JRに言いたい

JR全社に言いたい

1. サービスや設備の充実は常に私鉄より上であって欲しいものです。
   • それができないＪＲもあるのだよ。（by愛媛）
     • いや、貴方の地域のほうがまだマシです。（by滋賀）
2. 18切符が自動改札で使えるようにして。
   • あと18切符は全区間で終電までOKにして。
   • 元JR線の3セクでも使えるようにして
3. 7社仲良くしようぜ！
   • 特に東海な。
4. 遠距離運賃安くして。
5. 一番ひどいのがJR東日本だな。
   • 悪い所ばっかり見てもよくないよ。東にだって長所くらいいくらでもあるんだから（by東日本ファン）
6. 並行在来線を3セクにしないで。
   • 酷策、もとい国策ですから文句は自民党に言ってください。
   • 東海道本線豊橋～熱海はしたほうが良いかもしれん・・・。
7. ホームの仕切りなし喫煙所を撤去して下さい。
8. 東海道山陽の寝台列車をなくさないで。
   • 名古屋からの利用も考慮して。
   • 銀河は廃止するな。新幹線の最終に乗り遅れた時の手段がなくなる。
     • 電車化してスピードアップさせて欲しかった。
9. 地方を見捨てるな。
   • 都市部だって、いい加減なことばかりやるな。
     • 特に西日本が一番酷い。
       • いや、東日本の方がひどすぎる。
         • あんたら「隣の芝は青く見える」って言葉知ってる？
         • どう考えても西の方が（ry
10. 糞ダイヤの設定はやめれ！
    • どの会社も特急or新幹線誘導が酷すぎる。
      • 快速誘導も多いよね。
        • うん。特ににｓ（ry
      • 一番酷いのは九州。
    • 接続が悪いのもやめてくれ。(駅に到着する電車の２分前ぐらいにに発車する、接続できるはずの電車etc)
11. IC乗車券がSuica(東)・ICOCA(西)・TOICA(東海)・SUGOCA(九州)・Kitaca(北海道)とすごく複雑なんだよ。
    • しかも、相互利用がSuicaとSUGOCAだけとか、やめてくれ。利用者にとって、混乱するんだよ。すぐに、全て相互利用しろ！
    • 後、直通利用ができるようにしてください。
      • それやったら処理にとんでもない時間がかかります。改札出るのに1分も待てますか？
        • 多分東エリアと東海エリアだけでも直通利用させてくれみたいな（例：沼津→北千住 経由東京・上野）
12. 結局、JR東日本とJR西日本とはどっちが酷いんだろうね？
    • 関西人の自分から見れば東のほうがまだマシに見えます。
13. 地方の在来線の特急料金は廃止にしろ
14. JR北海道とJR四国が全然電化しないので何とかしてほしい。
15. （東日本、四国以外の各社）何で「モバイルICOCA」「モバイルTOICA」「モバイルKitaca」「モバイルSUGOCA」が無いんだよ！

JR北海道に言いたい

1. 頼むからローカル線の普通列車を増発してくれ。
   • 「本数が増えれば客は寄ってくる」。最低でも1本/hは欲しい。
2. 東室蘭～函館間を電化してほしい。本数が多いんだから見合っていると思う。
   • 新幹線ができたらどうなる事やら･･･
3. あれだけ路線を減らしてもまだ大赤字とは…
   • 沿線を過疎らせないよう、頑張れ。
4. 最近トラブル多い。「冬こそJR」のキャッチコピーが信じられなくなってきた程です・・・。
5. ハイブリット車両開発、東日本に負けるんじゃねえぞ。
6. 原油が高騰してるけど、特急料金上げちゃイヤ～ンテンプレート:ハート
7. 自動放送が聞きづらい。それはなんとかして。
8. 東日本にスーパーカムイのデザインをパクられたぞ！文句言ってやれ！
   • 今のうちに文句を言っておかないと、またコレで「JR北海道の特急は東京の電車のデザインのパクリ」とか言われるよ。
     • 成田から降り立った外人さんにも北海道には東京の電車のパクリがあるって言われちゃうよ。
9. ダイヤの混乱時まで特急誘導しないで下さい。(同方面の普通列車でも終点が遠いほど優先的に運休となり、特急停車駅へ向かわない)
   • 通常時ですら普通列車の本数が少なすぎだっつーの。
10. スーパー宗谷のグリーン車の席増やしてくれ。たった９席ぽっちじゃ取りにくくて仕方ない。
11. もうそろそろいい加減北海道全体の路線電化して下さい。
12. （札幌圏の普通・快速限定）長距離列車の発車直後に短距離列車を入れないでください。短距離乗車の客が多くて終点まで行く客が座れませんよ。

JR東日本に言いたい

• JR東日本に言いたい

JR東海に言いたい

1. 静岡冷遇やめれ！
   • 静岡の313系はロングシートなのに、なんで同時期導入の名古屋のは転換クロスなんだ。
     • むしろオールロングを欲しいのは中央本線多治見以西なんですが…、（中央本線の４．中央西線を参照）
       • 3000番台仕様でよかったのに　211に合わせるためか？
   • 静岡駅にひかりを全部停車させて。
     • 嫌です。
     • その前に、「のぞみ」を望まない謙虚さが必要
   • そろそろ静岡に快速走らせましょうよ…
     • 快速走らせるところで、高速化の望みは薄い。なぜならば、市町の中心駅が2駅ごとに続いているため、「おらが町にも快速を」といい、意味がなくなる場合がある。どうせなら今の方がいい(快速ではない快速は、この路線を東へ進んだところにあるが)。
2. 西の500系とそのファンに救済の道をー！！
3. もし新幹線がなくなったら、会社は滅びるのか？
   • 滅びる気がする。
   • 特定の区間を冷遇する会社など滅びてしまえ。
     • 特定の区間どころかお膝元でさえ冷遇しやがる会社よりゃぁマシだ。
   • 少なくとも名松線は廃止だろうな。ま、貴社にとってはどうでもいいだろうけど。
   • 早期に正式社名を「JR東海道新幹線」にしたらどう?
   • 東海道新幹線だけ保有して他は東と西にあげちゃえ。
   • もともと新幹線のために造ったような会社だから…
4. 土日きっぷみたいな安いきっぷの東海版を早く頼む。
   • 名古屋地区と静岡地区でそれぞれにそれらしいキップはあるが…、
   • それは「ホリデーパス」の東海版でしょ？
5. あんたらリニア造っても、売り上げ見込めるのか？
   • もしトヨタ様が九州に行ってしまったら、吊られてみんないなくなるぞ。
   • 安い割引きっぷ売り出せよ。
   • 既存の新幹線や在来線に乗り入れ可能にすればリニアの価値は高まる。
   • 大体何で開業予定区間が東京～名古屋やねんな、大阪まで造らんかい！
     • 「東京～大阪の移動は名古屋で乗り換えてもらって…」て、今より不便になるやん。
6. 少しは東と仲良くしろ！
   • 東京～沼津間の普通、また終日走らせろ！
     • 東京～静岡まで延長してほしい。
       • そうすると東海復活するだろうな
   • ていうか、仲悪いのに何で特別快速があるの？なくせばいいじゃん。
   • 中央本線系では結構連携してるんだけど。
7. あの会長を早くなんとかして。
   • 国鉄改革３人組？笑わせんなって。
8. どうしてTOICAは熱海～函南利用できないんだ。小田原や熱海からTOICAやsuicaで行きたい人は多いだろうに。
   • 「あぁ？ウチは東日本が大ッ嫌いなモンでねぇ。そんな事したくもねぇよ。」
9. のぞみ料金とかわけわかんない金取るのはいい加減やめろ！
10. キハ75系の窓ガラスに変なフィルムを貼るな！
    • 景色がよく見えない。
      • それが狙いなんだろうな。
        • アンチ鉄道ファンの性発揮ってか？
11. TOICAに電子マネーつけてください。
    • 東日本と西日本に負けてますよ。
      • そのうち北海道にすら負けちゃうよ。
        • 九州にすら(ry
12. 下りの「ムーンライトながら」の豊橋からの無駄に各駅はやめて、「ながら」が出た後に普通電車を走らせて、「ながら」は新快速の停車駅にしてほしい。
    • 米原まで延ばして「ムーンライトおうみ」にして欲しい。
    • かと言って、今度はのぼり豊橋通過。浜松を出たら名古屋。豊橋市民はどのように帰ればいいんだ(あ、遅くまで東京以内でのぞみで返ってこい、ということか。)
13. JAPAN RAIL PASS位は「のぞみ」利用可にしたらどうだ?日本の国恥だと思わんの?
    • 西日本は「のぞみ」が使える限定パスを出しているのに。
    • 「南紀」は何故津駅のような小さな駅に止まるの？
14. ここに排煙をばらまくな！「ひだ」のことだよ！
    • ディーゼルカーのくせに、電車を追い抜くな！ディーセルカーのくせに生意気だぞ！（スネ夫風に）
      • 許してやれよ（キハ85ファン）
        • それだったら西のスーパーはくとも…
15. 少しぐらい国鉄の車両達の事を考えて下さい。0系や100系の新幹線、113系や115系の在来線が可哀想だ。
    • 最近は新幹線主義で在来線車両の製造･更新は手抜きだし･･･ そろそろ373系･383系なんか15年近くなんだし
16. 211･213系にトイレ設置を
    • 一部の車両についてます
17. 東海復活してください。　臨時快速でもいいので（車両は373系）　廃止なんかしてることは新幹線=北朝鮮の将軍、金○日みたいな考えだな
18. ラッシュ時中央線は１０両なのに東海道線が８両なのはどういうことだ？（中日新聞夕刊の投書）

JR西日本に言いたい

• JR西日本に言いたい

JR四国に言いたい

1. お膝元だけ環境整備するな!!
   • 他の3県にも快速走らせろ
     • ほとんど単線区間ですのであまり意味はないかと…
   • そんなの、副業ばっかり整備してるここに比べりゃぁずっとましですよ。
   • お膝元ですらいい加減な事ばっかりやってる会社よりゃぁマシだ。
     • 西は、四国に比べりゃマシな方だろ（大阪エリアに103とかが残ってるのは問題だが…）
   • てゆーか松山に本社を。
   • 「JR四国は香川県さえあれば成り立つ」とでも思っているんですか？
     • いつになったら四国最大の駅になるの高松は。
2. 汲取りトイレ、水洗に変えてよ
3. 特急停車駅大杉
   • 無人駅大杉
     • 大杉は確か業務委託駅だったな。
   • 確かに大杉は特急停車駅だ。
4. 早くトイレ全列車につけてくれ。
   • キハ５８で用を足そうとしたらトイレがなかった。
   • 高徳線で徳島から乗って池谷辺りから尿意があったが高松まで我慢したことがある。
   • トイレつけたのはいいけど、トイレの部分にアンパンマンは貼らないで～。
   • 顔がふやけて(ry。
   • もちろん洋式で。和式だとカーブに突入した時怖い。
5. そろそろアンパンマンから卒業してください…。
   • つぎはドキンちゃん？
   • いやいや、東日本、西日本に続いてポケモンでどうだ。
6. 自動改札導入おめでとう、しかし後5年は早く導入するべきでしたね。
7. 地元のローカル私鉄よりもサービスが遅れてますよ。
   • JR四国がその程度=お膝元がその程度
   • 自動改札、ICカード、高松にある私鉄にも負けてるし。
8. 岡山駅改修工事とかに出資するお金があるんやったら、ICカードの一つでも導入したらどないなん？
9. いくら、お膝元が敵対してるとはいえ松山にたいしていろいろ手を抜き過ぎです。
   • その1 松山駅舎のショボさ。
   • その2 市内を走る列車の本数が徳島や高知と大して変わらない。
     • このペースでいくとおそらく四国の県庁所在地の主要駅の中で松山駅が自動改札の導入が最も遅い公算となるだろう。
       • 高松に本社があるからそれは当然。
     • 松山の人口は四国で1番である事を忘れないでください。
       • 「人口なんかで(ry」と返されるため四国初の都市圏を持っているなどで。
   • と言っても市駅があるからまあ気にしてない。
10. キハ58系廃車したら、キハ54やキハ32のボックスシート化および1000型の土讃線山岳区間乗り入れを開始してください。
    • ついでに、1000型のボックスシートも増やしてください。
11. 徳島県の路線も電化してあげて。
    • 高知県の路線も忘れるな!
12. キハ65系や製造されてから10年も経たないキハ185系をJR他社に売却した度胸には敬服する。
13. シンガポール航空のように、新車代替サイクルを他のJRより短め（1/2~1/3）で代替すべきだ。
14. 宇野線は本来うちのものだ！！
15. 追い越し・すれ違いによる待ち時間が長すぎｗ
16. 高知駅の接近放送はちと品格を疑います。せめてよさこい鳴子踊りにすべきです。
    • いい加減、アンパンマンから卒業して(ry
    • 駅で「いしづち○○号　顔が濡れて運行中止」なんて出すなよ？
17. 土佐くろしお鉄道がないと高知県を横断できないのですが…
18. JR西日本との合併はまだですか？
    • マリンライナーの車両も共同で製造、電話予約システムも共同で利用…。もうJR四国だけでやっていくのは無理ですよ。
    • 更なる劣化が見込まれますが何か？
      • 徳島・高知・松山は快速が増え、特急の停車駅が減り、自動放送が入り・・・いい事づくし。
    • JR西日本とは合併しないほうがいい。JR九州ならいいのだが・・。
      • でも、JR四国はJR西日本に擦り寄ってるけどな・・・。
    • そうすればICカード使えるようになるのでは？
19. いつになったらICカードで乗れるようになるの？
    • 「ICカード導入には莫大な費用がかかるので難しい」って…、JR他社は全て導入（又は導入予定）しているんですけど…。
      • IruCa(だっけ）やICい～カードを導入するか？
        • 地方ローカル私鉄以下…情けない…
      • 面積的には最も導入しやすそうなのだが。
    • しょーもない見栄張っとらんと、早うICOCA導入せえよ。
20. 瀬戸大橋開通バブルで夢を見過ぎましたね…。
    • 連絡船、復活してくれたらなあ…
21. 全体的にショボい。北海道や九州に比べ、この不甲斐なさはハンパではない。
22. 普通列車同士の接続を良くしろ!!!
    • 特に徳島からだと高知行くのも岡山行くのも10分以内の差で接続できていない。無理やりすれ違いもしないのにバカ停設定してんじゃね～ぞ!!!
      • あと高徳線各駅停車で高松に着くとき、意地悪に２分前ぐらいにマリンを発車させるな！

JR九州に言いたい

1. キハ４０で特急を名乗るな
   • 急行つやまを見てから言え！
   • せめて急行ぐらいにできませんか？
     • いや、あれはもう快速になるべきだろ。
2. 素直に「つばめ新八代行き、新八代でリレーつばめ博多行きに接続」と放送しろ。
3. JR西日本よ、山口県内の在来線をよこせ。山口県は九州と仲良しなので。
   • 同じく九州新幹線が博多まで来た暁には、博多（＆博多南）～新山口間をよこせ。
   • 新幹線（博多（＆博多南）～新山口）はあげられないな。
4. 宮崎県内の路線の本数を増やしてくれ。観光客も増えてるんだし。
   • 小倉～宮崎間の軌道(線路のこと)を高速対応にするのが先決と思われ。
5. 文句が少ないトコみても、全JRの中で一番高感度の高いJR。やはり見た目は重要だ。アレだけでかなり勝ってる。
   • 次に文句が少ないのが北海道というのを考えても、納得(北海道の特急も凄い顔してるからな…)。
   • 車両が地味なJR四国は大企業でもないのに文句だらけ。やっぱり見た目は大切ですね。
     • 四国の場合、むしろ「アンパンマンをベタベタ貼りつけてる」のが問題かと…。
   • 東日本の車両は安っぽそうだし、東海のもパッとしないし、西日本は…あんな事故が起きなけりゃなぁ…。
   • ていうか一番文句が少ないのは、華やかさも何もない貨物じゃねーか（笑）
   • 485系の真っ赤な車体は認めよう。落ち着いた色調の赤だし、JR九州のコーポレートカラーだし。しかし横っ腹と前面に白文字で英語表記はやめてくれ。
6. 鹿児島冷遇やめれ。（特に在来線）
7. やたらハイテンションな到着時の駅名アナウンスが好きです。
   • べっぷ～↑べっぷ～↑べっぷ～↑
   • ハウステンボス～↑
   • 宇佐がうっさー↑うっさー↑で笑いました。
8. 社長が2ちゃんねらーというのは本当かね！？
   • 「ハイパーサルーン」が世に出た頃の社長が、相当な鉄オタだったという話を聞いたことがある。
     • 初代社長はもともと鉄道技術者で機械畑出身。車両設計・開発も手がけた。｢ハイパーサルーン｣デビューに当たっては担当社員に社長視点というより先輩技術者としてアドバイス送ったそうだ。
9. バスに負けるなよー。
   • 打倒！！西鉄連合！！・・・子会社も打倒するんかなぁ。
10. 是非、JR九州社歌「浪漫鉄道」をCD化して販売してください！
    • BGMに「浪漫鉄道」を使ったJR九州のCMを全国ネットで流しましょう！
    • 「社歌」だけにとどめておくのはもったいないと思うよ。
11. ICカードはSUGOCA、そげんすごかと？
    • 宮崎県内でも使えるようにすれば知事ウハウハ。
    • PASMOのデザインをパクるな。
12. 新幹線には、選び抜かれた人間だけを乗務させてください。
    • 車掌が乗務中に痴漢とか、マジ変態。
      • 少なくとも国鉄時代には乗務中に痴漢は無かった。｢馬鹿じゃ車掌は務まらん！｣て意識が強かった。JRになってからヘンなとこのタガ緩んでないか？
13. 肥薩おれんじ鉄道を救ってやってください。
    • というかJR九州運営のままでよかったのでは？
      • ｢高額な新幹線設備と特急の走らなくなった地方閑散線区の両方を所有することは、経営的に不可能である！｣とJRが判断したことによる措置だから…。
14. 沖縄線はいつできるの？
15. 特急誘導がひどいとかよその人が言っているけど、快速も普通も十分本数多いから別にいいよ。
    • でも快速停車駅大過ぎ。それと準快速はやめてくれ。水巻・遠賀川・海老津の3駅連続停車で準快速にするくらいなら準快速廃止してその分普通増やしてくれ。

JR貨物に言いたい

1. 影薄いよ・・・
   • もっとも客を乗せない会社だから、当然かもしれませんが・・・。
   • 車両の華やかさとかはないから…
2. スーパーレールカーゴを全国に走らせてはどうだ？
   • コストパフォーマンスが優れてないのか通常のコキ車を使った列車がその後多く設定されることに…
     • 理由は「貨物量に応じた長さに自由に変えられないから」だっけ?
3. 寝台列車の運行をJR旅客各社から引き受けるべきだ。
   • 事業内容が貨物鉄道事業なので無理かと
     • 特例を認めてもらえば可能だと思う。「魅力ある夜行」の需要はたくさんあると思う。
   • JR東日本は「6扉車」という貨物車両で人を運んでいる。
4. 100km/h以上で運転する列車を増やしたほうが良いと思う(東京～札幌、日本海縦貫線など)
   • 残念ですが、JRでは機関車列車は95km/h以下での運転が義務付けられているので無理でしょう。
     • 特急電車が最高速度が120kmから130kmになったように、努力と改良は続けてほしい。需要はきっとある。
5. あんたら、もしかしたらJR7社の中で一番まともな会社だったりする？
6. いっそ新幹線に貨物を走らせちゃえば???
   • 新幹線建設のときにその計画はあった。
7. 電子汽笛を導入して。うるさい。

関連項目

• 鉄道会社に言いたい