静岡駅

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[編集] 静岡駅の噂

所在地:静岡市葵区

構内の構造が、浜松駅と見分けが付かない。
- コンコースは名古屋駅をショボくした感じ。
- 静岡駅南口には「静岡科学館る・く・る」、浜松駅南口には「浜松科学館」。この点も似ている。
- 一方、北口は静岡がパルシェ、浜松がメイワンとファッションビルの出来損ないが建ってるというのも似てる。
  - 食品売り場のテンジンヤの惣菜は、昔より味は落ちたもののオススメ(ついでに言うと沼津駅にもある。浜松のはなくなった)。18キッパーはコンビニ弁当やマクドを食うくらいなら是非使ってもらいたい。
    - おむすびを1年間で3個以上買う人なら会員（年会費105円・会員証を提示すると105～136円のおむすびが１個84円）に入ったほうがお得。
駅正面が結構大きい交差点で横断歩道もないので、紺屋町・呉服町に行く人間は自然と地下街に吸い込まれる。
新幹線は、1時間あたりこだま2本とひかり1本が停車する。
私鉄の乗り入れが全く無い。私鉄に乗り換えるのに地下道を通るため、歩く時間が多くて面倒。そのため、乗り換え駅としては草薙か東静岡を使う人が多い。
2～3年に1回くらい、通過するのぞみに飛び込むバカが出る。（2006年（10月25日）も出てしまった。）
- せめて停車線と通過線の間に柵か何か設置すりゃイイのに。（台湾新幹線では設置されている）
かつて静岡県知事が「のぞみを静岡に停めないと、のぞみの客から通行税を取るぞ！」と発言した。
- 品川・新横浜・新神戸・姫路・福山・徳山・新山口は全部止まらんでいいから小田原・静岡に一部ののぞみを止めてほしい。（小田原市参照）
  - 「遠近分離」って言葉を知らんのだろうか。
  - ひかりを1時間2本にして、静岡と浜松は停車駅を固定。でいいよ
- ちゃんとブルトレは停まる。
東京発東海道本線の普通列車の最遠駅。
- かつては1日に数本静岡駅に乗り入れていたが、現在は373系運用による1往復だけ。
東静岡に新幹線駅を移転する話もある。
- メリットが見えて来ない。何故？
- 静岡にあまり新幹線が止まらないのは線路の構造に問題がある。土地に余裕がある東静岡に移転すればホームは2面4線、また副線分岐点（本線=通過線とホーム側の線路が分かれるところ）を駅から離れた場所に設置できる分ダイヤにゆとりができ、ひかり全停車、のぞみ一部停車の可能性が出てくる。
  - 説明は理解したけど、仮にコレに着手しようとしたら呉服町・両替町・七間町の連中が死に物狂いで騒ぐ事必至と見た。昔の神戸みたいに、市街地がズルズル移動しちゃったりして。（現この辺在住の静岡県人より）
  - ダイヤのゆとり以前に、そんなに停めるほど乗降客いないし。
  - 東静岡駅前に静岡市役所を移転新築するという計画があり、それに便乗しているともいわれる。（←市役所移転については、葵区静岡駅前商店主と清水区から反対運動があり、いまだに進展していない）
実は七大都市圏をのぞくと乗降客が最も多い駅。
- JR東海の発表では、2006年度最後の一ヶ月で約60,000人。数値を千の位までしか出さないのでこうなる。僅差で岡山駅が59,474人で続く。但しJR西日本は未だに2005年度のデータである（2008年2月現在）。
  - しかし総務省の「大都市圏」の定義が政令市のため、政令市になった静岡市、なる予定の岡山市も、いずれ「大都市圏」に入る。