甲子園駅
2015年3月14日 (土) 16:27時点における>無いですによる版 (→甲子園駅の噂)
甲子園駅の噂
- 阪神甲子園球場の絡みで、梅田との間で臨時列車が随時設定。数時間にも渡って、何本も臨時列車用のスジ(ダイヤの線)が引いてある。
- 因みに昔は下り甲子園行きは巨人戦くらいにならないと運転しなかったが、昨今は甲子園が込むためよく運転される。
- なお神戸方面は甲子園ないし西宮止まり急行の延長で対処する。大阪方面との客数格差が明らか。
- かつて、ゲート下には路面電車が通っていた。
- 甲子園線。この路線は乗客数こそ多かったが、国道線廃止に巻き込まれた。もし鉄道線規格なら武庫川線と同様に残っただろうに…
- 車庫が国道線内にあったためらしい。
- 本線と甲子園線とを結ぶ渡り線が昭和初期まであったらしく、その橋桁の土台が駅北側に最近まで残っていた
- 神戸方に引き上げ線があるので甲子園止まりの臨時増発にも対処可能。始発梅田行きと神戸方面発普通が同時入線というテクも使える。
- 甲子園線。この路線は乗客数こそ多かったが、国道線廃止に巻き込まれた。もし鉄道線規格なら武庫川線と同様に残っただろうに…
- 戦前は、特急が常時停車していた。野田も同様。
- 特急は休日では終日停車だが、平日の特に日中は通過なので、甲子園球場でのイベントに合わせて臨時停車を行う。
- 甲子園競輪場があった時代は、競輪開催日にも特急が臨時停車していた。
- 甲子園競輪…。懐かしいですね。
- 何もイベントがないにも関わらず甲子園に特急を臨時停車させることがたまにあった。尼崎競艇開催日に急行の混雑を分散させるため甲子園駅利用者を特急に乗せるっていうテク。
- 当然の事ながら試合開催時用の臨時降車ホームがある、臨時改札もある。
- タイガースが負けた時には駅構内に異様なムードが漂っている。
- ダイエーの駐輪場に自転車を停めて電車を利用するのが近所の人の間では常識化している。
- そのせいで有料化されたじゃねーかw(ただし2時間超えの場合のみ)
- ダイエー甲子園店は密かにダイエーグループのなかで売り上げが日本一らしい。
- 店の建物の形状が、球場のスコアボードの形に似ている。
- 2003年の日本シリーズでは甲子園球場の前に相手方の店舗があるということで有名になった。
- 以前は球場目当ての利用客と地元の利用客位しかいなかったが、最近はららぽーと目当ての利用客も結構いるらしい。
- 駅前は阪神電鉄バスの一大ターミナルでもある。
- ホームが狭いからもあるが、平日朝は大外の降車ホームで列車を待っている人が結構いる(但し甲子園駅利用者ではなくて、乗り換え客)。西宮北口駅ではあり得ない。
- 2005年頃から朝ラッシュ時間帯の降車専用ホーム使用しなくなったため、そんな光景も見られなくなった。大阪方面の降車ホームは駅改良後は無くなります。
- ホームが狭いので、特定の場所に人が集まると危険、の判断から、乗車位置を示すものがない(女性専用車の乗車位置のみ設置)。
- 2010年4月より、乗車位置表示が設置されました。
- この駅の利用者の大半は阪神ファンor高校野球応援者だと思う。
- 何気に尼崎、西宮より利用客が多いとか。球場だけではなく、周辺が阪神系列の開発で開けたこと、近くに他社の競合駅がないことが大きな要因か。
- 途中駅では本線のトップ。
- なのになぜかエレベーターがない。このバリアフリーの時代に。
- 駅の改良工事に合わせて西口にエレベーター設置されました。
- なのになぜかエレベーターがない。このバリアフリーの時代に。
- 少なくとも平日朝に区間特急とかが止まるのは、球場のせいではない。住宅地のせい。
- 上の方の項目でも書かれているが、「ららぽーと甲子園」目当ての利用客も結構いる。
- 現在建設中のキッザニアが出来たらさらに増えそうな気がする。
- たしかに、キッザニアのオープン(2009年3月)以来、朝のラッシュ時に甲子園駅を降りる親子連れや小学校の遠足と思われる団体をよく見かけるようになった。
- 現在建設中のキッザニアが出来たらさらに増えそうな気がする。
- ホームがあまり長くないので、近鉄の車両が停車できるかどうかが問題。
- 結構昔に高架化されたので、高架駅なのにもかかわらず駅が全体的に古い。
- しかし将来のリニューアルに合わせ、ホームも近鉄の10両に対応できるように拡張するらしい。
- 基本的な駅の構造は昭和初期から80年変わってなかったからね。
- 結構昔に高架化されたので、高架駅なのにもかかわらず駅が全体的に古い。
- 「甲子園」という名前は誰でも知っているが、「甲子園」という駅が存在する事を知っている人は意外と少ない。
- なんせ「甲子園は大阪にある」と勘違いしている人までいる位ですから;。
- 2009年の阪神なんば線開業で、難波/道頓堀まで直行可能となった。
- 東改札口改札内には「阪神そば」ではなく「甲子園そば」がある。
- 駅改良工事に伴い、2012年10月いっぱいで閉店しました。
- 2013年の夏の高校野球の期間限定で、接近メロディーにコブクロの「ダイヤモンド」(今大会のテーマソングだった)が採用された。
- そんなのよりいつになったら発車メロディに「今ありて」「栄冠は君に輝く」(福島駅(東)で利用)とか「阪神タイガースの歌」(六甲颪)とか採用されるねん。
- 関東では「闘魂こめて」(水道橋 巨人)、「熱き星たちよ」(関内 DeNA)、「ファイターズ讃歌」(鎌ヶ谷 日ハム)、「We love Marines」(海浜幕張 ロッテ)、「吠えろライオンズ」(西武球場前 西武)などヤクルト以外ほぼ全部歌われるようになったのに。
- 大阪環状線でメロディ導入されたんだったら阪急阪神も対抗して欲しい
- それもどうせやったら甲子園駅のみとかケチくさいこと言わんと阪神線全駅でやるくらいでいってもらわんと。でも六甲おろしって版権どこが持ってんねやろ。球団か電鉄会社やったら割と容易いやろうけど、コロムビアとか古関さんやと色々面倒そう。
- 日本コロムビアの管理楽曲指定されとるわ。
- そんなのよりいつになったら発車メロディに「今ありて」「栄冠は君に輝く」(福島駅(東)で利用)とか「阪神タイガースの歌」(六甲颪)とか採用されるねん。
- 駅舎などの駅施設の保有者は神戸高速鉄道だったりする。現在進行中の駅改良工事の財務負担を軽減するため。
- 駅を出たところにあるバスターミナルには阪神百貨店という看板が出ているが、単なる広告でありここに阪神百貨店の店舗があるわけではない。
- 路線 - 阪神本線
関連項目
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