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出典: Chakuwiki

[編集] 四国九州連絡線

1. 路線　八幡浜～保内～伊方～伊予瀬戸～三崎～幸崎。
   • 予讃線伊予市～八幡浜間（内子廻り）と四国九州連絡線を電化。
   • 岡山・高松始発の特急しおかぜ・いしづちの一部を大分まで延伸。
   • 博多始発の特急ソニックの一部を松山まで延伸。
   • 幸崎駅にデッドセクションを設置。
     • もしくは松山駅構内にデッドセクションを設置。予讃線と四国九州連絡線を交流電化にし、885系の特急ソニックが松山まで直通できるようにする。

[編集] 徳島電鉄

四国４県の県庁所在地で唯一電車のない徳島に「電気鉄道」を走らせる。

1. 鳴門線
   • 徳島～助任～金岡～竹須賀～加賀須野～松茂広島橋～矢倉～吉永～撫養～鳴門～競艇場前
     • 撫養～鳴門間は鳴門線に乗り入れ、複線化
     • 競艇場前駅は高速鳴門バス停の地下に作る
   • 快速は撫養・鳴門のみに停車。徳島～鳴門間を13分、徳島～競艇場間を15分で結ぶ。
   • 普通は徳島～鳴門間を20分、徳島～競艇場間を22分で結ぶ。
2. 徳島港線
   • 徳島～福島～徳島港（南沖洲）
   • 全線単線。南海フェリーに接続する電車のみ運行。

[編集] 高松市営地下鉄

この地下鉄は、高松市内の利便性をよくするための鉄道だ。

[編集] 空港線

この地下鉄は高松港から国道139号線の地下を通り空港まで行く地下鉄である。

駅一覧

• 高松漁港、浜ノ町、高松港、中新町、栗林公園、上の町、上天神、鹿角、三名町、空港どうり、大野、香南口、岡、讃岐空港、空港公園となる。

ダイヤ

• ほぼ全線運転であり、朝夕は6分ごと、昼間深夜は12分ごとである。区間運転は空港公園発高松港行きである。1日3本。
• 休日は12分おき。全線各駅停車。

特徴

• 普通の地下鉄とは違って車掌がアナウンスする。
• 放送は名古屋地区の東海道本線の放送と同じ。

車両

• すべて1000系。1000系は典型的な通勤電車。

[編集] 坂出港線

この路線は空港線漁港駅から五色台を通り坂出港の工場地帯まで走る路線である。空港線とは直通しない。

駅一覧

• 高松漁港、郷東、香西、植松、総合運動公園、五色台、東坂出、川尻、坂出港、北坂出、番の州、川崎重工、発電所、竹浦となる。

ダイヤ

• 15分ごとの運転。空港線とのりつぎをよくする。快速あり。区間運転なし。

快速停車駅

• 北坂出までの各駅と竹浦。

料金

• 空港線に同じ。

[編集] 土佐電鉄桟橋線の南北延長

[編集] 北方向、旧土佐山村まで（高知駅前から延伸）

高知駅前─昭和町─イオン高知前─泉野小学校前─正蓮寺─力石─宮ノ久保─多金剛─土佐山中央

[編集] 南方向、桂浜まで（桟橋車庫前（旧・岸壁通）から分岐）

桟橋車庫前─孕橋─電鉄灘─土佐横浜─土佐瀬戸─土佐長浜─長浜工業団地─桂浜郵便局前─浦戸小学校前─龍馬記念館前─桂浜

• 「灘」という駅名は既に兵庫県に存在するので別のものにしたい。旧国名をくっつけて「土佐灘」としても混乱を生じる。いいアイデア募集。
  • ↑「電鉄灘」にしてみました。

[編集] 土佐電鉄の鉄道線拡張計画

→土佐電鉄の鉄道線拡張計画

[編集] 本四連絡鉄道新ルート

[編集] 呉～松山鉄道

• 本四架橋のうち尾道・今治ルートは、「しまなみ海道」という風光明媚を連想させる愛称がついたものの、鉄道が導入されることなく道路専用で建設されてしまった。かといってここに鉄道を併設するのは芸がないので、全く違ったルートで広島県と愛媛県を結ぶ新たな本四架橋を作ってはどうだろう。
• 駅一覧と優等列車停車駅

呉国安串安北警音鰯高波音先藤北安安入安大中中睦興興九松高
＿立芸山芸警固戸浜須多戸奥脇倉芸芸道芸館島島月居居十山浜
＿病宮公昭固屋坪＿＿見畑＿＿橋倉桂鼻鹿場吉大島島島九観＿
＿院原園和屋＿井＿＿十＿＿＿＿橋浜＿島島木浦＿門由島光＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿丁＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿田良＿港＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿目＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●━━━━━●━●━━━━━━●○━━━━●━━●━●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

• 「○」印 …… 海水浴シーズンのみ停車

[編集] しまなみ海道線

1. 尾道～向島～因島～生口島～大三島～伯方島～大島～波止浜～今治。
   • 波止浜で予讃線と接続。
2. 尾道―向東―向島―向島西―大浜―重井―田熊―洲江―茗荷―瀬戸田―シトラス荻―しまなみ公園―上浦―大三島―宗方―大三島南―伊方―北浦―木浦―伊予伯方―有津―宮窪―吉海―下田水―馬島―糸山公園―波止浜
   • 波止浜を境界駅にして、全線をJR西日本が管理。
3. 特急「しまなみ」
   • (福山)～尾道～重井or田熊～瀬戸田～上浦or大三島～伊予伯方～宮窪or吉海～馬島～今治
4. 正式名称は「本四安予線」。

[編集] 四国新幹線

[編集] 予讃ルート

1. （岡山） - 宇多津 - 善通寺 - 観音寺 - 三島川之江 - 新居浜西条 - 新丹生川 - 東温 - 新松山 - 伊予 - 五十崎大洲 - 西予 - 宇和島
   • 全列車アンパンマン塗装
2. （岡山） - 多度津 - 新居浜 - 新松山 - 伊予大洲 - 宇和島

[編集] 四国縦断新幹線

1. （岡山） - 多度津 - 阿波池田 - 新高知
   • JR四国のことだから、琴平・大歩危・大杉・土佐山田にも駅を作るかもしれない。

[編集] 四国横断新幹線

1. （和歌山） -　新徳島 - 新高松 - 多度津 - 新居浜 - 新松山 - 八幡浜 - （三崎）海底トンネル（佐賀関） - （新大分）
   • より便利にするため（山陽新幹線のバイパス的機能も）新大阪－大分直通列車を走らせる。

[編集] 新居浜市営地下鉄

[編集] 別子線

• 新居浜─喜光地（上部支所前）─伊予宮原─別子銅山記念館前─伊予薬師寺─船木─外山─下泉─新居浜

[編集] 工業団地線

• 新居浜─高木町─市役所前─市営球場前─菊本町（東火力発電所前）─港町（住友化学前）─
  西原町（住友金属鉱山前）─新田町（住友重機械工業前）─イオン新居浜前─高木町─新居浜
• 菊本町～新田町は貨物列車を通すため地下ではなく高架。（タンク車の安全を考慮。）

[編集] 多喜浜線

• 菊本町（東火力発電所前）─労災病院前─新居浜八幡─多喜浜
• 新居浜駅まで直通運転。イオン新居浜前経由と市役所前経由を交互に運転。
• 工業団地線沿線の貨物列車はこの路線を通ってJRと直通。それゆえ、全線が高架。（上記の工業団地線を参照。）

[編集] 四国環状新幹線

• 四国をぐるっと回る新幹線とそれにつながる支線をつくりましょう。

高志白徳南日室高四土宇佐松今新丸高
松度鳥島小和戸知万佐和田山治居亀松
　　　　松佐岬　十清島岬　　浜　　　　　　　　　　　
　　　　島　北　市水　東　　市　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　ぐるり(各停)
●━━●━●━●━●━━●━●━●　まわる(速達)
●━━●━━━●━━━━●━━━●　せと(県庁所在地に停車)

岡山支線

• 高松～岡山（岡山駅にて山陽新幹線合流）

[編集] 予土線・土讃線接続

1. 窪川～若井（予土線）
   • 大体土佐くろしお鉄道に沿って建設。これにより高知～宇和島方面が直結され、JRの切符だけで行かれるようになる。

[編集] 徳島市電

徳島市交通局が経営する徳島市電が運行する。

1. 徳島駅前停留所は元町交差点の真下地下停留所
   • 地下停留所は郷土文化会館前・徳島本町・市民病院前

路線

1. 環状線：徳島駅～徳島本町～市民病院前～中吉野町～田宮運動公園前～島田石橋～庄町3丁目～蔵本中央病院大学病院前～佐古5番町～佐古3番町～郷土文化会館前～徳島駅前
2. 伊予街道線：刑務所前～入田～延命～観音寺～府中駅前～早渕～上鮎喰～蔵本中央病院大学病院前～佐古5番町～佐古3番町～郷土文化会館前～徳島駅前～徳島本町～福島～安宅～末広～沖州南海フェリー

• 運賃大人100円子供50円
• 10～15分間隔運行

[編集] 阿佐海岸鉄道延伸

1. 甲浦～土佐くろしお鉄道の奈半利まで延長する。
   • 室戸岬経由で
   • 甲浦～東洋～御崎～佐喜浜～室戸岬町～室戸岬～室戸～吉良川～羽根～奈半利
   • ようやく四国環状線（私鉄共同）が誕生する。
2. ウチノ海まで延長
   • ほんまに海岸鉄道になる。

[編集] 阿波鉄道

1. 吉野川の北側を運行する　吉野川線
   • 徳島～川内～北島～応神～藍住～板野～吉野町～土成～市場～阿波町～美馬～～琴平～～多度津～～丸亀～～高松