。
- 環境に優しい乗り物。
- 地上では排気ガスを出さずに走り、地下ではたくさんのお金をかけてトンネル工事をしなくてすむから。
- 自動車からは敵視されている。
- 多くの場所では「自動車の邪魔」ということで廃止になったが、広島のように「自動車が邪魔」として残ったところもある。
- 長崎市も。広島市とは何かと縁があるようだ
- 広島も当初は廃止して地下鉄にする予定だっだが軟弱地盤のため断念。あと、原爆で街が吹っ飛んだあとの再整備で道路が広くなっており、十分共存できる体制であったことも大きい。
- 自動車との接触事故も時々ある。
- 車で交差点を右折しようとするとその右後方から来るから、ちゃんと後方確認しないと危険。
- どこの教習所でも路面電車専用黄色矢印信号のことを教えてくれているはずだが、実際に走っている都市の道路で運転していないと忘れる。
- 軌道とその舗装がガタガタな所がある。あれは何とかして欲しい。
- 多くの場所では「自動車の邪魔」ということで廃止になったが、広島のように「自動車が邪魔」として残ったところもある。
- 最盛期には75もの会社があった。
- なのに今はこれだけ↓。
- 昨今の路面電車見直しブームで再起しつつある・・・のか？
- なのに今はこれだけ↓。
- 何気に西日本に多い。
- 運転するには専用軌道用の甲種とは違い、併用軌道用の乙種電気車の免許が必要。専用軌道と併用軌道が両方ある路線は両方必要。
- 松山の「坊っちゃん列車」運転開始に際しては、車両がディーゼル（蒸気機関車の形はしているが）であり、資格のことで色々と苦労があった。
- かつて札幌には路面ディーゼルカーが存在した。
- 松山の「坊っちゃん列車」運転開始に際しては、車両がディーゼル（蒸気機関車の形はしているが）であり、資格のことで色々と苦労があった。
- これより速いものなら何でも「高速鉄道」といえる。
- 大都市では地下鉄とバス、中小都市ではバスのみが代替となった。
- 後者の場合、昭和初期の段階で廃線に追い込まれた那覇市の事例などもある。
- バス会社を作って赤字→廃止の危機となった会社もある
- アメリカではそのまま都市間輸送に進出した所もある。
- 最近は路面電車といえども長編成のものが多くなってきている。
- バスと差別化できる要因が輸送力だったりするため。
- 本数も差別化できる要因じゃないか？5～約10分間隔で、概ね定時運行(待たずに乗れる)というのもあると思う。
- バスは路線が集まってくると1時間に12～16本出るから難しくないか？
- 本数も差別化できる要因じゃないか？5～約10分間隔で、概ね定時運行(待たずに乗れる)というのもあると思う。
- バスと差別化できる要因が輸送力だったりするため。
- のんびりというイメージがあるが、爆走電車に発展した路線もある。
- 上に書いてある阪神、それに京急は代表例。阪神は明治時代に速度違反をやらかしていた。
[編集] 日本の路面電車
- 札幌市交通局
- 函館市企業局交通部
- 都電荒川線
- 東急世田谷線
- 富山地方鉄道
- 富山ライトレール
- 万葉線
- 福井鉄道
- 豊橋鉄道
- 京福電気鉄道
- 京阪大津線
- 阪堺電気軌道
- 岡山電気軌道
- 広島電鉄
- 伊予鉄道
- 土佐電気鉄道
- 長崎電気軌道
- 熊本市交通局
- 鹿児島市交通局
