兵庫の駅/阪神

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尼崎市

• 近畿の駅/尼崎市

西宮市

• 主な駅 - 西宮北口駅 夙川駅 甲子園駅
• その他の駅 - 近畿の駅/西宮市

芦屋市

芦屋駅(JR)の噂

芦屋
あしや　Ashiya
さくらしゅくがわ Sakurashukugawa	こうなんやまて Kōnan-yamate	→

1. 2003年までは一部の新快速が通過していた。
2. 1957年に西ノ宮と快速停車をめぐって争い勝利。以後、国鉄・JR時代における阪神間の主要駅となり、長らく大阪・三ノ宮間では各駅停車のみならず普通列車（快速）が日中停車する唯一の駅となった。
3. 当駅は芦屋の中流層が住む地域（芦屋の中流層は神戸・御影で最上流層に値）
4. 阪神芦屋駅の特急ユーザーをブン捕るために停車しているのだろうか？
   • むしろ阪急岡本ユーザーかも。東灘各駅への乗り換え利用も多いし。普通と新快速（朝は快速も）だったら、方向別複々線のお陰で同時発車も可能で急→緩の乗り換えでもタイムロスが殆どないし。
     • 実際、甲南山手と摂津本山は阪急の客をかなり奪ったようだ。そうでなければ岡本に特急が停車することは無かっただろう。

芦屋川駅の噂

阪 急 あしやがわ

芦屋川 HANKYU ASHIYA-GAWA

しゅくがわ SHUKUGAWA

おかもと OKAMOTO

1. 当駅より北or南で大体、富裕層か否かが判断出来る。高級住宅の基準点となる駅
2. 芦屋川駅はシックを通り越して地味に近い。変に駅前にビルを建てるとワケのわからない人が流れ込むため。
3. 阪急で唯一芦屋市内にある駅。しかし特急は停車せず。
4. 芦屋市にある阪急唯一の駅であるが、特急が止まらないため旅客がJRに相当流出した。
   • 本当の富裕層はあまり鉄道を利用しないからなのだろう。(大抵は自家用車)
5. 夙川と同様、名前の通り芦屋川の上にホームがある。
6. 「芦屋川」を名乗る他社の駅は存在しないが、なぜかホームの駅名標に「阪急」と書かれている。

打出駅の噂

1. 打出の小槌に由来した駅名。所在地は打出小槌町。
   • 住民運動でここの地名を残した模様。周辺の郵便局名にも……
2. 鉄腕DASHで5500系とレースを行った場所。
3. 芦屋市の駅では、最も庶民的な気がする。「芦屋っぽくない」という声も。

芦屋駅(阪神)の噂

1. 当駅より南は大概、普通住宅が多いが平田町は別格で豪邸が多い
2. 市役所・警察署・消防署・税務署などの官公庁はこの駅から近い。
3. ここから歩いて30秒程度の場所に、アンリ・シャルパンティエの本店がある。
4. 阪神名物の千鳥停車が2009年改正でかなり縮小され、この芦屋と魚崎は全種別の停車駅に昇格した（快速急行停車により）。
5. 武庫川、香櫨園そして大石同様、川の上の駅。

神戸市

• 神戸市内の交通/鉄道
• 主な駅 - 新神戸駅　三ノ宮駅・三宮駅　元町駅　神戸駅　垂水駅
• その他の駅 - 近畿の駅/神戸市　近畿の駅/神戸市/東灘区　近畿の駅/神戸市/須磨区　近畿の駅/神戸市/垂水区

明石市

• 主な駅 - 明石駅　西明石駅
• その他の駅 - 近畿の駅/明石市

姫路市

主な駅:姫路駅

網干駅の噂

網干
あぼし　Aboshi
はりまかつはら Harima-Katsuhara	たつの Tatsuno	→

1. 近くに網干総合車両所がある。そのため網干行きの列車も多い。
2. 決してこの駅は「あみほし」ではない、正しくは「あぼし」。
3. この駅は、駅自体質素。
4. 本来の網干の町は、駅から南へ4km。
   • 網干は、龍野から南に位置する町。でも、網干駅は竜野駅から見て東にある。
     • 龍野とは山陽本線の竜野駅ではなく姫新線の本竜野周辺を指す。
   • 山陽電鉄の網干駅周辺。
5. 新快速の終点になることが多いからか、難読なのに読める人は多数。
   • 岐阜県では大垣の人だけなぜか読める。
     • 福井県では敦賀の人だけなぜか読める。
       • 三重県では柘植の人だけなぜか読める。
6. ここからある意味東海道本線。ちなみに、ここへ行く電車は、何が何でも打ち切らない、人身事故でも。120分以上遅れても。車両故障が見つかったら、確実。
   • 網干総合車両所があるから。
     • 網干行きの電車が、大久保や土山で折り返せない理由は、運用変更を面倒だからやる気がないため。120分以上遅れても網干行きだけ何もなかったように動く。
7. 車庫のおかげで有名になれた。
   • 青春18きっぷ利用者にとっても、下りムーンライトながらが終点の大垣で接続する列車が網干行きだったので、知名度はあった。（今は加古川行き）
   • 昔は関西の人だけが読めたのに、今では岐阜県の一部の人まで読めるようになった。
     • 福井県の一部の人も読めるようになった。
   • 臨時の網干行きは、折り返しか、車両故障での臨時入場時のみ。
8. 本来、網干行きは、回送列車を客扱いしているので、車内はかなりガラガラ。ヘタすりゃ、運転士と車掌だけ、しかも12両と、かなり無駄な電気を食っている。でも、はりま勝原の近所に大きなショッピングセンターがあるからこれから混雑する可能性あり。
   • どうかなァ。姫路の中心部、活気づいてるけど。フォーラス（これもイオンだけど）とかもあるから若い子も中心部に行くし。
     • 確かに播州赤穂や岡山方面行きの直後の網干行きのガラガラっぷりは凄まじい。
   • 朝夕は込むけどね。
9. 事実上の東海道本線の終点。
10. 寝過ごしたら大抵ここか野洲に連れてこられる。
11. 駅のない太子町に限りなく近い場所にある。ちなみに網干総合車両所は太子町にある。

大塩駅の噂

おおしお
大塩
Osio
そね	◄►	まとがた

所在地：姫路市大塩町

1. 上り直通特急はドアカット。
   • 下りは何とかホームを伸ばせたが、上りはどうにもならなかった模様。
2. 当駅最寄の高砂市民がいる。
   • 高砂市民と言うより、北浜町民といったほうが適切かも。

飾磨駅の噂

所在地：姫路市飾磨区

1. 本線と網干線の分岐駅。飾磨市が姫路と合併しなければ飾磨の中心駅となり、もう少し発展していただろう。
2. かつて網干線の電車が山陽姫路駅に直通していたが、京阪中書島駅における三条～宇治間直通電車と同じくスイッチバックを要した。
   • そのためか現在は網干線は全て線内折り返しに。同様に京阪宇治線も本線直通をほとんど廃止している。

山陽網干駅の噂

さんようあぼし
山陽網干
Sanyo - Aboshi
ひらまつ	◄►

所在地：姫路市網干区垣内中町

1. 山陽のもう一つの終点。
2. 昔，御津まで延ばす計画があった。
   • そっから岡山まで伸ばすつもりだったんだろうか？
     • うん。そのつもりだった。岡山まで路線免許をもらえた時期はないけど、赤穂までは持ってた時期もあった。
3. 本来の網干の街はここら辺。
4. 「スルッとKANSAI」エリアでは最も西にある駅。
   • それと同時に豊橋鉄道三河田原駅から私鉄だけで到達することができる最西端の駅でもある。

伊丹市

伊丹駅(JR)の噂

伊丹
いたみ　Itami
いなでら Inadera	きたいたみ Kitaitami	→

1. 空港への鉄道が計画されては消える。
   • 伊丹市バスが直行便を運行しているから、イラン金は使わんでよし。
2. 快速が停まって便利。
3. 例の事故の時、オーバーランした駅はここ。
4. ダイヤモンドシティの駅。
5. 駅周辺は最近発展しているとのことだが、イオンモール以外に何があるのだろうって感じだ。
   • 2002年にイオンモールがオープン、2003年の統計で乗降客数が川西池田を超え宝塚に次ぐ地位についた。

北伊丹駅の噂

北伊丹
きたいたみ　Kitaitami
いたみ Itami	かわにしいけだ Kawanishiikeda	→

所在地：川西市東久代/伊丹市北伊丹

1. 空港の滑走路が近くにある為、放送が聞き取りにくい。
2. かつては、一部の普通が通過していたらしい。
   • また、貨物の駅もあったが、わずか7年で廃止。
3. 西猪名公園の玄関駅。
4. JR宝塚線で唯一阪急と競合していない。

伊丹駅(阪急)の噂

いたみ

伊丹 ITAMI

しんいたみ SHIN-ITAMI

1. 本当なら、ここが本線だったのに・・・。
   • 宝塚ともつながるはずだったのに・・・。
2. 震災の影響でボッコボコになった。
3. 伊丹市最大のバスターミナルがあるにもかかわらず、大半がJR伊丹発着。
   • 時代の流れだからやむをえない。ていうか、阪急伊丹には全部来るからいいでしょ？
4. 最近はJRの方が発展しているとはいえ、今でも繁華街の中にあることには変わりない。
   • ただ、阪急の周辺で買い物をした人がそのままJRに向かっていることも否定できない。

川西市

川西池田駅の噂

川西池田
かわにしいけだ　Kawanishi-Ikeda
きたいたみ Kita-Itami	なかやまでら Nakayamadera	→

1. 鉄道ファンには有名な駅。
2. 阪急は「川西能勢口」である。どちらも川西市内にあるのにどちらも「川西駅」を名乗らない。
3. かつては能勢電鉄が川西池田駅まで乗り入れていたが1981年に廃止された。
   • 当時は福知山線も利用客が少なかったのでほとんど利用されなかった。
     • のせでんの方は、川西国鉄前駅で、川西池田ではなかったが、三ツ矢サイダー輸送（貨物）で、結構にぎわったらしい。三線軌も、国鉄前、川池ではみれたそうだ。

宝塚市

中山寺駅の噂

1. 駅前から伊丹市営バスが発着する。
2. その名の通り、中山寺がある。
   • ただ中山寺へは、ここより阪急中山駅の方が近かったりする。

宝塚駅の噂

宝塚
たからづか　Takarazuka
なかやまでら Nakayamadera	なまぜ Namaze	→

阪 急 たからづか

宝塚 (宝塚大劇場前) TAKARAZUKA

きよしこうじん Kiyoshikōjin たからづかみなみぐち Takarazuka-minamiguchi

1. 学研都市線方面発の快速は大抵宝塚折り返し。
   • 2本/hくらいは新三田まで伸ばせないだろうか。丹波路快速、結構混んでるけど。
     • 今のダイヤは明らかに阪急対策。阪急と競合する所だけ強化しといて競合相手のない独占地域は手を抜いている。
       • 西エリアでは何処でも一緒。宝塚線に限ったことじゃない。
         • でも今度のダイヤ改正で、日中の東西線方面電車はなくなった。と言っても、通学とかには東西線から来た快速新三田行きに俺も乗るが。
   • 降りるときには手動で電車のドアをあけなければならない。
   • ただし、本当にドアを手で開け閉めするのではなくボタンで開閉する。
2. JR宝塚駅は宝塚市の中心駅なのに、国鉄時代は改札制限していた。列車到着10分前までホームに入れなかった。この時代はコンコースに長椅子がずらりと並べられていて、改札開始直前は客でごったがえしていた。
3. 同じく国鉄時代、今の改札口の真上にある電光発車案内板は手動の幕式で、改札の係員が下からレバー握ってくるくる廻していた。
4. 国鉄時代は、宝塚市は阪神間で唯一（神戸市を除いて）特急が停車した市。今は尼崎駅にも停まる。
   • かつて大阪から山陰本線経由で博多まで走っていた「まつかぜ」でさえ停車していた。
5. 特急が停まるから？これまた阪神間で唯一（神戸市を除いて）駅弁が販売されている。でも知っている人は少ない。
   • 明らかに売れてないだろう。ハートインとかもなかったっけ？
   • 業者は西明石駅などで「ひっぱりだこ飯」などを販売している「淡路屋」。ちなみに本社は神戸市内にある。
   • （JR）芦屋駅でも駅弁は売ってます。
   • 残念ながら橋上駅舎への改築工事で仮駅舎に移転したのに合わせて駅弁販売は廃止されちゃいました。時刻表からも『弁』マークが削除された。多分、橋上駅舎になっても再開はしないのでは…？どうしても弁当欲しければホームにあるハートインで買ってください。
6. 阪急の駅が立派なのと対照的に、ＪＲの駅はまるで小屋。
   • 駅中にハートインがあることにはあるがまるで田舎の駅売店のようだ
   • 阪急は宝塚線と今津線の終点だからか？JRは大阪方面へ向かう途中駅の1つでしかないわけだし。
   • でも最近改築してたりする。　今後が楽しみ。
     • でかい駅ができた
   • 伊丹や川西池田駅のほうが都会の駅という感じがする。JR宝塚の改札口に立ったとたん一気に田舎に来たと錯覚する。
   • 阪急の駅は明らかに都市近郊の駅という感じだが、JRの駅は昔ながらの「汽車の駅」という感じがする。そのギャップが何とも言えない。
7. 「県西」の生徒がよく利用する。ちなみに「県西」とは「兵庫県立宝塚西高校」ではなくて「兵庫県立西宮高校」のことである。
8. JRのままでも大阪まで行けるにも関わらず、昔はラッシュ時にJRから阪急への大移動が行われていた。
9. 阪急宝塚駅に自動改札機が導入されて切符が磁気式になっても、国鉄宝塚駅ではかたくなにボール紙の硬券を売っていた。

宝塚南口駅の噂

1. 駅前再開発に伴う高架化の先駆。
2. 有川浩は宝塚駅の南口と勘違いしたらしい。
   • 「阪急電車」書いた張本人がそれでいいのかよｗｗだってあれ、今津北線が舞台だろｗｗ

仁川駅の噂

にがわ

仁川 NIGAWA

おばやし OBAYASHI

こうとうえん KOTOEN

1. 一応、阪神間モダニズムの影響を受けて高級住宅街の中にある駅。
2. しかし競馬客が多いため、その雰囲気が感じ取りにくい面がある。
3. 競馬客のため、屋根なし降車ホームや折り返し線が完備されており、梅田まで直通電車が走る。
   • 今は上りのみだが、かつては下りにも直通電車を設定していた。
4. 「にかわ」ではなく「にがわ」と読む。
   • 「インチョン」ではなく「にがわ」と読む。
   • 「ｲﾆﾉﾘ」でもないわけですな。

三田市

三田駅の噂

三田
さんだ　Sanda
どうじょう Dōjō	しんさんだ Shin-Sanda	→

三田
さんだ SANDA
←	さんだほんまち 三田本町		→

1. 読みは「さんだ」。「みた」駅は東京都（都営地下鉄）にある。
2. JRは1番線と3番線（2番線が欠番）。
   • 1番線と3番線の間に謎の中線がある。(恐らくこれが2番線)草がぼうぼうに生えていてほとんど使われた形跡がない。恐らくは非電化時代の名残だと思う。
     • 一年ぐらい前に撤去されて、保線用渡り線に変更された。
3. 駅前が急激に発展した。
   • 駅前には三田阪急がある。
4. 震災のときに神戸電鉄乗換えでどえらい事になっていたことは忘れがたい。神戸の裏生命線ともいえるだろう。
   • ニコニコ動画に上がってるから、興味のある人は一遍見て欲しいかも。
   • 北神急行のトンネル損傷がなく、即座に復旧したことが大きかった。しかし大阪 - 三田 - 谷上 - 新神戸のルートを通勤通学に使う日が来るとは、誰も思っていなかっただろう。
   • 神戸電鉄は単線区間が多く、増発が困難だったことは大きな要因。
5. 福知山線は、今の神戸電鉄公園都市線のルートに変更して、今の三田駅は廃止という話もあったらしい。（これでも神戸電鉄の駅は残ったかもしれんが）
6. 福知山線で快速電車が快速運転するのは当駅以南、以北は各停。

新三田駅の噂

新三田
しんさんだ　Shin-Sanda
さんだ Sanda	ひろの Hirono	→

1. JR宝塚線普通は大抵新三田折り返し。
   • 夏と冬は、ドアが半自動扱い。
2. 乗降客数は多いのに駅前は閑散としている。
3. 時々、馬糞のにおいがする。
   • 長閑そうな感じの駅だな…。

広野駅の噂

1. 単線・島式の２面３線。臨時に列車待避を行うことができる。篠山口・新三田の予備的存在。
2. 昔は新三田駅がなかったので、広野が一部の列車の終点駅となっていた。
3. 常磐線にも同名の駅がある。ちなみに草野駅も福知山線と常磐線にある。

相野駅の噂

相野
あいの　Aino
ひろの Hirono	あいもと Aimoto	→

1. つつじヶ丘という町があり、利用者数はあまり多くないものの近くはベッドタウンとなっている。
2. 近くに陶芸美術館がある。
   • 近くって･･･。歩いてじゃまず無理。バスに乗ってだといけますけどね。
3. 駅を整備し直して、新三田止まりの列車を此処まで延伸すべきかと。
   • そりゃきつい。乗車数は三田新三田計３万人台、広野相野計０．６万人台。

三田本町駅の噂

1. 特急がなくなって、全電車停車になった。

豊岡市

豊岡駅の噂

豊岡
とよおか　Toyooka
こくふ Kokufu	げんぶどう Gembudō	→

1. 山陰本線の京都口の電化区間の終点は豊岡駅ではなく2駅先の城崎温泉駅。
2. ホームが長すぎやしないか?特急でもあんなに長大編成のは来ないだろうに。
   • 普通電車は2両なんで、そのギャップは凄い。
   • 以前、寝台特急出雲が停車していたから。また、国鉄時代は、多数の長編成の特急が走っていた。
3. 駅前ロータリーのバス停は、何故か出石行しか出ない。他の路線は駅向かいのアイティ前のバス停から。

玄武洞駅の噂

玄武洞
げんぶどう　Gembudō
とよおか Toyooka	きのさきおんせん Kinosakionsen	→

1. 最近になって、渡し舟が復活して、玄武洞駅から玄武洞へ行けるようになった
2. 駅の北には、欠陥工事で工事中断されたままの造りかけのホテルがある。
   • 開き直って欠陥建築博物館にしようとしたら、横やりで出来なくなった。
3. ここの駅は無人駅だけど券売機がある。しかしなんか食券と同じタイプので。ほいで切符の後ろが白い（自動改札には通れない）
   • 近くに自動改札の駅がないので、遠出するとき以外は困らない。

城崎温泉駅の噂

城崎温泉
きのさきおんせん　Kinosakionsen
げんぶどう Gembudō	たけの Takeno	→

1. 元「城崎駅」。
   • 元々は兵庫県城崎郡城崎町の駅。豊岡市との合併を機に「城崎温泉駅」に。
2. ここから先は非電化で、「はまかぜ」以外電車からディーゼルカーに乗り換え。
   • 城崎温泉駅から竹野方面へちょっと歩いた踏切横のトンネル手前まで架線が続いています。
3. 駅前に足湯と飲泉がある。

東播磨

土山駅の噂

土山
つちやま　Tsuchiyama
うおずみ Uozumi	ひがしかこがわ Higashi-Kakogawa	→

所在地：加古郡播磨町・明石市

1. 加古川行き、姫路行きだけここの駅で折り返すことがある。ただし10分以上遅れると。網干行きが折り返せない理由は網干駅のところで。
   • その際は駅の案内板に「土山」と出る。車両には出ない。残念。
   • ↑最近「土山」表示が出るようになってる。
2. 駅名は加古川市平岡町土山からきているが、駅自体は明石市と播磨町にまたがっていて、加古川市にはない。
3. 郡部にある駅としては、乗降客数は全国で5本の指に入るらしい。
   • あとはどこだろう？比較的近場だと王寺駅には絶対負けてるだろうけど。
   • 熊取駅は？
4. この駅の周辺は、加古川市も播磨町も市外局番が078になる。
5. すいません、余所者としては、この「土山」という名前を聞くと、どうしても滋賀県のイメージが強い。
6. 団塊ジュニア以前の者にとっては、忘れちゃいけない別府鉄道。

東加古川駅の噂

所在地：加古川市平岡町新在家

1. 加古川駅で上りの新快速の退避ができるようになるまでは、通過しないのに遮断機が閉まる理不尽な踏切があった。但し踏切自体は現在もある。
2. 兵庫大学への最寄り駅。しかし学生の街とはとても言えない。
3. 近年橋上駅舎化し、駅も近代的になった。

• 路線 - JR神戸線

加古川駅の噂

加古川
かこがわ　Kakogawa
ひがしかこがわ Higashi-Kakogawa	ほうでん Hoden	→

加古川
かこがわ　Kakogawa
	ひおか Hioka	→

所在地：加古川市加古川町篠原町

1. 日中のJR神戸線快速の半数はなぜか加古川折り返し（姫路まで行かない）。
   • そのため加古川～姫路間の各駅に停車する快速は1時間に2本。山電普通は1時間に4本あるのに。
   • 推定乗降客人数　大久保:37,200　魚住:22,000　土山:28,000　東加古川:26,500　加古川:43,800　宝殿:20,800　曽根:8,600　ひめじ別所:2,700　御着:5,400　姫路:95,700　宝殿が通勤客利用で数字を押し上げてるとすれば日中の半数加古川折り返しは合理的。
2. 実は1日に数本だけ各駅停車が加古川まで乗り入れている。
   • 京阪神緩行線の最西端駅。
   • 東西線経由の普通電車も加古川まで。（実際には朝に１本来るだけ）。
3. 加古川線は阪神大震災をきっかけに迂回経路として電化された。
   • 単線で頑張っても3両しか停車できない線路が果たして有事に役に立つのかといわれると、微妙。
     • かといって、有事の為に過疎路線を整える事も出来ない。そこが鉄道の弱点でもあるけど、国鉄ならやってたかも。
     • むしろ特急が通る播但線を全線電化したほうが役立つとは思うが。
       • 播但線に架線を張る費用を考えると加古川線電化の方が安かったので。
4. 加古川線用に中間改札がある。
   • 加古川線でICOCAが使えるようになれば消滅するだろう。
   • そんな日は、訪れるのだろうか？使えてもせいぜい厄神まで・・・か？
5. 上りと下りで、本数が違う。
6. 高架になって綺麗になったけど、高架下の王将だけは独特の雰囲気を醸し出してる。
   • でも、女性だけの客が多いように見えた。偶々かもしれないけど。
7. ここでも姫路駅の「えきそば」が食べられる。但しやってるのは「まねき」ではない・・・ハズ（麺を買ってるだけ？）
   • 姫路駅のもそうだけど、夜遅く（12時くらい）までやってる。
   • やってるのは「まねき」です。
8. 高架になる以前の駅舎は、レトロで情緒漂う駅として雑誌等で取り上げられることが多かったが、地元市民からはボロ駅舎と不評だった。

宝殿駅の噂

所在地：高砂市神瓜

1. しょぼい駅だが、意外にも人がいっぱい降りる。
2. ダイヤが乱れたときは当駅止まりの新快速が現れる。

• 路線 - JR神戸線

西播磨

相生駅の噂

相生
あいおい　Aioi
ひめじ Himeji	おかやま Okayama	→

相生
あいおい　Aioi
たつの Tatsuno	うね／にしあいおい Une/Nishi-Aioi	→

所在地：相生市

1. 五十音順に並べると最初に来る駅。また全部母音でできている駅。
   • 群馬には「相老」があり、読み方も同じく「あいおい」
2. 実質的には、播州赤穂－相生－大阪方面が「神戸線」で、相生－岡山方面が「岡山線」。この神戸線と岡山線の乗換駅。
   • 1分未満で乗換えられるように配慮されていることが多い。しかし駅すぱあとで検索するとこの駅で30分待つ結果が多く出てくる。
   • 姫路方面から赤穂へ直通する客より、相生で乗換えて岡山方面へ行く客が多い。特に青春１８切符期間。
3. すぐ北が国道2号線で、それくらいしか目に入らないので「相生市って、どんな街だ？」と疑問に思う。
   • 周辺は本当に新幹線駅かと思う街並み
     • 駅自体も構内にあった駅弁工場が潰れてそこが経営していた食堂も閉鎖されて寂れている。
     • 駅前にはコンビニくらいしかない。
     • 近年、駅前に出張族用と思われる東横インが出来た。
   • 市街地は港の方にある。
   • 竜野駅なんて、たつの市の中心から、かけはなれているので、竜野駅だけでは、たつの市の市街地を見ることはできない。
   • 岡山行きの普通電車がこの駅で折り返す。新快速からの乗り換え、俗に言う「相生ダッシュ」が見られる駅。
     • 18シーズンの新快速→岡山方面の席取りバトルはもはや戦争。
4. ここから下関までは、ほぼ115系の独擅場。

播州赤穂駅の噂

播州赤穂
ばんしゅうあこう　Banshu-Akō
さこし Sakoshi	てんわ Tenwa	→

所在地：赤穂市

1. 接頭語は「播磨」ではなく「播州」
2. 京阪神新快速の最西端駅。
   • 快速だけど、少し前まで備前片上行があったなぁ。
     • いまでも間違えて行き先として掲出しちゃってる備前片上行き快速を見る。in住吉
3. 文化は完全に岡山よりで周辺は...（無言）
4. 改築工事でエライ綺麗になった。
5. 敦賀から「米原経由姫路方面播州赤穂行き」が一日一回だけ来る。
   • 実際には米原で増結した電車が来るので、播州赤穂発湖西線経由敦賀行８連の方が...
6. 敦賀・播州赤穂間の距離は東京・大阪間の半分の距離に匹敵するらしい。

上郡駅の噂

上郡
かみごおり　Kamigōri
うね Une	みついし Mitsuishi	→

所在地：赤穂郡上郡町

1. もう1つの京阪神新快速の最西端駅。しかし播州赤穂行きに比べ本数はものすごく少ない。
   • 朝に始発2本、夜に終着1本だけ・・・昼間の折り返しは皆無。
2. 隣の有年駅とともにＪスルーカードやＩＣＯＣＡが使えない。
3. サンライズ瀬戸・出雲が停車するようになったが臨時扱いの為、全てのドアが開扉しない。
   • 全てのドアが開扉しないのは、ホームの長さが足りないからでは？
   • 早朝に上郡駅でサンライズ瀬戸・出雲を見た事があって、その時約２両分ほどホームが足らなかった。
   • 上郡駅のホームは12両まで。対して、サンライズ瀬戸・出雲は14両まで。だから足りない。

北播磨

• 三木鉄道の駅

粟生駅の噂

粟生
あお　Ao
おのまち Onomachi	かわいにし Kawainishi	→

所在地：小野市粟生町

1. JR、神戸電鉄、北条鉄道が集まる立派な駅だが、バスが来ない。
   • 駅前はこれといって何もない。神鉄三田線の終点三田駅とは大違い。
2. ローマ字表記では日本で一番短い名前の駅。
   • 他に飯井駅(山陰本線)、頴娃駅(指宿枕崎線)、小江駅(長崎本線)がある。
3. 三重県の津駅より短いのはびっくり。

• 路線 - 加古川線 北条鉄道北条線 神戸電鉄粟生線

日本へそ公園駅の噂

所在地：西脇市

1. 名前がイタい。
   • いくら西脇市が「日本のへそ」であろうと、もう少しマトモな名前は浮かばなかったのか･･･???

北条町駅の噂

所在地：加西市

1. 駅前は、加古川線のどの駅よりも（加古川駅除く）栄えている。
2. 駅の目の前にバスターミナルがあるが、バス停名は北条町でなく「アスティアかさい」。駅前であることが分かりにくい。
3. 加西市の中心部に位置する北条鉄道北条線の駅。
4. アスティアかさいができる前はバス停名も「北条町駅」だった。
5. 大阪駅・新大阪駅方面には中国ハイウェイバスが、姫路駅方面には神姫バスが乗入しているためバス利用者も多い。
6. 「アスティアかさい」にあるコープはいつもガラガラ。イオンができるとおそらく閉店。「アスティアかさい」にぶうらんじぇという１００円パンの店があったがあえなく閉店。（テナント募集中)
7. バス停名は「アスティアかさい」でも、中国ハイウェイバス（JR中国高速線・神姫バス）の方向幕（LED含む）は「アスティアかさい（北条町駅）」となっている。

恵比須駅の噂

所在地：三木市

1. 神姫バスが神鉄にタイマンを張った駅。当然、神姫の圧勝。

丹波

篠山口駅の噂

篠山口
ささやまぐち　Sasayamaguchi
みなみやしろ Minamiyashiro	たんばおおやま Tamba-Ōyama	→

所在地：篠山市

1. 福知山線の通勤型電車の最北端駅。「JR宝塚線」も篠山口まで。
   • 新三田までの予定だったが、（旧）西紀町民が怒ったためにここまで。昼間は221系ばかり。
     • 最近223系も入りました。
2. 篠山市の中心駅。しかし篠山市中心部から離れている。
   • 篠山はとにかく鉄道に恵まれない。
   • そもそも篠山市になる前のこの駅は篠山市でなくて（高速のインター名にあるように、丹南町）本当に「篠山口」だった。篠山線で行けたけど。
3. 大阪方面からの普通列車は基本的にこの駅で折り返し。篠山口～福知山間の区間列車は113系3800番台に。
   • 現在は223系5500番台に置き換えられました。
4. 快速停車の割りに駅前しょぼい。これなら三田終点の方が許せる！
   • 正直、篠山口あたりは「大阪通勤圏か？？？」てな印象。相野（新三田の2つ先）あたりまでは家も多いけど。
   • とはいえ、その先のど田舎と比べるとまだまだ
   • でも最近では結構新興住宅地も造成されている。
5. 時折、大阪発の丹波路より、当駅発の福知山行きの方が（列車が）長い。
6. 篠山の読みは「ささやま」。昔車掌が「しのやま」とアナウンスしたときはマジで吹いたｗｗ
7. 日一本の篠山口－豊岡の電車の豊岡駅での行き先表示は「篠山口」であるのに英語表記は「Sasayama」
8. 1番線には古びた駅構内食堂がある。改札外から店内に出入りできるがホーム側からもうどんやそばの注文ができる。

関連項目

• 偽駅の特徴/兵庫