JR

JRグループの噂

1. 「国が金を失う」から「ゼニアル」に変身した。
   • 各社のロゴタイプをよくみると、「鉄」のつくりが「失」ではなく「矢」になっている。
     • ↑私鉄でもそういうケースがあるが、近鉄は百貨店にも同じロゴタイプを出したら「子供が間違えて漢字を覚えたじゃないか！」とクレームをもらって元に戻したらしい。
     • JR東日本ホームページ　
     • JR四国だけ違う。
       • 既に「カネを失っている」ということでしょう。
       • 客も失ってます。
   • 鉄の字は旧字体の鐵をつかうと、お金がありそうに見える。
     • 「金の王なる哉」だからねえ……
2. 民営化されて途端にサービスが著しく向上した各駅の駅員
   • そうでもない人も結構居る。東日本と東海に特に多い気が。
   • 東海はまだいいほう。東日本はひどすぎる。
     • いくら東日本でも、国鉄時代の最悪期（昭和50年代）に比べたらまだマシ（千葉支社管内以外は）。
3. あの頃のストライキの嵐はなんだったんだろう
   • 未だにやってますけど？
4. ストライキ権を得るためのストライキ「スト権スト」なんてのもあった
   • 子供心に「何か間違っている」と思った。
5. わざと規則をガチガチに守って列車を遅らせる「順法闘争」があった
   • 遵法と漢字で書けないため。
   • 順法闘争にキレた乗客たちが暴動を起こしたことがある
   • 上尾事件だね。
   • そのくせ自分たちは規定違反しまくり。挙句に業務放棄、飲酒乗務まで。国鉄で嘱託やってた祖母が呆れていた。
   • そらにいまだに民営化時に解雇された事への保障を求めている元国鉄職員。これほど自分達がしたことを棚にあげて権利を主張する者はいないだろう
   • JRといっても7つの別会社なので、青函トンネルとか瀬戸大橋をまたぐ列車は「他社線直通」運転になる。
   • JRになってから順法闘争なんてやってる所ある？
     • JR東労組だけ。
6. JR束かJRトンへは赤字路線を無双すれば日本航空を買収できるのでは？
7. 早く非電化路線を電化してくださいよ。
8. 会社はバラバラになったが、全ての会社のクモハ（運転台付き電動車）の位置が東京・東北寄りになっている。
   • そうなの？号車は東海道線を基準にしているそうだけど。
   • 国鉄新性能電車では、短編成用の電車の場合、奇数寄りを制御電動車、偶数寄りを無動力の制御車、を伝統としていた名残。ただし、JR化以降の新製車、あるいは改造車はこれにとらわれない。なお、旧碓氷峠通過対応改造をされた車両は、185系を除き、奇遇が逆になっている。
9. 経営分離+第三セクター化が相次ぐ。
   • そのうち第三セクターで、JR北東北・JR北陸・JR南日本とか出来そうで怖い。
     • JR信越とかJR西九州もできそうな気がする。
10. 「JR○○」という駅名はJR西日本にしかない。
    • そりゃそこは私鉄との激戦区だから。
11. JRというくくりだが全社が集合することはあまりなく、持ち株会社があるわけでもないので日曜朝の旅番組「遠くに行きたい」のスポンサーくらいでしかまとまってるところは見られない。
12. 最近の各社では、既存の通勤型電車にトイレを設置するのが流行りになっている。

関連項目

• JRの車両
• 日本国有鉄道
• もし日本国有鉄道が存続していたら