JR東西線

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[編集] JR東西線の噂

「JR東西線」が正式名称。
感覚としては「JRがやってる地下鉄」。緩行線に乗り入れるので、関東の横須賀線・総武快速線とはチョット性質が違う。
- 但し最高時速は85km/hだか90km/h。地下鉄は法律（軌道法）の関係上、60km/hまでしか出せない。
  - 東京の東西線は100km/h出してるけど……
    - 地上区間で認可取ったから、じゃないの？コッチは両端以外地下っす。
      - でも東急田園都市線の旧新玉川線区間は地下鉄扱いだったけど80km/h以上は出してたよ？
        「旧新玉川線」にﾜﾛﾀ
  - このあたり判明しました。東京地下鉄道は、地方鉄道法で建設され、「鉄道」なので、限界は地上線の鉄道と同様に設定されました。大阪市営地下鉄は、軌道法で建設されているので、路面電車などと同じ「軌道」なのだそうです。
何故か全ての駅が当初の予定駅名と違う駅名で開業した。
- アンチ大阪市交通局南森町=大阪天満宮・野田阪神=海老江
  - 大阪天満宮駅には、わざわざ「地下鉄南森町駅のりかえ」と書いてある。素直に南森町駅にしておけばいいのに・・・
  - 総武快速線の新日本橋（=三越前）、馬喰町（=東日本橋・馬喰横山）はどうなる？
- 北新地駅なんか、昼間は桜橋駅にしておいて夜だけ北新地駅を名乗って営業したらええのに。
  - 夕刻の北新地駅には、いかにもお水系なオネーチャンが散見可能。主に学研都市線からやって来るように見える。
  - あっち方面から梅田への最短ルートだからね。
- 御幣島駅の上に、歌島橋バスターミナルがある。仮称も「歌島橋」だった。てか「みてじま筋」って平仮名で書かれるくらいなのに、何で難読駅名を採用したんだろう？
朝夕以外は、北新地から西がガラガラ。尼崎でJR神戸線に乗り換えられる。
- それでも阪神本線の姫島や千船では、東西線開業のあおりを受けているらしい。
片町線からは京橋で大阪環状線に、東海道本線・福知山線からは尼崎で大阪方面の新快速などに乗り換える人が多いため、あまり便利とは思われていない。
なぜ待避設備を設けなかったのか、が不思議だ。
- おかげで全列車線内各駅停車。
- 退避設備までいかなくても、北新地あたりに折り返し設備があれば利便性も上がっただろうに。そうすれば、学研都市線のダイヤが乱れて放出で下ろされる事もない気がする。（経験者）
加島駅の駅舎が、JR神戸線の高架の下にあったりする。
- 「JR神戸線のホームがあったら」とか、思ってたりしないだろうか？加島駅ユーザーは。それとも梅田までバスがあるから要らない？（しかも市バスと阪急バスがある）
- その加島駅、南口には「竹島東口」としか看板に書かれてない。どうも仮称が「竹島」だったからこうなったらしい。