さいたま市の駅/浦和・与野

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さいたま市内(旧浦和・与野市域)にある駅の噂

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主な駅[編集]

京浜東北線[編集]

南浦和駅の噂[編集]

みなみうらわ
南浦和
Minami-Urawa
わらび
Warabi
うらわ
Urawa
みなみうらわ
南浦和
Minami-Urawa
ひがしうらわ
Higashi-Urawa
むさしうらわ
Musashi-Urawa
東口

所在地:南区南浦和・南本町

  1. 利用者数に対し、通路やホームがあまりに狭すぎる。
    • しかも改札口は蕨寄りの一箇所のみ。初めてくる人には「南浦和、改札一個しかないから!」と説明(泣)
      • ついでに駅にエレベーターがなく、ベビーカーを両手で必死に持ち上げているお母さんをしょっちゅう見る。浦和駅の高架事業もいいけど、こっちが先決ではないか。
        • 南区の市議、浜口健司氏のビラに、2012年度中にエレベータ工事の設計に着手、と書いてあったよ。
    • 武蔵野線が到着した後の4番線(大宮方面)が一番ひどい
      • 朝ラッシュ時の1・2番線に勝るものはない。始発待ちの列と武蔵野線に向かう客でまさにカオス。
  2. だけど駅構内の立ち食い蕎麦は安くて美味いと評判。
    • 同意。朝飯時・飲んだ帰りの時間はえらい混み合う。ワシは天ぷらそばが好きです。
    • じつは東口の山田うどんの方が安い(たぬき300円?)
    • カウンターに積まれた箱を見てみよう。中身は「山田うどん」ですよ。
  3. 京浜東北線に南浦和駅始発・終着の便がある。
    • 某曲で「次は終点 南浦和」と歌われた。
    • ぜひとも「大宮」を「さいたま」に、「南浦和」を「南さいたま」へと駅名を改称してほしい。
      • だが断る!
      • そもそも周辺住民が賛同しないだろう。松原団地→獨協大学前のように、住民側からの要請で駅名が変わった稀有な例もあるにはあるが。
  4. 乗客による転落者救出劇が海外でも報じられ世界デビューした。
  5. 京浜東北線が着くと、武蔵野線ホームへ、人が走る。そして焦らせるかのように、蕎麦屋の前のスピーカーから、発車メロディが聞こえる。それで乗り遅れたら最悪。
  • 路線 - 京浜東北線 武蔵野線
  • バス - さいたま市コミュニティバス 国際興業

北浦和駅の噂[編集]

所在地:浦和区北浦和

  1. なぜ北浦和駅だけずっとハブられていたのだろう…(2017年9月まで記事未作成)
    • 書くことがなかったからではないかと。
    • 住民の気質だと思う。
  2. 近くの北浦和公園に旧制浦和高等学校(現埼玉大学)があった。
  3. 「東西南北」浦和では唯一戦前に開業した。
  4. 駅付近には高校が多い。
  5. 学校も多いが東口近くに図書館、西口そばに美術館と文教都市の模範となっている。また、埼玉りそな銀行本店から南に官公庁が立ち並び浦和駅とのほぼ中間の位置となっている。また、駒場競技場と市営球場の最寄り。
  6. 東口に浦和レッズのマスコット像が存在するなど日本一の人気チームのお膝元だったが、埼玉スタジアム開場以降はそちらへその座を明け渡す。なお、レッズ誕生以前はホームにキヨスクもなかった。

与野駅の噂[編集]

与野
よの
北浦和   さいたま新都心
Kita-urawa Yono Saitama-Shintoshin

所在地:浦和区上木崎/中央区下落合

  1. 駅は旧与野市ではなく、旧浦和市にある。(埼京線が開通する以前は、旧与野市には全く鉄道の駅がなかった)
  2. 駅の西側は中央区であり、東側は浦和区である。
    • しかし、東側の浦和区でも、コンビニとかの名称で「与野店」となっているところも少なくはない。
  3. さいたま新都心駅が開通する以前は、隣の駅が県内で最大規模の大宮駅であった。
    • さいたま新都心駅が開業する以前のその地域は、カタクラパークやイトーヨーカドーくらいしか無いような処であった。
  4. 東口の駅前にあったローカルな肉屋とかラーメン屋とかは、いつの間にか潰れ、どこにでもあるようなフランチャイズの店に変貌した。
    • 東口の駅前にあったローカルなCD屋も何時の間にか潰れていた。
      • そのCD屋も元は時計屋だった。
    • 東口の駅前の店は入れ替えが激しい昔はミスタードーナツ(現オリジン弁当)や不二家もあった。
    • オリジン弁当は2009年6月末に撤退。代わりのテナントは決まっていない模様
  5. 東口のドトールや西口のマクドなども、比較的最近できたものであり、以前の駅前はフランチャイズの店などは全くなかった。
    • だからミスドがあったんだよぉ~。帰ってこいドーナツ屋
    • 西口のマクドは現在はべックスコーヒーになっている。
  6. 東口のドトール附近には市営の公衆便所がある。
  7. 大昔(昭和初期)までは「與野」という表記だった。
  8. 東口に乗り入れていた国際興業のバス路線が経路変更でロータリーまで入らなくなった。
    • 結果、とうの昔に路線自体が消滅した西口と共に、駅前から発着するバス路線が全廃…。
  9. この駅だけ1番線と2番線が逆。
  • 路線 - 京浜東北線
  • バス - 国際興業

埼京線[編集]

武蔵浦和駅の噂[編集]

むさしうらわ
武蔵浦和
Musashi-Urawa
きたとだ
Kita-Toda
なかうらわ
Naka-Urawa
武蔵浦和
むさしうらわ
南浦和   西浦和
Minami-Urawa Musashi-Urawa Nishi-Urawa

所在地:南区別所・沼影

  1. 新幹線駅ができる・・・のか?
    • 駅名候補の一つが「新浦和」だった。
      • この駅名になってたら国道463号の新浦和橋は別の名前になっていただろう。
    • それは埼京線の武蔵浦和駅の名称を決めるときの候補でしょ。
    • 埼京線新駅で「新浦和」の仮称になっていたのは隣の「中浦和」の方だと覚えているけど??距離が近い浦和駅周辺の商店街から「ならばうちは"旧"浦和か!」とか言う話があったようだが本当かな?
  2. 武蔵野線ホームでは朝と夜に猛スピードでダッシュする客が多い。
    • しかも改札は西浦和方面にしか無い。さいたま中央郵便局方面に改札口ができることを望む。
    • 埼京線から武蔵野線船橋方面に行くには、階段を降りてしばらく歩いて階段を降りてしばらく歩いて階段を登る。
      • しかも武蔵野線ホームは出入口が府中本町寄りにしかないので、混雑がかなり偏っている。
    • 「危険走らないで!」という張り紙がある。守ってる客は居やしない。
  3. 日中は埼京線と武蔵野線の武蔵浦和到着がほぼ同時なので乗り換えに間に合わず待たされることが多い。しかも埼京線は20分の間が開くことがある。(各駅停車でも)新松戸を上回るかもしれぬ接続不便。
    • 武蔵野線から池袋・新宿に出るなら、武蔵浦和乗換より南浦和から京浜東北線を使って赤羽で乗り換えた方が安全。赤羽からなら湘南新宿ラインも使えるしね。
      • いや、南浦和駅も乗り換え通路が狭いから安全とは言えない…。
  4. 朝夕に数本武蔵浦和止まり・武蔵浦和始発がある。
    • 朝ラッシュ時の埼京線で武蔵浦和から座ろうと思ったらまず始発しかない。大宮方面から来る電車は混みすぎてて・・・。
  5. 改札を出て歩道橋を渡った先、マーレ前のローソンがなぜか茶色。
  6. 何やら工事をしてると思ったら、新しく駅ナカができた。
    • その名も「ビーンズキッチン」。テナントは成城石井やクリスピークリーム・ドーナッツ、須原屋書店等。
  7. 武蔵野線接続駅では唯一、快速以上の種別が停車する。
  8. 声優の大橋彩香はここ出身らしい。
    • 旧浦和市は出生地で、出身地は東京都。
  9. 埼京線開業前は田島信号場(武蔵野線本線と西浦和支線の合流地点)。所在地は別所(田島からは遠い)なんだが...。で、別所信号場は関だし、西浦和支線は西浦和通らないし、何だかよくわからない。
  10. 武蔵野線から新宿・池袋・大宮方面に早く行きたい場合は当駅で乗り換えた方が早い。
    • 南浦和駅だと乗り換え先が京浜東北線で時間がかかるので…。
  • 路線 - 埼京線 武蔵野線
  • バス - さいたま市コミュニティバス 国際興業

中浦和駅の噂[編集]

中浦和
なかうらわ
武蔵浦和   南与野
Musashi-urawa Naka-Urawa Minami-Yono

所在地:南区鹿手袋・関/桜区西堀

  1. 浦和シリーズ安直駅名の最終期。浦和区の中心部どころか南区にあるのにこの名前。
    • 地図を見れば分かるが、浦和区より桜区中央区の境界線がより近く迫っている。
    • 一応埼京線の中では浦和市街地から一番近い
    • 旧浦和市の真ん中にあったから。
  2. 実は埼玉県庁最寄駅。
    • 浦和駅の方が近い。
  3. 駅の真下にボーリング場がある。
  • 路線 - 埼京線
  • バス - さいたま市コミュニティバス 国際興業

南与野駅の噂[編集]

南与野
みなみよの
中浦和   与野本町
Naka-urawa Minami-Yono Yono-Hommachi

所在地:中央区鈴谷

  1. 埼玉大学の最寄だが大学は遠い。
    • バス停も遠い(北浦和駅-埼玉大学線、南与野駅北入口バス停)。最近西口駅前に埼大経由志木方面行きのバス停ができたが、こちらは授業開始・終了に合わせた便設定になっているため、本数は北入口バス停の方が多い。
      • 埼大に行こうとすると、北浦和か南与野からバスで行けと言われるが、歩いて行けない事も無い。
        • 積極的に歩いて行きたいとは思えない。
        • 毎日往復は無理だがたまになら、大学生ならば体力も有り余ってるだろうし問題無し。実際自分も入試の帰りのバスが混み過ぎていたので歩いた。
      • 南与野駅の南側のr57(新六間道路)もバスが通ってる。「大久保浄水場」行きに乗って「埼大裏」下車。
  2. 駅前には店が何も無く、東西両側に公園しかない。
    • 一応高架下には店がある。マクドとか。
      • 与野は「マック」。
      • まだやってない、もう閉まってる、の使えないだめマック。
        • 24時間営業のマックは掃除の時間をあまり確保できず汚かったりする。
        • メンテナならばまだいい方。以前持ち帰りを多数買おうと早朝来店して待っていたら厨房の方で怒鳴り声がしてると思ったら、呼び出され「注文品をバイトが焦がしてしまい商品にならないので変更できませんか?」と言われた(在庫切れだったらしい)。勿論、個数を減らすことにした。
  3. 埼京線で珍しい副本線式島式ホーム。でも自殺防止くらいの役にしか立たない。
    • 珍しいって戸田公園も同じ構造だけど・・・。あと朝夕は通勤快速の退避を行うから、一応役には立ってるよ。
  4. 浦和ロジャースの最寄り駅。
    • 初代店舗は階段・床・屋上のピン模型といい、全てがボウリング場そのままだった。
    • 駐車場内にあったラーメン屋が刻みネギとおろしニンニクが入れ放題だったので、重宝した。
  • 路線 - 埼京線
  • バス - 国際興業 西武バス

与野本町駅の噂[編集]

与野本町
よのほんまち
南与野   北与野
Minami-Yono Yono-Hommachi Kita-Yono
西口駅舎

所在地:中央区本町東

  1. 快速通過駅よりも利用者数の少ない快速停車駅。
    • 埼京線快速停車駅なのにみどりの窓口が撤去された。
    • 快速もついに武蔵浦和~大宮間各駅停車化。旧与野市の代表駅のはずなのに周辺の駅と同レベルになってしまった。
  2. 府中駅と府中本町以上に与野本町と与野駅は離れてる。
    • さいたま市内で一番利用客が少ない埼京線東北線区間の駅。
  3. 中央区役所の最寄り駅。
    • でも市役所はない。
  4. 駅前によく分からない金属のオブジェ(アート)がある。
  5. みどりの窓口がなくなった。
  6. 東武東上線ふじみ野駅が最寄駅の某教習所の送迎バスが、荒川を越えてやってくる。
  7. 比較的埼玉大学に近い(南与野と同程度)のになぜか埼玉大学に行けるバスが存在しない。これさえあれば快速停車駅だし南与野から客を奪えそうだが
  • 路線 - 埼京線
  • バス - 国際興業 西武バス

北与野駅の噂[編集]

北与野
きたよの
与野本町   大宮
Yono-Hommachi Kita-Yono Ōmiya
東口駅舎

所在地:中央区上落合

  1. さいたま新都心の裏の駅。
    • ペデストリアンデッキが直結しているが、まだまだマイナーなのか利用する人がそれほどいない。
      • まえ、蹴球大会があった時に、新都心のでかい画面で放送してた時に、蹴球が終わりそうになったときに、快速とかも例外的に停車したことがあった。
      • 埼京線内の新都心最寄と考えれば、快速停車駅を与野本町とトレードしてもいいと思うがな。
    • 新都心から武蔵野線方面へ帰る時、京浜東北線が止まってたので代わりにここから埼京線で武蔵浦和までいった事がある。
  2. 駅前には県内最大の本屋やクイーンズ伊勢丹がある。
    • 県内最大の本屋の母体は焼肉屋です!
      • その割には、本の品揃えがすこぶる良い。焼肉片手間に適当にやってるわけではなさそうなので、かなりの好印象。
  3. 最近駅前にマンションが乱立しまくっている。
  4. 悲しいかな埼京線の駅で利用客数がワースト1。
    • だが、たぶん将来、中浦和を抜く。たぶん…
    • さいたま新都心駅に客を取られた。
    • 新都心のバックアップで快速停車にすればなんとかなりそうな気がする…
      • 与野本町駅&与野市役所「ダメです」
  5. あまり関係無いが、クレヨンしんちゃんの通う幼稚園に「北与野先生」が上尾先生と共に出て来る。
  • 路線 - 埼京線
  • バス - 国際興業 西武バス

武蔵野線[編集]

西浦和駅の噂[編集]

西浦和
にしうらわ
武蔵浦和   北朝霞
Musashi-Urawa Nishi-Urawa Kita-Asaka
貨物線を来る「むさしの号」

所在地:桜区田島

  1. 北朝霞側で貨物線と武蔵野線が分岐している。
    • どっちかって言うと貨物線の方が本線みたいになっていて、線路が武蔵野線の外側を通って行くので結果的に絶好の撮影スポットになっている。
      • 元々貨物列車のための路線で貨物線経由の本数が多いから。
    • 隣の武蔵浦和でも分岐していて、ここと武蔵浦和と大宮の間でデルタ線になっている。最近「むさしの号」と「しもうさ号」が定期列車化したので、普段旅客列車の通らないこの路線をいつでも体験できる様になった。
      • このような列車は上記以外に、臨時列車の「ホリデー快速河口湖号」(大宮~河口湖)などがある。
      • ただ、貨物線にはホームが無いため、残念ながらどれも西浦和駅には停車しない。
        • かつては武蔵浦和側にもポイントが設置されていた。ただ現在では撤去されていて、もしこの設備が残っていたら「むさしの号」などは西浦和に停まったかもしれない。
          • それはない。ポイントがあった時も停める気配なかったし、停める必要がないと判断したから撤去したんだろう。
        • ちなみに「むさしの号」「しもうさ号」両方とも停まらない武蔵野線の駅は西浦和のみ。
    • 旅客ホームは2番線と3番線となっていて、ホームのない貨物線が1番線と4番線を通る。
  2. 超の付く有名撮り鉄スポット。
    • 目当ては頻繁に通る貨物列車や、珍しい臨時列車。貨物線側にも武蔵野線側にもどっちにも来る。なので平日や順光ではない時間帯でも撮り鉄が絶える事はない。
    • 順光時間は武蔵浦和側が午後から、北朝霞側が午前中。あくまで武蔵浦和側がメインで、北朝霞側はオマケ。
  3. 駅のすぐ西側を首都高が跨いでいて独特の雰囲気がある。
    • この首都高に沿って高島平から都営三田線が延びてくる予定があったらしい。
      • 埼京線開通で計画から削除。
      • 三田線は南を走る東上線への乗り入れ予定という計画もあった。今の副都心線の様なダブル乗り入れだったのかもしれないが。
  4. 浦和の東西南北駅で唯一、駅名と同じ地名が存在しない。
    • 北南東共に駅誕生後の後付けなんだけどね。
  5. この駅の通過線を改良すれば、武蔵野線の快速電車が出来ると思う。
  • 路線 - 武蔵野線
  • バス - さいたま市コミュニティバス 国際興業

埼玉高速鉄道[編集]

浦和美園駅の噂[編集]


浦和美園
Urawa-misono

東川口
Higashi-kawaguchi
浦和美園駅に到着する2000系

所在地:緑区大門・下野田

  1. 2006年春に駅近くにイオンSCができた。
  2. 埼玉スタジアムで浦和レッズの試合がある日に、レッズ応援ソングが発車メロディになる。しかも歌つき。
    • 歌付きは1番線、2番線はJRのご当地メロディーみたいなありがちなメロディー。
      • その歌付きは「Keep on rising」の事ですね。
  3. 埼玉スタジアム2002の最寄り駅。
  4. 1年のうち3ヶ月間は駅が真っ赤に染まる。日本代表の試合の日でも。
    • むしろ「染まらないのが3か月」ではないかと。(シーズンオフの1月、2月、12月)
  5. 本社がこの駅にあるためか、埼玉高速鉄道はこの駅に向かうホームを1番線とし、東京方面へ向かうホームを2番線としている。
    • 岩槻とかに延伸したら(浦和美園・)東京方面が1番線になるんだろうか。
    • ただ単に東京メトロ南北線にあわせただけでしょう。
    • 但し起点は赤羽岩淵駅
    • 岩槻駅まで安心したら当駅を2面4線にするのだろうか?
      • 或いは、埼玉高速鉄道が急行を運行するだろうか?
    • 北伸前時点で埼玉高速鉄道線唯一の地上駅である。
  6. 所在地の地名に因んで、開業前は「浦和大門駅」が仮称であった。
    • 近隣に武州大門駅が存在した。1928-1938年。
  7. コンコースが巨大な日本代表ユニ姿のキャプテン翼ステンドグラスが2018年春にお披露目。
  8. 浦和・北浦和・南浦和・東浦和・西浦和・武蔵浦和・中浦和各駅に次ぐ旧浦和市域8番目の駅。それにしてもこの地名に愛着が強いな。
    • 『タモリのボキャブラ天国』で「浦和は7つの駅がある」(山本リンダ『狙いうち』の替え歌)と歌われた当時、開業していなかった駅でもある。



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