酷道ファン
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決して、素人・ペーパードライバーにはお勧めできないディープな酷道ファンの噂と酷道探検のメッカのページ
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[編集] 酷道ファンの噂
- M。
- そして、素人にはお勧めできないという要素も。
- 走破したときにはちょっとした征服感も味わえるが。
- いっこくどーのファンでもある。
- やっぱりジムニーは名車だ。
- 日本の道路と名のつくものすべてに対応できるのが、ジムニーと言う車。
- 案外隠れた夜景スポットに詳しかったりする。
- 峠道の頂上で景色を眺めるのが好きだ。
- 峠道の頂上で自分の通ってきた道を振り返るのも好きだ。
- 狭くてすれ違い困難な道でも、舗装されているだけマシである。
- アスファルトだったら、さらにマシである。
- たとえアスファルトがひび割れだらけで、草で半分覆われていても。
- たとえコンクリートの簡易舗装がひび割れだらけで、ほぼ廃道寸前の酷道でも。
- アスファルトだったら、さらにマシである。
- 狭くてすれ違い困難な道なのに、復旧工事で大型ダンプと出くわす。
- そのときかなりひやひやするが、それを爽快感に変えたうえで離合に挑むのが酷道ファン。
- ダンプに限らず、対向車が来たら、即座にバックし、待避所に突っ込むのが、酷道ファンの美学らしい。「引いたもの勝ち」と言う意識があるとか。
- ↑一部ニコニコ動画ユーザーは「愛コンタクト」と呼ぶ。
- 狭くてすれ違い困難な道でも、路上河川が流れていないだけマシである。
- そして、路上河川が見えたとたん、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!という気分になり燃えてくる。
- 狭くてすれ違い困難な道でも、ガードレールがあるだけマシである。
- ガードレールがない代わりに細いポールが立てられていたりロープが張られていたりする。無論、転落防止効果は皆無。
- 狭くてすれ違い困難な道でも、急坂でなければまだマシである。
- 狭くてすれ違い困難なトンネルでも、トンネルの照明があるだけでもマシである。
- 狭くてすれ違い困難なトンネルでも、素掘りのトンネルでないだけマシである。
- 狭くてすれ違い困難なトンネルでも、コウモリが棲んでいないだけマシである。
- トンネルではなく切り通しでないだけマシである。
- 狭くてすれ違い困難な道でも、斜面にコンクリが打ってあるだけマシである。
- それでも何故か路上に落石があったりすることも……。
- そして斜面に目をやると真新しい土の法面が……。
- それでも何故か路上に落石があったりすることも……。
- 狭くてすれ違い困難な道で、ガードレールが無くても、崖に木がいっぱい生えていれば、落ちても引っかかって大丈夫だろうと考える。
- さすがにこれはない……と思う。
- 未舗装路を走って埃で真っ白になるのが勲章だ。
- その後スタンドに行くと洗車をすすめられる。
- またはスタンドの窓拭きが大変そうだ。
- それと同時に虫の死骸が車体の前面にたくさんくっつく
- 「大型車通行不能」（｢大型車通行困難｣）「落石注意」等の標識を見ると燃えてくる。
- 「落石注意」なら二車線ある普通の峠越えの国道にもよくあるが･･･
- 酷道の場合、積雪で曲がった標識がそのままだったり、路上に本当に石が転がっていたりするのですよ。
- 「冬季通行止め」「路肩弱し」「転落事故多発区間（走行注意）」の看板なども。
- 岐阜県側の温見峠越え手前の「落ちたら死ぬ」という看板を見ると、遂に酷道のメッカが始まるとさらに燃えてくる。
- 「落石注意」なら二車線ある普通の峠越えの国道にもよくあるが･･･
- 地図を見ると、主要道と並行する旧道や抜け道がないかをチェックしてしまう。
- 車で旅行するとき、ついスタンダードではないルートを設定してしまう。
- てか、（目的地そのものが）観光地より酷道探検という酷道ファンも多いと思う。
- 結果、目的地の到着が遅れる。
- 窓を開けて身を乗り出し、路肩を確認しながら通るのを変だと思わない。
- 上級者になると自分の体の如く車幅を把握してるので、むしろそんな恥ずかしいことしないでどんどん行く。
- ド田舎出身で、50歳代以上かつドライバー歴30年近い人の酷道適応度は、若い酷道マニアの比ではない。ガードレールのない狭い砂利道を運転しながら、涼しい顔をして「昔の○○号を思い出すね」とか「昔の○号線は崖の下にいっぱい車が落ちてたよ」とか平気で言い、さらに「あ、あそこに△△が咲いてる!」とか指さす余裕がある。
- 主要道から分かれて、細い生活道や山道に初めて入る瞬間が好きだ。
- 山中の酷道を抜けて、人里に下りてきたときに少しホッとする。
- 「○○県」と書いてある道標を見ただけでもホッとする。
- 酷道だと確信したら、通行止めの道でも折りたたみ自転車等を持ち込んだり、歩いたりしてでも通行止め区間の酷道を探検したくなる。
- 通行止めの標識で道が閉鎖されていても、何とかして通れないかと考えてしまう。
- 例：対向車が来ないか期待する（通行止めでも実際は通れる）。
- 来たのが道路管理事務所の車で、行こうとして怒られたことがあります。
- 例：対向車が来ないか期待する（通行止めでも実際は通れる）。
- 路上の凸凹や石を避けるため、ハンドルを小刻みに動かす。普通の道でもこの癖が出て同乗者から苦情が出ることがある。
- 酷道を走っているときにガス欠の心配（というか恐怖）を経験したことが一度はある。
- ハイオク仕様車で行くと、スタンドを発見し安堵した瞬間、ハイオクが販売されていなくて絶望することがある。国産車ならレギュラーでも急場はしのげるが、輸入車は……。
- 地元の人に道を尋ねると、「あそこ行くのかい？」と驚かれる。
- 予想もしていないところに集落があったりして人間の生命力に驚くことがある。
- 逆に廃墟になった集落に遭遇して、物寂しい気分になることも（北海道に多い）。
- ルパン三世で出てくるような崖－道－崖という道を走破したいと夢見ており、そのシーンを走るシーンを見ると燃えてくる。
- 教習所で教わる「車輌感覚」を実感として（あるいは身をもって）、知っている。
- なので、Ｓ字カーブ・クランクは言うまででもなく、2種免許試験特有の項目・鋭角カーブでも朝飯前。
- 基本的に山が好きだ。酷道どころか廃道にも挑戦する。
- 道がだんだん狭くなり、草で隠れてくるときの恍惚と不安がなんとも……。
- 「0.6車線道路」などといった表現をする。
- しかし、自分の能力を過信している点は否定できない。
- 最悪警察に山狩りされる。
- ガードレールのない酷道の場合、最悪転落事故を起こし……（以下自粛
- だから、酷道探検は素人には（以下略
- 車のちょっとした擦り傷などは気にしない。気にするのは酷道を走破した後のタイヤや下回りの状態である。
- 分断国道でも、とりあえずどんなに道路状況が悪化しようと端まで探検したくなる。
- というより、状態が悪化したほうがやる気が出る。……やっぱりMかなあ。
- おにぎり（国道標識）を見ると安心する。
- 北海道の国道はどこもある程度整備されているので在道酷道ファンはいつも物足りない思いをしている。
- 県境越えたら普通の舗装道路、というところも多いので、都道府県の財政力や出身議員の政治力を、身をもって理解している。
[編集] 酷道探検のメッカ
[編集] 東日本（中部より東）
- 温見峠越え（国道157号）
- 岐阜県側の｢落ちたら死ぬ｣の看板が目印。
- 国道418号の万年通行止めの箇所（自動車は通れないので歩きor折りたたみ自転車で）。
- 八百津町側県道分岐にある国道のマークの上に大きく×と書かれた無残な分岐標識が目印。
- 幅20センチ程度で右は奈落の底、左は木の枝がにょきにょきと言う箇所があるなど、下手な登山より遙かに遭難する確率が高いのでそのつもりで。
- 目立たないが国道157号と重複して温見峠も通っている。別名（キングオブ酷道）。
- 天生峠越え（国道360号）
- 安房峠旧道（国道158号）
- 大峠旧道（国道121号、通行止め）
- 個人的には長野県の麦草峠と渋峠も酷道だと思います。完全２車線で観光地化されてますが。
- なんといっても塩那道路。
- 白神ライン（県道28号線）
- 酷道としての難易度は低いが、およそ60kmの未舗装路と白神山地の景色は見ごたえ、やりごたえあり。
- 近年交通量が増えてきたので対向車注意。
- 途中にある津軽峠のマザーツリー（樹齢400年のブナの巨木）へは、コンクリートで固められた遊歩道を通っていく。何か間違ってないか？
[編集] 西日本（近畿より西）
- 八草峠旧道（国道303号線）
- 国道425号全線
- 単独区間はほぼ全区間と言っていい。
- 国道193号吉野川市山川町以南
- 京柱峠越え（国道439号）
- その他にも超国道区間があり総延長が344キロと「酷」道としてはトップクラス。
- 百井峠越え（百井別れも含む・国道477号）
- 石榑峠越え（国道421号）
- コンクリートブロックが目印。
- 漫画「よしえサンち2巻（須賀原洋行）」に登場。
- コンクリートブロックが目印。
- 暗峠越え（国道308号）
- 傾斜がやばい。
- 宮崎県東臼杵郡（国道265・327・388・446・503号、林道ファンには有名な地域）
