耳寄りな噂1周年！ 初期投票の有効期限迫る。（3/15集計）

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<近畿の駅/兵庫

[編集] 東灘区

• 近畿の駅/神戸市/東灘区

[編集] 灘区

[編集] 阪急電鉄

[編集] 六甲駅の噂

1. 正式名は六甲駅だが、隣接するバス停の名称では「阪急六甲」と書かれる。
   • 北に10km離れた、北区にある神戸電鉄の六甲登山口駅が「神鉄六甲駅」と改称したため、同じように社名をつけて区分するようになった。
   • 駅名標も「 阪 急 ろっこう 」である。
2. 昔は下り線は島式ホームで、緩急接続が可能であった。ホーム延長に伴い新幹線退避駅タイプの配線となった。
3. 特急が1995年までこの駅で普通を追い抜いていたが、そのおかげで夙川～御影間から神戸方面に向かうには所要時間が延びるため、特急の岡本停車と同時に並行ダイヤ化を行い、退避をなくした。
4. 阪急六甲駅は神戸大、松蔭女子大、親和、六甲学院、神戸高校、松蔭中高、海星中高の学生が利用する。
5. 阪急六甲駅には、夜間イノシシが出没して、会社からお帰りの皆さんをお迎えする。これが結構楽しみである。
6. 阪急六甲方面から下山してくる高級外車に敏感。
7. かつて国道2号線に面したところに「週3日制」を謳った年間学費35万円程度の格安予備校があって大繁盛していた（その予備校はマンションにテナントで入居していたが震災で建物が被害を受けて転居⇒その後「？」）。平日朝に阪急六甲駅から下に行くと『ほぼ』予備校生、上に行くと大学生、という当時の浪人生にとって屈辱の図式があった。因みに『ほぼ』というのは、神大の学部によっては駅南側バスのりばから発車するバスに乗る必要があり、そこに向かう学生もいたため。
8. 嘉門達夫のネタで、「先生！　神戸大学へ行くにはどうすればいいですか！」「阪急六甲駅で降りなさい。」というのがある。

[編集] 王子公園駅の噂

1. 王子公園駅は王子動物園にちなんだ動物が飾られまくっている。おしゃれシックを基本とした阪急の駅としては珍味。
2. 昔は西灘駅であったが、なぜかこの駅だけ阪神との重複解消を名目に現行名に改称した。御影や春日野道は存置なのに･･･
3. 一時、支線の分岐駅だったことがある。僅か4年であるが。
4. 更にその支線はかつての本線で、廃線後も車両搬入に用いたことがある。
5. この王子公園駅と六甲駅の間は阪急で有数の飛び込みのメッカである。年に3～4人はここで天に召される。沿線住民は、もう慣れてしまった…。高架にしてほしい。

[編集] 阪神電鉄

[編集] 西灘駅の噂

1. 阪神国道を通る路面電車のために出来た駅。
   • 廃止直前の国道線はここで折り返していた。今も阪神電鉄バスの停留所がある。
2. 加速力がないせいで、その昔は山陽電気鉄道の車両に飛ばされていた。

[編集] 中央区

[編集] 主な駅

• 新神戸駅
• 三ノ宮駅・三宮駅
• 元町駅
• 神戸駅

[編集] 阪急電鉄

[編集] 春日野道駅(阪急)の噂

1. 上の阪神春日野道駅なきあと、ホームの狭い駅の候補として中津駅とともに取り上げられることがある。
2. 新神戸駅の東南にあり、歩いて行けない距離ではない。
   • 新神戸から大きな道なりに降りると三宮駅に出るので気づかれにくいが。
3. 神戸本線の駅で最もマイナーだと思う。
   • 中津には負けるかも。

[編集] 阪神電鉄

[編集] 春日野道駅(阪神)の噂

1. 元日本一危ない駅。
   • ここの旧ホームで特急通過時でも立っていられたら相当なバランス感覚の持ち主（やらない方が無難）。体操選手でも無理だろう。
   • 元島式1面2線でホームがものすごく狭かった。現在は相対式ホームになり、ホーム幅も広くなった。
   • 相対式2面2線になっても中間ホーム（元島式ホーム）は残っている。
   • 現在は御影の方が危ない。
   • 阪急の方も相当危ない。
   • ホームの幅単位では、竜飛海底、吉岡海底の方が狭い。対向式で稼いでいる。
2. ハルヒの道駅?
   • かすがのみち、です。
   • そろそろコレの呪縛から解放されたい。

[編集] 神戸高速鉄道

[編集] 花隈駅の噂

1. 県庁・県警の利用者は多そう。
2. 阪急が地下鉄に乗り入れすることになれば、大ピンチ？
   • その頃には阪急線特急:地下鉄直通、各停:高速神戸or新開地発着のダイヤが組まれそうな気がする。
3. 「ポートピア連続殺人事件」のスタート地点は、実はココ（はなくまちょう）だったりする。
   • でもあの絵みたいに海は見えない。
4. マルーン色の電車から地下鉄海岸線への乗換は、花隈－みなと元町間で乗換えるのが一番便利。ここで乗換えるメリットは殆どないけど。
5. 改札口から高速神戸・新開地方面行きのホームに行くには一旦上下線の下を通ってまた階段を上らなければならない。

[編集] 西元町駅の噂

1. ハーバーランドまでの距離は高速神戸駅と変わらない。モザイクなど東の方であれば高速神戸駅より近い。
2. 花隈駅まで徒歩５分で、駅を統合しても良さそうな場所にある。
   • そもそも隣の高速神戸駅まで10分かからない。なぜあるんだろう。
3. 駅名には元町がつくが、ＪＲ元町駅よりＪＲ神戸駅に近い。
   • 元町商店街の西の端だもんなぁ。
4. 大昔、この駅の近くに三越があった。
   • 三越撤退後はホテル兼結婚式場になるものの、震災で廃墟になり10年以上放置。
   • 駅には廃墟ホテルに繋がる地下通路があったりする。
5. ホームの曲がりっぷりがすごい。御影以上かも。
6. 利用客が少ないのに改札が東西2ヶ所ある。

[編集] 高速神戸駅の噂

1. 高速は付いているがここも「神戸駅」を名乗っている。
2. 神戸高速鉄道の阪神方面と阪急方面の合流地点。
3. ここと神戸駅、あと地下鉄のハーバーランド駅を結ぶ地下も規模は大きい。
4. 駅名に続き「ハーバーランド前」と付くが、ハーバーランドへはJRや地下鉄からの方が近い。
5. 阪神の普通電車は、昔は元町で折り返していたが今はここで折り返す。

[編集] 兵庫区

[編集] JR

[編集] 兵庫駅の噂

1. 山陽本線の前身である山陽鉄道は、ここを起点にまず明石までを開業させた。
2. 神戸高速鉄道開業まで、山陽電気鉄道のターミナルである「電鉄兵庫駅」が隣接して設けられていた。ここから長田までは併用軌道であった。
3. 当駅から南東1km弱進むと「新川」と言う川が流れてるが周囲は神戸屈指の柄の悪さ（日雇労働者が多い）
   • ↑「新川」を勘違いしている。兵庫の新川は運河の一部であって川ではない。葺合の「新川」＝「新生田川」と勘違いか？
4. 和田岬駅への支線がある。ただし朝夕のみ運行。
   • 地下鉄海岸線の開通で廃止されるかと思いきや、逆に電化してパワーアップ。
   • 昼間は和田岬線用の改札口が閉鎖される。
5. 震災後駅南が貨物駅から復興住宅となり急激に開けた。もともと川崎重工のお膝元で都会ではあったが。
6. 方向別区複線の最西端駅。
7. 改札前を、自転車が行き交い過ぎ。一応禁止と明記されてんだけど。
   • 対抗馬は阪神尼崎駅か。改札前のコンコースを自転車が平然と行き交っている。
   • 多くの良識ある人は押して通過している。時々頭が湧いている人が乗ったまま通過。
8. 駅のアナウンスでは、「ひょうご」は「ひめじ」と同じような平べったいアクセントで発音される。なんか違和感。
9. 「駅ナカ吉野家」があるが、あの立地ではどう見ても「エキナカ」ではない。
   • 明石駅にもあるけど、こっちはエキナカと言える。元々フツーの吉牛だったのに。
10. 和田岬線ホームには時々カメラを持った連中が、川崎重工で作られた電車を見に来ている。
11. あの「☆日本は終了しました☆」の電光表示をしでかした駅。

[編集] 和田岬駅の噂

1. 鶴見線大川駅や築港線東名古屋港駅と同様に朝夕しかJR電車の来ない駅であるが、両線の終端とは違い駅周辺はかなり市街地化している。
2. 電化前まで機回し線が残っていた。
3. 地下鉄海岸線開業は、和田岬支線の廃止を前提としているという話であったが、何故か電化して存続した。電化は運用の都合で実施された面が大きい。
4. 海岸線の和田岬駅はハーバーランドと並んで安定して乗降客のある希少な駅である。
5. 実は黒字優良路線だそうです。

[編集] 神戸高速鉄道

[編集] 新開地駅の噂

1. 阪急神戸線からの乗り入れ列車の最西端駅。かつては須磨浦公園駅まで乗り入れていた。
2. 神戸高速鉄道東西線と南北線の乗り入れ駅。
   • 新開地～湊川間は「神戸電鉄」ではなく、「神戸高速鉄道南北線」。
   • 問題は、その事実を認識している人が少ないこと。
3. 今は三宮の台頭で影が薄いが元来の市街地は駅周辺であり今もピークに比して少なくなった物のオフィスが多い。
4. 高速そばがある。
   • 昔は「高速売店」もあった。（今は改名済）
   • VOWで「どんだけ早よ出てくんねん！」とツッコミが入った。
5. 一応高速神戸駅まで地下で直結している。
6. その人がどこの出口から出るかで、目的地が分かる。
   • ↑「福原」の最寄り駅．ＪＲで行く時は神戸駅から地下街を歩く。クルマの時は湊川神社地下の市営駐車場が安くて便利。
7. 島式2面3線。
   • 中線はほとんど阪急の折り返し専用。
     • 阪神の回送や、山陽の普通が入ることもある(早朝・深夜時間帯限定)
8. みたらし団子が旨い。

[編集] 大開駅の噂

1. 神戸高速鉄道の駅で阪神大震災で最も被害を受けた駅。
   • 復旧するまで1年かかった。
   • 震災後、神戸高速鉄道東西線が全通してもしばらくの間は通過駅扱いだった。
   • 震災当日、「駅の上の幹線道路に大穴が開き、今も広がりつつあります」という現場からのテレビ中継には衝撃を受けたね。
   • 「案外、地下街は地震に強かった」という例が、さんちか。「でも中途半端に浅い地下街は案外弱い」という例が，大開駅。
   • お陰で、薄暗いイメージのある神戸高速鉄道の駅においてココだけピカピカ。
2. 冷房が無く、夏は蒸し暑い。

[編集] 神戸電鉄

[編集] 湊川駅の噂

1. 神戸高速開業前は神鉄の起点駅で、トンネルのなかに頭端式ホームがあった。
2. 新開地駅との距離はかなり短い。新開地から乗るより、ここまで歩いて乗ったほうが、神戸高速にかからないだけ運賃は安くなる。
   • 阪急ユーザーは、あきらめましょう。阪神ユーザーもきつい。JRユーザーは、神戸から15分歩けば、高額鉄道をまったく使わずに(!)済みます。(もしかしてそのための新快停車?)
3. ホームの南端から新開地駅の明かりが見える。
4. 歴史という意味でない方向で尋常なく古く、震災で崩れなかったのが不思議。
   • 駅だけでなく、駅周辺(特に商店街とか)もかなり古い。震災でも無事だったのだろうか？
     • この当たりは神戸大水害や神戸大空襲も乗り切ってるから震災ごとき・・・かもしんない

[編集] 鵯越駅の噂

1. 兵庫区一の秘境駅。
2. 丸山同様、準急が停まらない。
3. ここから、山へ突っ込む。
4. ハイカーには人気。
5. 湊川を出て一度、兵庫区から長田区に入るが当駅で再び兵庫区に入る。

[編集] 長田区

[編集] JR

[編集] 新長田駅の噂

1. JR神戸線の路線別複々線区間の最東端駅。
2. ホームが8両分しかないため快速が止まれない。
3. 今から二十数年前、付近で貨物列車が積んでいたビール瓶のケースを道路に落として行った。幸いにもけが人はいなかったが。
4. 幼児には発音が難しい。「しんだかな」と言う。
5. 鉄人28号モニュメントの最寄り駅。

[編集] 神戸高速鉄道・山陽電鉄

[編集] 高速長田駅の噂

1. 地下鉄長田とも接続。
   • 市営バスとも接続
2. 長田の中心は新長田でなくこちら。
   • 長田区役所があるからねえ
3. 駅名に「長田神社前」と、付く。

[編集] 西代駅の噂

1. 山陽電鉄本社最寄り駅。
   • 地上時代は電車から本社ビルが見えた。余談だがこの本社ビルはあの大震災でも持ちこたえた。
2. 神戸高速鉄道との境界駅。
3. 昔は、ここからJR兵庫駅へ向かうルートだった。
4. 最近になってS特急、直通特急（一部）が停まるようになった。
5. 地下化する工事を始めた時に震災が起こった。
   • というか震災の時もう工事はほとんど完成していた。震災で地上線が被災し、完成間近だった地下線で復旧した。

[編集] 神戸電鉄

[編集] 長田駅（神鉄）の噂

1. 長田っていっても山の方。
2. 震災の時だけ折り返し駅だった。
3. 正式名称は「長田」であるが、放送では「神鉄長田」になる。
4. 神戸市営バスに客を取られぎみ。
   • バスだと本数も多いから。
5. 地下鉄長田とはえらい離れている。
   • 本来の長田ともかなり離れている。駅名はむしろ「名倉」の方がしっくりくる。

[編集] 丸山駅の噂

1. 長田区内で一番北の駅
2. ここも神戸市営バスに客を取られっぱなし。
3. ここと鵯越だけ準急が停車しない。
4. 区内で一番存在を知られていない。
5. 周辺の住宅は山の麓まで住宅がひろがっている為か、無理やり急斜面に建っている。

[編集] 神戸市営地下鉄

[編集] 長田駅(地下鉄)の噂

1. こちらにも「長田神社前」の副名称がついている。
2. 駅名は「長田」だが、神戸市営地下鉄としては隣の「新長田」よりも開業が新しい。

[編集] 須磨区

• 近畿の駅/神戸市/須磨区

[編集] 垂水区

• 主な駅 - 垂水駅
• その他の駅 - 近畿の駅/神戸市/垂水区

[編集] 北区

[編集] JR

[編集] 道場駅の噂

1. 一応神戸市内にあるが、神戸市内駅として扱われない。
   • おそらく神戸市内のJR駅で、最も影が薄い駅。
     • JR在来線でココに行くためには一度神戸市を出なくてはならない。
     • でもなんかしらん、駅前がかなりキレイでロータリーもある。人気はないが。
   • 福知山線唯一の神戸市内にある駅。
2. 神鉄道場と乗りかえれると思って歩いたらえらいことになった。(実話)
   • 神鉄道場は昔は「道場川原」というダサい駅名だった。
   • そりゃ同情（道場）しますわ・・・。
   • えーと、40分くらいかかりました？
3. 以前は、神鉄バスがこの駅から出ていた。でも、整理員が必要だからって、この駅には来なくなった。（手前の鎌倉峡口まで）それが、結局利用者減で廃止になった。
   • で、その後、三田地区は神鉄バス管区じゃなくなってしまった。そして、今、1月18･19日に運行する塩田八幡宮行きの臨時便は阪急田園バスになった。って、話が横道にそれてしまってごめんなさい・・・。

[編集] 神戸電鉄

[編集] 鈴蘭台駅の噂

1. 北区の中心駅を岡場と争っている。
2. バスの発着本数では西鈴蘭台のほうが上。

[編集] 北鈴蘭台駅の噂

1. 周辺は、最近になって拓けてきたトコもある。
2. 近くには中央区でもないのに「中央病院」がある。
3. ここの駅の「キングボンビー」が描かれた広告どうなったんやろ？
4. 駅前を出るバスは「阪急バス」だが、以前は「神鉄バス」の領域だった。
   • ちっちゃい神鉄バスは今でも乗り入れ中ちゃうか？

[編集] 山の街駅の噂

1. 漫画に出てきそうな名前だ。
   • ちなみに、旧駅名は「峠」こちらも漫画に出てきそう。
2. 特快速停車駅にもかかわらず、4両しか停車できない。
3. 神鉄ドライヴィングスクール。
4. ここにも阪急バスが・・・恐るべき。

[編集] 箕谷駅の噂

1. 新神戸トンネルを抜けてくるバスが最大の脅威
   • 駅前ロータリーが整備されたため。市バス64系統にノンステップバスが乗り入れるようになった。
     • 何年か前ここで電車が事故った時はだいぶバスに流れたと思う。
2. 駅舎はニュータウンの入口にあるくせに山小屋みたい。

[編集] 谷上駅の噂

1. 北神急行（神戸市営地下鉄）の駅と隣接。
2. こちらも北区中心駅になりたい模様。
3. 意外なことに神戸市バスがやってくる。ここは主に阪急バス（旧神鉄バス）がメイン。
   • さらに阪神バスの高速バスもやってくる。
4. 震災後一時期、神戸電鉄の本社があった。

[編集] 神鉄六甲駅の噂

1. 昔は、六甲登山口駅だったが遠く離れた阪急の駅と紛らわしい為に改称。
   • バス停は今でも「六甲登山口」
2. 街開きと共に駅舎を綺麗にした。
   • 開いた街は「唐櫃六甲台」
3. 北へ行くとその名の通り六甲山へたどり着く。
   • しかし、途中にラ〇ホ街にたどり着く。

[編集] 唐櫃台駅の噂

1. 実は、急行も停まる主要駅だったりする。
   • そのためか売店があったりする。
     • そのためじゃないと思うが神鉄バス（現　阪急バス）の営業所があったりする。
2. 高度成長期のニュータウン駅。
3. 神戸北高の最寄り駅であるが、あの坂はキツイ。

[編集] 有馬温泉駅の噂

1. 有馬温泉の玄関口
2. バスの便が非常に良い。
   • ここから「神戸（三宮）」「芦屋」「西宮」「宝塚」「三田」「大阪」へいける。
3. 意外なことに、当駅及び、当駅周辺の線路、トンネルは震災でボッコボコになった。

[編集] 五社駅の噂

1. 存在が薄い。
2. 以外にも、神戸市バスの路線がある。
3. 有野台地区の最寄り駅であるが、有野台の人はバスで岡場へ行く。
4. 近所にある郵便局は過去に何回も襲われている。

[編集] 岡場駅の噂

1. こちらも北区中心駅になりたい。
2. ここもバスの便が良い。
   • ここから「三田」「三木」などへ行ける。
     • 神戸市バス、神姫バス、阪急バスが集まるため、立派なバスターミナルを持つ。
3. ニュータウン「藤原台」の中心駅
4. 当駅を最寄駅とする、西宮市民が結構いたりする。

[編集] 二郎駅の噂

1. 読み方は「にろう」である。
   • 「じろう」じゃないよ（笑）
   • 元々は「にろ」だった。
2. 乗客はかなり少ない。
   • 有馬線、三田線内最低・・・。

[編集] 西鈴蘭台駅の噂

1. ここからバスで神戸駅や谷上駅に行けるため、交通は不便しない。
2. しあわせの村の最寄り駅。
   • で、ある事はあまり知られてない。
3. ひよどり台、星和台の住民はここより神戸駅重視。
   • 「西区春日台の住民が明石駅重視」と感覚が似ている。

[編集] 藍那駅の噂

1. 新有馬・菊水山に続く、神戸市第３の秘境駅。営業中の駅の中では一番の秘境にある。
   • 集落が皆無に等しいから。
     • 1日の平均乗客数は確か2桁だった気が・・・
2. 第二の「菊水山」
3. 秘境とはいえなくもないが小学校があるくらいの集落なので（児童１５名程だが）菊水山とはかなり違う。
   • 何でこの駅開発されないんだ？

[編集] 西区

[編集] 神戸市営地下鉄

[編集] 学園都市駅の噂

1. 垂水駅・舞子駅と相互利用
2. 決してこのラノベに出てくる街ではない。
   • ちなみにあっちの学園都市のモデルはここ。
   • その学園都市へ行く夜行高速バスがある
   • なのでこの駅に来ても能力者にはなれません。あしからず。
3. 洲本や徳島から、学園都市駅行の高速バスが出ている。
   • 洲本でも徳島でも、その学園都市がどこなのか知らない人多数。
     • アニオタはやっぱりこっちを（ry
4. 垂水・舞子方面へのバスに乗ると、次のバス停までの距離が異様に長い。
   • しかも坂道。「バス停1個分だから歩こう」なんて思わない方が吉。
   • しかも大半が均一運賃なので坂があろうがなかろうが損するのは一緒。
5. 明石駅までバスが出てるけど、均一運賃じゃないんで（本数は少ないけど）朝霧駅行きのに乗ってJRに乗り換えた方が320円と安い。

[編集] 伊川谷駅の噂

1. 地下鉄なのに、田んぼの真ん中にある駅。
   • でも最近少しは商業施設や住宅が建つようになった。
   • 昔と比べると大きな発展。
   • 元々、何もないところに作った駅だからなぁ
     • でもニュータウン開発前は、名谷～西神中央間で一番栄えていた。西神延伸線沿線の他の駅周辺は、そもそも無人地帯だったけど伊川谷だけは農村があった。
2. 地下鉄なのに高架駅。
   • だから地下鉄という意識があまりなかった。(by 伊川谷民)
3. JR明石駅が一番の脅威。
   • 昼間だと、明石駅行のバスが一時間に11本もある。
   • 市街地は駅から西へしばらく行ったところにあるが、そこは明石駅からもさほど遠くない。
   • ここで折りる若者は大抵神戸学院大学生。
   • 伊川谷の人も北別府、南別府以南は明石駅を使う。
     • 明石駅のほうが近いし...。
     • 伊川谷で、単に「駅」と言った場合、普通は明石駅を指す。
       • だが伊川谷住民以外からは「アレが伊川谷の中心でしょ？」と言われる...。

[編集] 西神中央駅の噂

1. 新神戸まで地下鉄で行くより、西明石までバスで行く方が早い。
   • 明石まで４５分　三ノ宮まで３０分です。三ノ宮まで３９０円（大人）で。
   • 時刻表通りだと明石まで２７分。
     • でも510円もする。てか西明石行って多い？明石行は15分に1本あるけど・・・明石営業所のドル箱路線。
   • でも地下鉄のほうが時間が正確で渋滞に遭わない。
   • ニュータウンに住むような人なら、車で送って貰うだろうに。
2. 神鉄粟生線沿線では、神鉄を使わずに西神中央駅経由で神戸に出る人も多い。
   • 逆に西神ニュータウンの西の方では、地下鉄を使わずに明石駅経由で神戸に出る人も結構いる。
   • もうちっと延伸してくれたら徒歩接続できるのになあ。

[編集] 神戸電鉄

[編集] 木津駅の噂

1. ただの通過駅として見られる。
2. 駅前にロータリーができて数年・・・やっとバス路線ができた。
3. 工業団地の玄関駅。
   • ・・・で、あると共に、秘境駅。
     • しかし乗客は増加中。

[編集] 栄駅の噂

1. 桜が丘、月が丘などのニュータウン最寄り駅。
2. 神姫ゾーンバス本社がある。
3. 明石方面から来るバスはここ折り返し。
   • その際の表示は「栄駅」でなく「押部谷（栄）」
4. 高速バスに客を取られているのは言うまでもない。

[編集] 押部谷駅の噂

1. 当駅を含めて、西区の神鉄の駅は存在が薄い。
2. 神戸市内の鉄道では、JR道場と共に最果ての地。
   • ここは神戸って言うより、「明石のはずれ」か「三木の延長」にしか見えない。
3. 快速が停まるため、一応主要駅。
4. かつては、地下鉄を引っ張ってくる計画もあった。
   • 引っ張ったトコで採算とれないんじゃ・・・。

[編集] 関連項目

• 神戸市内の交通/鉄道