長崎の交通
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（長崎空港 から転送）
目次 |
[編集] 道路
[編集] 長崎の一般道
- 長崎市内は道が狭い
- そして坂が多い
- 更に一方通行も多い
- そして坂が多い
- 長崎市の長崎駅前は九州一通行量の多い道路。
[編集] 船舶
[編集] 九州商船
- 長崎大波止から福江・奈留・奈良尾を結ぶフェリーを運航
[編集] 五島産業汽船
[編集] 安田産業汽船
- 長崎の茂木から熊本の苓北までを結ぶフェリーを運航
- 数年前まで長崎港遊覧船を運航していた
- 空港連絡船も運航
- 時津町にホテルがある
[編集] 長崎汽船
- 長崎大波止から伊王島・高島を結ぶ高速船を運航
[編集] 航空
[編集] 長崎空港
- 実は、世界初の海上空港。
- あの、コンコルドが来た事がある。
- 滑走路の長さと、海上空港という環境が実現させたのかも？
- 日テレのドラマ「神はサイコロを振らない～君を忘れない」の舞台になったが、ドラマ自体が失速。即黒歴史。
- 近隣のお年よりは「大村空港」と呼ぶ。
- ANAのB744機材便は、国際線仕様のが来るらしい。
- 「B747-400D」じゃなくて「B747-400」が来たときには驚いた。それにしても何故長崎に？
- 過去にJALのB744の成田-長崎-上海 週１便のインター路線があったのだ。
- 中国民航(CAAC)時代はB707やトライデントも飛来あり。
[編集] 離島空港
- 離島空港＝（五島・上五島・壱岐・対馬）
- 昔、壱岐-福岡間をほんの数ヶ月だけ運行していた壱岐国際航空の事も忘れないでやって下さい。…無理な話か？
[編集] オリエンタルエアブリッジ
- 旧社名は長崎航空だった。
- 第三セクター航空会社の元祖みたいなもの。
- 離島路線がメインの航空会社であり赤字なのに搭乗１００万人キャンペーンを大々的にやって赤字が更に膨れているかも。
- BN-2B「アイランダー」がいなくなってから上五島と小値賀には定期便が全く無くなった。合掌。
[編集] 鉄道
[編集] JR九州
[編集] 大村線
- 筑豊から引っ越してきたキハ66系は皆元気です。
- シーサイドライナーになってる。
[編集] 松浦鉄道
- 日本一駅間の短い区間がある。
- 元日本最西端で現在は「鉄道線としては」日本最西端の駅がある。
- 赤字で国鉄から見捨てられたにもかかわらず、その後の努力で黒字経営で頑張ってきた優秀な子。
- でも今では力尽きつつある。
- 駅の数が国鉄時代に比べて倍近くになったらしい。
[編集] 長崎のバスの噂
- 長崎バスとそのグループ企業については→長崎バスグループ参照
[編集] 長崎県営バス
- 全国唯一の県営バス。
- 都営バスも似たような立場だが・・・。
- 都市間高速バスも運行しているので、北九州･熊本・宮崎、果ては大阪までやってくる。
- かつては京都や広島にも運行していた。
- 貸切バスだと、東京あたりまでくることも珍しくない。
- 塗装は真っ赤。でも旧塗装から「青バス」といわれることも。
- バスは日野と三菱が多数いすゞや日産ディーゼルは少なめ
- 長崎バスと競合してない矢上方面へ入ると運賃がうなぎのぼりに上がっていく
- 長崎バスとの競合区間は長崎バスと運賃調整をしているため
- それでも全国的に見れば安いほうの部類 長崎バスが安すぎるだけとの声も。
- 島原を切り捨てた
- 諫早・大村も子会社化
- だが福岡に貸切営業所を設立予定。
- 公営の異端児
[編集] 西肥自動車
- 佐世保他、長崎北部の主。
- 佐世保中北部は市営バスに客奪われてるけどな。
- シルバー地に赤と青のカラー。
- 但し高速バスは独自カラー。
- 夜行高速バスはコーラルエクスプレスと名乗っている。大阪と名古屋行き。
- バスは三菱ふそうや日産ディーゼルが多数。いすゞはいない。
- 佐世保市のみでなく伊万里や五島にも路線を持っている。
[編集] 佐世保市営バス
- ここの運行ダイヤの複雑さはパズルそのもの。
- 民営化や民間移譲の話を一切聞かない。
[編集] 九州急行バス（長崎～福岡）
→九州急行バスを参照。
[編集] 長崎スマートカード
→長崎スマートカードを参照。
