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出典: Chakuwiki

[編集] 日本貨物鉄道（JR貨物）の噂

1. 夜の在来線のヌシ。
2. 長距離列車が多く、10時間にもなる遅れでも平気で走る。
   • 特に東海道線の貨物列車は東海マジックでよく遅れる。
3. かつてのような活躍は見られないようだ。
   • 近頃はエコロジー的な面から復活しつつある、らしい。
4. JRグループ一、影が薄い。
   • 普通の人が乗れない鉄道の噂を書けって言われてもなぁ…
     • でも鉄ヲタには大人気
   • コンテナを人間が乗れるように改造して、格安で人を乗せて運行したら・・・乗る人いるのかな？
     • いっそのこと「風前の灯火」であるブルートレインを一括でココ(JR貨物)に任せてみるのも面白いと思われ．．
       • それ、いいね。ブルトレ(客車寝台)に限り、JR貨物が第二種、旅客会社が第三種鉄道と言う形なら旅客会社の荷物にならないし、JR貨物もがんばると・・・・・
5. 他のJRと同様に東海とは仲が悪い。
   • EH200とM250で難癖つけたのは東海のみ
   • 東海の創設者の方針が貨物列車の廃止だった関連で苛められてます。名古屋とか肩身が狭いらしい…
6. 実は優良資産をたっぷり持っている・・・ハズ。
7. 革マル派だったか中核派の人が沢山居るとか。
8. 昔は一般の人も利用できる（というか一般の人向けの）直営の旅行代理店があった。
9. 貨物電車はなんか変。
   • コンテナを積んでいないとなんかカッコ悪い。
10. 発車メロディが導入されている。
    • しかもJR東日本の首都圏の駅で使っているもの。
11. 金太郎が金太郎と縁の無いところ（東北と九州）にしか走ってない。
12. 引越しの商売もしている。
    • 引越専門会社が出来る前（普及したのはここ30年くらいの話）は、引越は国鉄コンテナを使うモノだった。住宅街をコンテナ積んだトラックが走る事も珍しくはなかった。
13. 一部列車は走行時間が長過ぎる為、ヲタ向けの前面展望ビデオでは「巻」を分けるか、走行中の場面からスタートしている力技的な方法を用いている。
14. JR内の会社の中では、一番まともっぽそう。
    • そもそも「接客」をしてないだろ。だから「接客態度が悪い」なんて事は起こるわけ無し。
      • 運んでる貨物の主は一応「客」では？
15. 路線が走ってる地域でもオフレールステーション（トラックによるコンテナ輸送の積み替え基地）をいくつも持っている。しかも貨物駅跡地を利用したりしてる。意味わかんない。
    • 例を挙げれば東海道線の国府津～鴨宮間にある西湘貨物駅とか。あそこはもう貨物列車の積み下ろしはない。
16. 長い、長すぎる！！！
    • それが貨物クオリティ
17. コンテナ貨物列車の編成で、前の方と後ろの方はいっぱいなのに、なぜか真ん中の車両が何も積んでいないということがよくある。前の方に全部積めばよかったのに。
    • 途中で分割併合がある都合かと思います
18. 実は鉄道事業自体は赤字。関連事業に助けてもらってます…
    • 「○○臨海鉄道」とか？
      • 臨海鉄道は決算で絡むのは連結決算ぐらいかと。JR貨物単体では鉄道赤字です
      • 再開発事業とかだったかと思います
19. 意外にCMを放送している。