耳寄りな噂1周年！ 初期投票の有効期限迫る。（3/15集計）

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<近畿の駅/兵庫

[編集] JR西日本

[編集] 尼崎駅(JR)の噂

1. JR東西線が開業するまでは新快速はもちろん快速も通過していた。
   • 福知山線の快速は停車していた。
     • 福知山線の特急「北近畿」は一日一往復だけ停車していた。
   • 東西線の開通で一気に巨大化、近代化した。
   • 当時は改札前に小さい池があって鯉が泳いでた。
2. 尼崎の旧市街（阪神尼崎）からは2km以上離れている。
   • 1949年までは当駅は「神崎」を名乗っていて、1986年に廃線となった福知山線支線の終端「尼崎港駅」が「尼ヶ崎」を名乗っていた。東海道線に尼崎を名乗らせるための改称なので、旧市街地から遠いのはある意味当然。
3. 尼崎以外の人からは「乗換駅」又は「ミドリ電化のある駅」というイメージで見られている。
   • あそこがミドリ電化の本社であると、最近知りました。
4. 例のあの事故のせいで、かなりの汚名が付けられた。
5. 駅の北側を大規模開発中。
   • 2009年には駅直結の「キリンガーデンシティ」という巨大ショッピングモールが開業予定。
   • さながら「西宮北口」の尼崎版といったところ。
     • 西宮北口でも駅直結の巨大ショッピングモールが出来つつある。
       • 2008年に一足速く開店しました。旧市街から離れた新市街という面では、JR尼と阪急西北は似通っている。
         • その割にはJR尼崎より阪急西宮北口の方が早くから発展していた。西宮北口駅は特急停車駅だったのに対しJR尼崎駅は東西線ができるまで普通しか停まらない小駅だったからだろう。
6. 最近マンションが急ピッチで建設されている。
7. 1～8番まで乗り場がある。
8. 神戸線は新快速、快速、普通が停車（特急は通過）。宝塚線は特急、快速、普通が停車。
   • 特急が停車するのをいいことに、新大阪行の特急にこっそり乗る人がいる。
9. 1981年まで同じ尼崎を名乗りながらボロイ土堤上の駅があった。尼崎港支線の尼崎駅。
10. 宝塚・神戸方向から大阪・北新地方向へ交互に直通運転を実施するため、小竹向原駅同様にダイヤが複雑となりやすい。これは件の事故の一要因でもある。
11. おおさか東線開通後、この駅から奈良直通の快速が走るようになった。その名も「直通快速」。
    • しかしこのルートで久宝寺や王寺、奈良まで行く人は少なそう…。
      • 阪神なんば線が開通したら、益々減るのでは？
      • 本数が少ないのが致命的。定期券利用でも尼崎の他、北新地からでも直通列車以外では2回乗換えが必要となってしまい、大和路快速ほど至便ではない。
      • やはり宝塚線ないし神戸線に直通し、大和路快速並みの頻度にしないと、利用率は高まらない。もっともダイヤの組み立てが大変だが。

[編集] 立花駅の噂

1. 緩行しか停車しないが、市役所の最寄り駅。
2. 阪急の沿線開発に便乗して駅を設置したもの。甲子園口もそうだが戦前の国鉄（鉄道省）はしたたか。
3. 以前は隣の尼崎駅よりも乗降客数が多かった。

[編集] 塚口駅(JR)の噂

1. 2005年の事故で知名度が向上。良い意味ではもちろん無いが。
2. 昔は南へ一直線、尼崎港までの支線が分岐していたが、尼崎という都市内を走る割には旅客輸送でほとんどやる気が無く（日2往復）、消滅した。
3. 近くに森永の工場があっていつも甘い匂いがしている。

[編集] 尼崎港駅（廃駅）の噂

1. 今津線のように市を南北に通っていて重宝しそうな福知山線支線の終端だったが、旅客が日2本と全くやる気なかったので廃駅に･･･
2. 元はここが福知山線の起点。当初の駅名は「尼ヶ崎」。神崎に名前を奪われて「ヶ」の字も消える･･･
3. もともと尼ヶ崎を名乗っただけはあって、阪神の尼崎駅も結構近かった。
4. 貨物主体だけあって駅舎はまるで運送の事務所。乗車券も手書きで常備券などなかった。

[編集] 猪名寺駅の噂

1. 何にも無い
   • グンゼタウンセンターつかしん最寄り駅です。
2. 乱太郎（の苗字の由来）。

[編集] 阪神電気鉄道

[編集] 杭瀬駅の噂

1. 駅前に来るバスは阪神バスではなく、尼崎市営バス。隣の大物も同様。
   • 阪神バスはといえば、国道2号線まで出ないと乗れない。停留所名は「阪神杭瀬駅北」
2. 2009年3月20日で準急が廃止され、普通しか停まらなくなった。

[編集] 大物駅の噂

1. 難読駅。「おおもの」と呼んでしまった人は少なくない。JR駅員にいるくらいだから。
2. またかつての尻手駅と同様、下品な駅名と揶揄されることもある。昔はそれに便乗して病院の看板があったとか無いとか･･･
3. 西大阪線はここで合流するが、急行すら停車しないので気付かない人が多い。難波延伸後は変わるのか?
   • 快速急行(平日昼間のみ)・準急・区間準急が停車。本線普通のみ停車は変わらず。
     • ついでに言えば準急と区間準急は阪神線区間では各停と同じ扱いなので平日日中以外は全く変化なし。

[編集] 尼崎駅(阪神)の噂

1. 西大阪線難波直通がらみで、配線が大きく変わった。
   • JRに続いて「尼崎」駅が大きく変わることになる。
   • 特に駅東側の配線が大きく変わった。既に工事前の面影は殆ど無い。
2. 尼崎の市役所はJR立花付近にあるが、旧繁華街はこの駅周辺であり人の流れは市内最多。
   • 駅前の商店街は隣の出屋敷駅前辺りまで続いている。
     • 利用者数は阪神電車の駅でもトップ3に入るとか。
   • 尼崎の玄関口といえばこの駅。しかし他地域の人はJR尼崎駅が玄関口だと思っている。
     • 東西線開通でJR尼崎駅が巨大化した為、勘違いする人が多くなってしまった。
     • 阪神なんば線開業後、阪神側もJRに負けない乗り換えターミナルとなった。
3. 西宮市東部の阪神沿線住民が梅田へ向かう時は、大体ココで急行に乗り換えとなる。
4. 朝日放送が何故かよくココの駅前でインタビューをしている。
5. 駅高架下に「尼セン」というショッピング施設がある。
   • しかし色んな意味でショボい…。
   • ここでは今も「パルナス」がある。
6. タイガースが優勝しそうになると駅前でパブリックビューイングが開催される。
   • そして必ず虎のおばちゃんが登場する。
   • しかし盛り上がり過ぎが原因で、数年前から開催出来なくなってしまったらしい。
7. 近くにある商店街は某有名アニメで登場した。その中では未来人がバニー姿で宣伝をしていた。
   • ちなみに劇中に登場する商店街の名前は「祝川商店街」であるが、実際は夙川にはないので注意。
8. つい最近までバリアフリー設備が上りエスカレーターのみしか無かった。（現在は北改札を新設し、エレベーター設置）
9. 改札前を颯爽と自転車が通り過ぎていくことがある。
10. 「阪神そば」はココにしかない(改札内)
11. なんば線開通後は乗り換え駅として、地位が急上昇しそうな気配。
    • なんば線開通に備えてホームも増設。
      • ちなみにホームの増設スペースは、西大阪線延伸に備えて大昔から既に確保されていた。
    • 改札内にエキナカを造れば結構繁盛しそう。
    • 駅の南側には最近タワーマンションも建った。
12. 西側の留置線には近鉄の車両が停まっており、何か不思議な感じがする。
    • そのうち慣れるとは思いますが…。
13. 昔はこの駅のそばに阪神電鉄の本社があった。
14. ホームの行き先案内板がつい最近まで巻き取り式だった。
    • 現在はLED式の物に交換済み。
15. なんば線開業前から各駅停車の車内を通ってさらに向こうのホームへ乗り換え、というのが多い。階段の上り下り不要。

[編集] 出屋敷駅の噂

1. 昔は尼崎駅からここ辺りまでに活気付いた商店街があったが、今やシャッター通り。
2. 昭和30年代にはここから支線がありました。何故か車両は路面電車のそれ（金魚鉢）。
   • 支線の代替で出来たのがセンタープール前駅。
3. ホーム全体が屋根で覆われているので昼間でも薄暗い。
4. 駅前に「リベル」という商業施設がある。かつてはダイエーが入っていて栄えていたがダイエーが撤退したあとは空き店舗の方が多くなった。
   • 現在は関西スーパーとミドリ電化が入っている

[編集] 尼崎センタープール前駅の噂

1. 関西だけに駐車場がある駅かとはじめは思ったが、競艇場最寄り駅。
2. 阪神電鉄としては甲子園と同様に書き入れ要素。
3. 駅北側の壁が高いのは、競艇場の中が見えるのを防ぐため。
   • でも走行中の電車から丸見えの場所がある。
4. この駅名を聞いて「尼崎センタープール」というプールを中心としたレジャー施設があると思った。
   • あと関西で駐車場を表す「モータープール」とも混同した。
5. 阪神電車の駅の中では一番駅名が長い。
   • 車内放送では「次はセンタープール前、尼崎センタープール前です」と“尼崎”が省略される事もある。
6. 高架下では戦前に製造された古～い阪神の車両が保存されている。
7. 各駅停車は大体この駅で後続列車の通過待ち。

[編集] 阪急電鉄

[編集] 園田駅の噂

1. 神戸線では数少ない待避可能駅ですが、路線開業時には設けられず。日中戦争直前に開設。
   • 神戸線では2番目に新しい駅。1番新しいのは武庫之荘（但し開設は1937年10月）。
2. 神戸線で貴重なギャンブル関係の客の来る駅。今津線なら仁川がありますが。
3. 園田という地名は現存しない。駅の由来は開業当時園田村であったことによるらしい。
   • 周辺は東園田となっている。
4. 駅から少しはなれた所にカルフールなどがあるが、駅の周辺は意外とのどか。

[編集] 塚口駅(阪急)の噂

1. 他社の尼崎市の中心駅は新快速とか特急とか停めるのに、阪急は115km/hで、通過する。
   • そんな事ない。停まります！でも、通勤特急だけなんだ～。
     • 以前、神戸から梅田へ阪急特急で行く途中で居眠りしてふと目がさめると列車が塚口に停まっていた。不思議に思っていると｢通勤特急発車します」とアナウンス。なんと梅田で折り返して通勤特急として神戸方面に向かっていた･･･
   • 十三～西宮北口は「飛ばしてるな～」と思ってたが、そんなに出ているとは。さらにやるようになったな、阪急！
   • 複数の路線がある駅で、昼間時に優等列車が停まらない阪急の駅はもはやここだけとなった。
     • 中津もあるが、別格なので･･･。
2. 伊丹線と分岐するため、2,3号線は三角のような形である。
3. 尼崎なのに、北口から伊丹市バスが出ている。
4. フラップ式行先案内表示に、須磨浦公園行きの案内がまだ残っている。
5. 伊丹線の駅は、ホームと電車がスゴイ離れている。なので、ホームと電車の間に、黄色の回転灯が設置されている。
6. 最近、駅の改修工事で、サービスコーナーやパン屋などが、ホームにできた。更に、ボロボロで臭いトイレも綺麗なトイレに改造された。
7. サンサンタウンでパスポートの申請ができるよ！

[編集] 武庫之荘駅の噂

1. 周辺は尼崎のイメージと違い閑静な住宅地。
2. 西宮北口駅との間にある民家が「阪急は武庫川に新駅を設置しる！」と横断幕をあげて主張しているが、ハッキリ言って不要。
   • 市が乗り気なので進展しそうです。
3. 通勤急行が停車。
4. 駅南側の公衆トイレにはティッシュペーパーがある。
5. 駅南側は、阪急オアシスvs大丸ピーコックvs生鮮館vsサンディーのスーパー激戦区！
   • 「サンディー」って「サンディ」のことでは?
   • 「スーパー玉出」があったら最強なのに。
6. 20年ちょっと前まで駅前が畑だった。今でも駅から少し離れた所にまだある。
7. 駅はかなり質素。部分的に改築してもいいような気はするが･･･。
8. 「武庫之荘」といってもアパートの名前ではない。
9. つい阪神の武庫川駅と間違えてしまう。
   • 阪急神戸線にも武庫川駅の設置構想がありますが、そうなったら更に紛らわしくなるのでは?
10. 特急などは通過するが、阪神尼崎より乗降客は多いらしい。
    • 特急停車駅の夙川や岡本よりも多いとか。
    • もし特急が停車するようになれば、家賃などが高騰しそうだ。
      • 特に夕方以降は、電車が着く度に乗客がドドドッと降りてくる。なぜ特急が停車しないのか不思議に思うくらい。
      • 特急が停車しなくても、それだけ利用している人がいるからでしょう。