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[編集] 関東鉄道グループの噂
- 非電化私鉄(第三セクターは除く)の中では、どちらかといえば いい方。
- 常総線・水海道以北は厳しい模様。龍ヶ崎線はどうだろう。
- 電化されないのは、磁気測定所が付近にあるためらしい。同様の理由でTXや常磐線も茨城県内は直流ではなく交流にしている。
- 常総線は非電化なのに複線。
- 茨城県内しか走ってないのに、何故「関東」とつけたんだろうか?
- 龍ヶ崎線には「入地」（いれじ）と言う無人駅がある。もちろん、地元の小中学生はある別称で呼ぶ。
- なんなの？
- い○痔か切○痔でしょ。
- 座ると痛そうだな、中腰で屈みながら、ソォーと座るか。
- 廃止後にサイクリングロードとなった筑波鉄道と、最近廃線になった鹿島鉄道はこの路線だった。
- 中距離バスは東京乗り入れ志向が非常に強い。下妻線が廃止になったと思ったら、鹿島神宮線が増便されていた。
- 15年以上前、取手駅のビルに突っ込んだことがある。
- この事故をきっかけに国鉄の中古車購入から新車導入に変えたらしい。
- 常総線の取手-守谷間は地図上では直進に書かれているが、実はそうではない。
- 京成グループなのに、「K'sei」のロゴが入っていない。
- 理由はここの中にある。
- どうも、高速バス専用カラー「Kをデザイン化したやつ」は参加するようで
- バス部門が切り離されて、「グリーン」や「パープル」等の子会社が誕生。しかし、社名がベタだなぁ…。
- 「メロンバス 嗚呼メロンバス メロンバス」
- 観光バスもお忘れなく。
- その観光バスはそれまであった子会社「日本観光」「日本水郷観光」「竜ヶ崎観光」と関鉄バスの貸切部門を統合させてできたので、他の分離子会社とは少し違う。
- ライバルはTX…よりも自家用車。
- 映画の撮影で京浜東北線と同じスカイブルーになった車両がある。京浜東北線は電車なのだが・・・
- 路線バスのナンバーは今でこそ水戸・土浦・つくばのみだが、以前は「千葉」ナンバーもあった。これは千葉県香取市に営業所を置いていたため。
- ちなみに今も関鉄観光バスの営業所として現存しており、貸切車は今でも千葉ナンバーで配置されています。
- 行先表示は昔から経由地を左に小さく表示し、右に大きく行先を表示していたが、関鉄観光に吸収された日本水郷観光はこれではなく行先の間に経由地が表示されるものだった。
[編集] 鹿島鉄道の噂
- もう手遅れ
- 「廃線になってサイクリングロードなればいいのに｣との意見もある。
- 大元は燃料輸送打ち切り。
- 学生さんが廃線阻止のために躍起。
- もちろん石岡の高校も参加。合併で某高校も巻き込むことに。
- 廃止決定だろ。
- ニュースで知る限り、協議会は半ばやっつっけな感じだった。
- バス代替がほぼ決定している。
- 関鉄グリーンバスが代行バスを運行。しかし現状は鉄道時代より悪化してるとか。
- 会社は倒産か？
- 清算に決まってんだろ！
- 石岡駅の施設は既にホームの一部を除いて撤去され駐車場になっている。その駐車場の管理会社として残るか？ それとも駐車場の事業を親会社に譲渡して解散か？
- バリエーションに富んだ気動車の行方が気になる。
- KR-500は小湊鉄道へ。古いのは3両ほど保存、後は解体か？
- KR-500を一両残して、アボーンだって。
- KR-500は2両スクラップになった。平成生まれの自社発注車だったのに・・・残念だ。
- 日立電鉄よりも冷たい。
- 写真撮影禁止だと。ふざけんな。
- 写真撮るために線路に入り込んで列車止めたり、一般の乗客を邪魔者扱いするようなDQNがいるからだろ？
- たしかに、この路線に限らずそういう馬鹿がいるね。でも、新聞によれば「駅舎（特に窓口付近で）の撮影はやめてくれ」とのこと。
- 線路際から撮る分には何も言われなかったはず。
- 廃止反対運動や、利用促進運動などもむなしく、廃止になってしまった。（泣）
- でも、『鉾田駅を残そう』と運動起こしてる皆さんがいますよ。
- 残念ながら、鉾田駅は解体されてしまいました・・・。
- 鉾田駅を交通公園にする為に募金集めしてるそうな。
- 廃線跡をバス専用道にする方向でまとまったようだ。
- 昔水郡線から分岐していた国鉄路線の用地をバス道路にしたことはあったが、それに続くものか？駅があった場所ではバスがすれ違ったりして。
- この路線を走っていたキハ600形という車両は、実に81年走り続けてた、日本の営業車両で一番古い車両だった。が、廃止と同時に廃車になったので、今一番古い車両って一体なんだろう？
- 子供の頃、霞ヶ浦をバックに走る車両の写真を絵本で見たが、乗客が誰も乗っていなかった。「よくこんなんで廃止にならないな」と思ったが、まさか本当に廃止になるとは・・・
