茨城の駅
主な駅
常磐線
取手駅の噂
取手 | ||||
とりで | ||||
天王台 | 藤代 | |||
Tennōdai | {{{roma}}} | Fujishiro |
所在地:取手市中央町
- さりげなくメトロの電車がくる。
- ちなみに取手駅は県内一のターミナル駅の水戸駅よりも乗降客数が多く県内一の乗降客数を誇る駅。
- 北関東で唯一の電車特定区間内の駅。
- 北関東唯一の東京支社の駅でもある。
- 北関東で唯一ホームの灰皿が撤去された(2009年4月から)
- 北関東唯一の東京支社の駅でもある。
- 茨城県内で2つしかない直流電化駅の1つ。もう1つは古河駅。
- TX守谷駅も。
- JR鹿島線も。
- 駅周辺は坂だらけ。
- 取手駅より北は終電が早い。取手駅までなら上野0:23までOKだが、藤代~土浦は終電上野23:42、神立~勝田は終電上野23:12。
- 西口から深夜1時に出る土浦行きの深夜バスをご利用ください。
- とりあえず、色々な意味で区切りの駅である。複々線終点、地下鉄乗り入れ終点、東京支社終点、電車特定区間終点、直流電化終点。
- 利用客少ないのにどうして特快停車なのかな
- 茨城では一番の利用者数ですよ?
- 西口は交番がないので、チンピラがよく暴れて治安が悪い。
- かつてキリンの取手工場に伸びていた引き込み線(貨物線)があった。今でも跡が何となく分かる。
佐貫駅の噂
佐貫 | ||||
さぬき | ||||
藤代 | 牛久 | |||
Fujishiro | {{{roma}}} | Ushiku |
- 所在地:龍ケ崎市
- ここから竜ヶ崎線の列車がほそぼそと発車する。
- 列車内の放送で「次はたぬき〜たぬき」と聞こえる時がある。
- 特急も結構停まる
- 決して「讃岐」ではない。
- もちろんうどんが有名な訳でもない。
- しかし東口のそば屋には「佐貫うどん」なるメニューがある。
- もちろんうどんが有名な訳でもない。
- 内房線の佐貫町と間違えて来る人が居るらしく、「ここはマザー牧場の最寄り駅ではありません!」の貼り紙がある。イラストの牛が「ここじゃないよ~」と言ってるのがお茶目。
- 路線 - 常磐線 関東鉄道竜ヶ崎線
- バス - 関東鉄道 龍ぐうバス
ひたち野うしく駅の噂
ひたち野うしく | ||||
ひたちのうしく | ||||
牛久 | 荒川沖 | |||
Ushiku | {{{roma}}} | Arakawaoki |
- 所在地:牛久市ひたち野西・ひたち野東
- 1985年当時(科学万博つくば'85の時代)、万博中央駅なる駅(臨時駅)があった跡地。
- ちょっとだけ位置がずれているらしい。
- 駅周辺は立派な住宅街に成りつつある。
- 数年前は空き地ばかり。駅前にあったとしてもワンダーステーションぐらいしかなかった。
- 駅のそばに西友が出来たが、やっぱり空き地が多い。
- 食料品だけかと思ったら、全館24時間営業だった...あそこに必要か?
- 駅のそばに西友が出来たが、やっぱり空き地が多い。
- 数年前は空き地ばかり。駅前にあったとしてもワンダーステーションぐらいしかなかった。
- ドアーの開閉はボタンを押してね。
- ホームへ出るときに開けるのはいいが、誰も閉めてくれないから寒い(特急退避の停車時にて)。
- 土浦行きがここで特急退避をするのは腹立たしい。(by土浦駅、荒川沖駅利用者)
- あまり有名ではないが、常磐線の駅の中ではつくば中心からのアクセスが最もよい(西大通り1本で行けるので信号が少なく、R6・R354という渋滞の名所をアンダーパスできる)。
- 頼む。特別快速は通過してくれ。by常磐線利用者(たまに使う程度)
- 同意。というか駅自体なくしてくれ。荒川沖駅でじゅうぶん。
- 俺も同意。というか万博臨時駅で調子に乗った牛久市民がゴネて作らせた駅。東京から遠いし本来必要無い。藤代取手間や牛久佐貫間の方が重要あるだろ。
- 路線 - 常磐線
- バス - 関東鉄道 JRバス関東 牛久市コミュニティバス(かっぱ号)
土浦駅の噂
土浦 | ||||
つちうら | ||||
荒川沖 | 神立 | |||
Arakawaoki | {{{roma}}} | Kandatsu |
- 所在地:土浦市有明町
- 大半の普通列車が止められる。
- 特別快速も止められる。
- なぜか緑帯の電車がやってくる。
- けど緑帯はそろそろなくなる。
- 土浦南限で残留。
- そもそも緑帯は取手土浦間の各市のわがままでできたらしい。
- でもトイレがなくて客に文句を言われた。
- ボックスシートも無い。
- けど緑帯はそろそろなくなる。
- 夜の特急も一部がここで止められる。
- 1番線が復活。
- 玉突きで4番線が消える。
- ホーム番号整理しただけじゃん。
- 1番線が無かったのは、昔1番線から筑波鉄道が出ていた。今も現1番線水戸寄りに跡地がある。
- 閑散としている自由通路。
- 花火大会の時はメチャ混んでる。
- 一応センター試験のときも混んでるぞ。
- 駅ビルはWING。
- 現在は水戸のEXCELを運営する会社のモノ。
- しかし8月位にWINGは閉鎖する。
- 新駅ビル「ペルチ土浦」、2009年7月24日オープン。
- しかし8月位にWINGは閉鎖する。
- 現在は水戸のEXCELを運営する会社のモノ。
- ひたち野うしく駅に嫉妬してる。
- 特急田中3号でちょっとだけ登場。
- 土浦から先は30分に一本。しかもグリーン車付き。
- ここのメロディーはクラッシックの「きらきら星」とよくわからないやつ。
- 加筆 ロンドKV485
- 今現在、「ロンドKV.485」は土浦市のイメージソング(らしい)「風の贈り物」に変更された。でもロンドの方がよかった。
- 加筆 ロンドKV485
- 普通列車は特急列車との待ち合わせで15分もここに停車する。
- いや、待ち合わせがない電車も切り離しやら連結やらで5分以上停まる。上野から10両の電車はすぐ発車するが、大抵高浜で特急通過待ち。
- 常磐線の直流電化区間もせめてこの駅まで延びればいいが…
- どうやら沿線に気象観測センターがある為らしい。
- 直流の電車が沿線を走ると、観測に被害をもたらすので、交流。その為、関東鉄道は非電化である。
- 地磁気観測所から半径30キロ以上離れていないとダメな決まりなのね。観測所から土浦駅までは直線距離で約17キロしか離れていない。荒川沖が同22キロ、佐貫でようやく同34キロってところ。ちなみに観測所から一番近い羽鳥駅は同9キロ。
- 直流の電車が沿線を走ると、観測に被害をもたらすので、交流。その為、関東鉄道は非電化である。
- どうやら沿線に気象観測センターがある為らしい。
- 目の前にガスタンクがあって「ようこそ土浦へ」なんて書いてある。
- 1番線乗り場の上野寄りに駅弁屋がある。
- 全ホーム上野寄りに喫煙所があるが、2・3番線は喫煙ルーム・1番線はスタンド灰皿の喫煙所とヘンなとこに差をつけている。
- 駅建物自体は常磐線内でも比較的大きな方であり貨物駅併設等で敷地は広めだが、駅ホームに関しては3番線までしかなく下りに関しては通過待ち合わせもできない。
偕楽園駅の噂
所在地:水戸市常磐町
- 毎年2~3月に偕楽園で行われる「梅まつり」期間中のみ、一部下り列車(特急も含む)に限り停車。臨時駅。
- Suicaは使用不可。
- 2013年から使用できるようになった。
- Suicaは使用不可。
- 上り列車は、梅まつり期間中も含め全て通過。というかホームがない。
- 梅まつりの客を水戸市街地に誘導するために、地元が猛反対したらしい。
- しかし、その客は偕楽園駅から電車で移動して、水戸駅で折り返している。
- 1993年3~5月の期間限定で、「第10回全国都市緑化フェア」開催のために上りホームが設けられたことがある。
- 梅まつりの客を水戸市街地に誘導するために、地元が猛反対したらしい。
- 路線 - 常磐線
勝田駅の噂
勝田 | ||||
かつた | ||||
水戸 | 佐和 | |||
Mito | {{{roma}}} | Sawa |
所在地:ひたちなか市勝田中央・大字武田
- 籠原、小金井と同じポジションだが、特急始発駅の分妙な優越感がある。
- 昔は駅名=市名だった。
- 1番線のホームが狭い。
- だってJRのおこぼれ(?)じゃない。
- しばらく前に橋上駅舎になった。
- 特急列車が、不審な人を追いかけた勇敢な車掌を置いて発車してしまうという珍事があった。
- しかも、発車に気を取られているうちに不審人物には逃げられるわ電車は遅れるわで踏んだり蹴ったりである。
- 路線 - 常磐線 ひたちなか海浜鉄道湊線
- バス - 茨城交通 スマイルあおぞらバス
十王駅の噂
十王 | ||||
じゅうおう | ||||
小木津 | 高萩 | |||
Ogitsu | {{{roma}}} | Takahagi |
所在地:日立市十王町友部・友部東
- 路線 - 常磐線
高萩駅の噂
高萩 | ||||
たかはぎ | ||||
十王 | 南中郷 | |||
Jūō | {{{roma}}} | Minami-Nakagō |
所在地:高萩市大字安良川
- 多くの留置線が有って、この所京浜東北線を引退したと思われる209系が中抜きされて6両になった状態で留置(放置?)されている。
- 6(両)×2(編成)×3(本の留置線)=計6編成36両(多分)。どう使うのか知らないけど。
- と思ったら1番後ろの列は1編成だけで、計5編成30両。幕はまだ「京浜東北線」のままで、抜かれてるのに「6DOORS」のステッカーもそのまま。
- 6(両)×2(編成)×3(本の留置線)=計6編成36両(多分)。どう使うのか知らないけど。
- フレッシュが何本か到達する。
- こっちは奥の方(いわき方)の留置線で休んでいる。
- ホームに牛がいる。
- 路線 - 常磐線
その他
古河駅の噂
古河 | ||||
こが | ||||
栗橋 | 野木 | |||
Kurihashi | {{{roma}}} | Nogi |
- 所在地:古河市本町
- 県内唯一のJR宇都宮線の駅であり、電車の本数が水戸より多い。
- エレベータを設置したのはいいが、駅事務室があるから止むを得ないとはいえ、上り方小山側の階段があれほどまで狭くしてしまったのは・・・。どうにかできなかったものか・・・。
- 駅の中はやたらチャリが横断する。つか通っていいのか??
- いいわけない。チャリ通行禁止の張り紙があったはずだけど。
- ここのAから始まる市の中心の駅もチャリ横断OK!!
- チャリは手押しで歩くならOK。でも大抵の人が乗ったまま突っ走る。
- 駅前の大型ビジョンはいったい何の役に立っているのやら。
- 駅の中に立ち食いそば屋を作った意味が分からない。乗換駅でもないし、東口に元からあるし。
- 普通と快速を乗換る人もたまにいる。
- いや、それ同一ホーム乗換だし(乗換には変わりないか)。階段コンコース上にあるそば屋にはまず立ち寄らないって。乗換時間も数分しかないし。
- 東口のより30円高いよ!
- 普通と快速を乗換る人もたまにいる。
- 朝の通勤時に加え、日中にも毎時1本の古河始発上野行きがある。
- 昼間のやつは宇都宮行きの運転区間を短縮しただけ。JR利用者減少の象徴。
- 1番線(下りの退避ホーム)に入って来て、出発する時はそのまま下り線を少し逆走して上り線に入っていく。下りホームから出発するのでここから乗る人はちゃんと掲示板見たり放送を聞いていないと、慌てて上りホームから移動するハメになる。
- 綺麗な2面4線の島式ホームで、日中の上り普通電車はここで快速や貨物列車の待ち合わせや通過待ちを行う。
- 下りの緩急接続は久喜で対応している。日中下りの退避ホームは古河発着のホームに充てられることが多い。
鹿島神宮駅の噂
鹿島神宮 | ||||
かしまじんぐう | ||||
延方 | 鹿島サッカースタジアム | |||
Nobukata | Kashima-Jingū | Kashima-SoccerStadium |
所在地:鹿嶋市宮下・大字宮中
- 茨城県直流電化最北端の駅(かな?)
- その通り。2番目が、TX守谷駅
- もしもし、古河をお忘れですよ
- 鹿島線内だったら当然ながら終点の鹿島サッカースタジアム(臨時駅。信号所・貨物駅としては常設)が北限。
- 鹿島線から鹿島臨海鉄道への乗り継ぎは良い。
- 良いというか良すぎて5分も経たずに走り去っていく。缶ジュース1本分ぐらいの余裕は欲しい。
- JR東日本の東京近郊区間なのに、鹿島線も鹿島臨海鉄道もローカル線の雰囲気。それらよりも高速バスの本数が多い。特に東京駅行きは1本乗り過ごしても10~20分待てば次のバスに乗れる。予約不要なので気が楽。
- あの忌まわしき「もしもし券売機kaeruくん」が設置されている。
- 路線 - 鹿島線
- 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線は乗り入れているだけで運転系統はここが境界駅。
- バス - JRバス関東・関東鉄道・京成高速バス・京浜急行高速バス・鹿嶋コミュニティバス
鹿島サッカースタジアム駅の噂
鹿島サッカースタジアム | ||||
かしまさっかーすたじあむ | ||||
鹿島神宮 | 荒野台 | |||
Kashima-Jingū | Kashima-Soccer Stadium | Kōyadai |
所在地:鹿嶋市大字神向寺
- 鹿島神宮駅の項でも触れられている通り、鹿島線内の直流電化最北端の駅。
- 通常時は鹿島臨海鉄道の旅客列車は全て通過。
- スタジアムで試合開催時のみ停車。さらに多くの乗客が見込まれる際は、JR鹿島線の旅客列車も乗り入れる。故に臨時駅扱い。
- 途中渋滞があるかもしれないが座れる高速バス、時間に縛られないけどやはり渋滞覚悟のマイカー、何事もなければ時間通りに到着できるだろうけど立席覚悟の列車、サッカー観戦の交通手段どうします?
- JR鹿島線・鹿島臨海鉄道の信号所および貨物駅としては常設。
- スタジアムで試合開催時のみ停車。さらに多くの乗客が見込まれる際は、JR鹿島線の旅客列車も乗り入れる。故に臨時駅扱い。
- 鹿島神宮行きのE257がここの側線に夜間滞泊している。
寺原駅の噂
所在地:取手市駒場
- 取手市役所の最寄り駅だが、駅自体は小さめだ。
- しかも、無人化された。
- 路線 - 常総線